Авиакатастрофа в Алма-Ате 30 августа 1983

Авиакатастрофа в Алма-Ате 30 августа 1983

Координаты: 43°10′08″ с. ш. 76°41′53″ в. д. / 43.168889° с. ш. 76.698056° в. д. ^(G)43.168889, 76.698056

Катастрофа рейса №5463

Общие сведения
Дата	30 августа 1983 23:17
Характер	Столкновение с горой при заходе на пасадку.
Место	Казахская ССР, 36 км юго-восточнее а/п г. Алма-Ата
Погибшие	90/90
Воздушное судно
Модель	Ту-134А
Авиакомпания	Аэрофлот
Пункт вылета	Казань
Пункт назначения	Алма-Ата
Бортовой номер	СССР-65129
Дата выпуска	1978 год
Пассажиры	83
Экипаж	7
Выживших	0

Описание события

Одновременно с Ту-134, находившимся на высоте 1 800м, заход на посадку выполнял самолет Ил-62, находившийся на 300 м выше. Он получил право посадки первым, а экипажу Ту-134 в нарушение схемы было дано указание на отворот вправо, снижение до 900 м, выполнение четвертого разворота вне схемы и занятие высоты 600 м ночью над горным районом с минимальной безопасной высотой 4 620 м. Во время разворота Ту-134 с левым креном 11-12º и тангажом 14º плашмя столкнулся с горой Долан в 36 км от аэропорта на высоте 690 м (24 м ниже ее вершины). Диспетчер в это время был занят посадкой Ил-62 и не контролировал полет Ту-134 в течение 1,5 минут. После срабатывания системы предупреждения опасного сближения с землей экипаж лишь через 23 сек. начал набор высоты (за 1-2 сек. до катастрофы).

Причины авиакатастрофы

Ошибка экипажа, ошибка служб УВД

Экипаж

Командир экипажа - Храмов В.М.

Расшифровка переговоров экипажа

Э: Алма-Ата круг, 65129, курс на дальний, 1800, заход по курсоглиссадной системе в директорном режиме.
Д: 65129, Алма-Ата круг, удаление 36, прямой 290, заход разрешаю, эшелон перехода 1800, по давлению 703, на дальний 900.
Э: 129, понял, эшелон перехода 1800, давление 703, на дальний 900.
Д: 129, справа от Вас 8 км. Ил-62 будет до 600 снижаться.
Э: Алма-Ата круг, 65129, эшелон перехода, давление 703 установили, на дальний занял 900.
Д: 129, пока на 900.
Э: 129, сохраняю 900.
Д: 129, правый разворот, курс 230.
Э: 129, курс ... разворот вправо, курс 203, сохраняю 900.
Д: 230!
Э: 230.
Д: 129, нажатие.
Э: 129, даю нажатие.
Д: 129, понял.
Д: 65129.
Э: 129, курс 230, 900 сохраняем.
Д: 129, на 900, 240.
Э: 240, 900 сохраняю.
Д: 129, четвертый разворот влево выполняйте, занимайте 600.
Д: 129, влево четвертый, 600.
Переход в аварийную ситуацию: экипаж, не используя свое право не выполнять указание диспетчера, занял высоту 600 м в горах (минимально-безопасная высота в этом районе - 4260 м).
Д: 129, нажатие прошу.
Э: 129, даю нажатие, курс 140, 600 занял...
Д: 129, курс 40, левый продолжайте.
Э: Продолжаю разворот на курс 40, 129.
Срабатывает звуковая сигнализация ВПР и ССОС (системы предупреждения опасного сближения с землей).
Д: 129, нажатие!
За 1-2 сек до столкновения КВС перевел самолет в набор высоты.
Д: 129, круг, нажатие.