- Škoda 9Tr
-
Škoda 9Tr
Škoda 9Tr в СимферополеЗавод-изготовитель Шкода-Остров
Выпускался, гг. 1961—1982
Снаряженная масса, т 9,2
Макс. скорость, км/ч 60 (расчетная)
Вместимость, чел. Мест для сидения 37
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 93
Габариты Длина, мм 11 200
Салон Количество дверей для пассажиров 2 или 3
Формула дверей 2-2(-2)
Двигатель Мощность, кВт 115
Система управления РКСУ, ТИСУ (модернизированные)
Рабочее напряжение, В 550-600
Škoda 9Tr — троллейбус, который выпускался с 1961 по 1982 годы чехословацким предприятием «Шкода-Остров» и был одной из «легендарных», наиболее массовых моделей троллейбусов, эксплуатировавшихся в СССР — в общей сложности более 5 тыс. машин.
Содержание
Технические характеристики
Трёхдверный оригинал в Техническом музее города Брно- Кузов троллейбуса изготавливался в двух вариантах: с двумя либо с тремя дверями ширмового типа. Привод дверей — пневматический.
- Система управления тяговым электродвигателем — реостатно-контакторная.
- Троллейбусы данной модели были рассчитаны на работу по системе многих единиц — или с прицепным вагоном.
Для СССР изготавливалась специальная двухдверная модификация. Это было связано с советской системой оплаты проезда — пассажиры входят через заднюю дверь, где находится кондуктор и выходят через переднюю. В СССР поставлялось небольшое количество трехдверных машин, но обычно у них блокировали среднюю дверь, выравнивали пол и устанавливали дополнительные места (это делали только на машинах, предназначенных для трассы Симферополь-Алушта-Ялта; также модернизировали и Škoda 14Tr).
История
- Возможно, что именно высокие по тем временам технические характеристики чехословацкого троллейбуса и возможность его работы по системе многих единиц и предопределили его высокую популярность в СССР. В 1960е годы основную часть троллейбусного парка страны составляли отечественные МТБ-82 и недавно разработанные ЗиУ-5. Тогда на улицах некоторых городов появились троллейбусы модели Škoda 9Tr, в которых использовался состав из двух машин. Такие «сцепки» эксплуатировались в основном на длинных и нагруженных маршрутах в крупных городах. «Шкоды» долгое время были вполне достойной альтернативой отечественным ЗиУ-5 и ЗиУ-9.
- Система объединения Škoda 9Tr в поезда была разработана, как ни странно, не на их родине, а в Киеве. В троллейбусных депо города Киева c 1974 по 1980 года Škoda 9Tr была вообще единственным типом подвижного состава. При этом на длинных маршрутах, как правило, использовались составы из двух вагонов.
- Троллейбусы этой модели эксплуатировались также в транспортных хозяйствах трех столиц прибалтийских республик — Риге, Вильнюсе и Таллине, где были единственным типом подвижного состава. В Риге эксплуатировались как трех-, так и двухдверные модели, часто объединенные в сцепку.
- Троллейбусы данной модели отлично зарекомендовали себя в условиях трудного рельефа, в частности, на самом длинной в мире горной троллейбусной трассе «Симферополь-Ялта» (см. крымский троллейбус), где эксплуатируются по сей день. Первые 40 троллейбусов Škoda 9Tr начали работать на этом маршруте ещё в 1962 году.
Эксплуатация в СССР
В Киеве, начиная с 1983 года троллейбусы Škoda 9Tr постепенно стали заменяться более новыми Škoda 14Tr, а позднее румынскими ДАК-217Е, и Škoda 15Tr (последние две модели — сочленённые - они пришли на смену «сцепкам»). Последние Škoda 9Tr были сняты с эксплуатации в 1996 году, всего пробыв в эксплуатации 34 года. Несколько машин какое-то время работали в качестве служебных (ПС-1, Л-1, 1431, 1630, 1670, 1682), остальные — списаны.
В некоторых городах и регионах Škoda 9Tr продолжают успешно трудиться по сей день, например, в Симферополе, Алуште, Ялте, Черновцах, Тернополе, Ровно.
В Ровно Škoda 9Tr составляют основную часть троллейбусного парка (42 единицы, в том числе эксплуатируемые с 1974 года). Некоторые машины модернизированы — контакторная система управления ТЭД заменена тиристорно-импульсной. Тернополь и Ровно, после распада СССР, закупали б/у машины Škoda 9Tr, укомплектованные тиристорно-импульсным управлением ТЭД.
В Ялте до 2011 года все троллейбусы на городских маршрутах — Škoda 9Tr.
Оценка
- Время подтвердило, что Škoda 9Tr оказалась весьма надёжной машиной — некоторые из них отработали более 35 лет, а некоторые работают и поныне. Наиболее прихотливой частью чаще всего оказывалась реостатно-контакторная система управления ТЭД. Ступенчатое изменение силы электрического тока в обмотках электродвигателя диктовалось необходимостью плавного разгона и торможения, а система была устроена так, что при её неисправности троллейбус разгонялся и тормозился явными рывками, что зачастую вызывало недовольство пассажиров. Но в то же время она придавала троллейбусу необычайно высокую маневренность — по данному критерию Škoda 9Tr превосходила не только отечественные ЗиУ, но и «Шкоды» более новых моделей.
- При заявленной скорости в 60км/ч пустой троллейбус на перегоне длиной в 2 км вполне мог развить и более высокую скорость — свыше 90км/ч.
- Несмотря на дискомфортные для пассажиров рывки и шум компрессора, Škoda 9Tr была довольно комфортабельной за счёт полумягких сидений и отопления салона, по данному критерию даже превосходя аналогичные модели (например, у ЗиУ-9 система отопления намного хуже: единственный конвектор находится в кабине водителя, да и он не особо мощный, даже при небольшом морозе в салоне очень холодно, поручни остывают так, что без плотных рукавиц держаться за них невозможно, а боковые стекла обмерзают настолько, что через них почти ничего не видно).
См. также
Ссылки
Для улучшения этой статьи желательно?: - Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.
- Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
ŠEAL 100 • Škoda 10Tr • Škoda 12Tr • Škoda 13Tr • Škoda 14Tr • Škoda 14TrE • Škoda 14TrM • Škoda 14TrR • Škoda 14TrSF • Škoda 15Tr • Škoda 15TrM • Škoda 15TrR • Škoda 15TrSF • Škoda 16Tr • Škoda 17Tr • Škoda 18Tr • Škoda 19Tr • Škoda 1Tr • Škoda 20Tr • Škoda 21Tr • Škoda 22Tr • Škoda 23Tr • Škoda 24Tr Irisbus • Škoda 25Tr Irisbus • Škoda 26Tr • Škoda 28Tr Solaris • Škoda 2Tr • Škoda 3Tr • Škoda 4Tr • Škoda 5Tr • Škoda 6Tr • Škoda 7Tr • Škoda 8Tr • Škoda 9Tr • Škoda T 11 • Škoda Venezuela • Škoda-Sanos S 115Tr Категории:- Троллейбусы по алфавиту
- Škoda
Wikimedia Foundation. 2010.