- VIIB
-
ДПЛ типа VII U-Boot-Klasse VII Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ Обозначение проекта тип VII Скорость (надводная) 16,7 — 17,7 узла[1] Скорость (подводная) 7,3 — 8 узла Рабочая глубина погружения 220—250 м Предельная глубина погружения 230—320 м Экипаж 42 — 52 человека Размеры Водоизмещение надводное 626—769 т Водоизмещение подводное 745—871 т Длина наибольшая (по КВЛ) 64,5 — 67,1 м Ширина корпуса наиб. 5,85 — 6,2 м Средняя осадка (по КВЛ) 4,4 — 4, 74 м Силовая установка Дизель-электрическая
- 2 дизеля, 1 700 — 2 400 кВт
- 2 электромотора, 560 кВт
- 2 гребных вала
Вооружение Артиллерия C35 88 мм/L45, 220 снарядов Торпедно-
минное вооружение4 носовых и до 2 кормовых ТА, 11-14 торпед ПВО различное. в основном на базе 2×C30 20 мм Flak Изображения на Викискладе Подводные лодки типа VII — серия подводных лодок, которые использовались германскими ВМС во время Второй мировой войны (1939—1945 гг.), самая массовая немецкая лодка, всего в период с 1935 по 1945 год в строй вошли 703 лодки семи модификаций: 10 лодок типа VII-A, 24 — VII-B, 568 — VII-C, 91 — VII-C/41, 0 — VII-C/42, 6 — VII-D, 4 — VII-F.
Содержание
Тип VII-A
Подводные лодки типа VII-A разрабатывались в период с 1933 по 1934, и с 1935 по 1937 год на верфях Киля и Бремена было построено 10 подводных лодок этого типа.
Эти лодки были первыми в серии лодок принципиального нового типа, известного как Тип VII. Значительно превосходившим по своим характеристикам лодки типа II, лодкам типа VII предстояло стать «рабочей лошадкой» кригсмарине во Второй мировой войне.
Лодки этого типа имели 5 торпедных аппаратов (4 на носу и 1 на корме), и несли 11 торпед. Кроме того, лодки вооружались эффективным и скорострельным 88-мм орудием с боекомплектом в 220 выстрелов, в состав которого входили бронебойные, фугасные и осветительные снаряды.
Все кроме двух подводных лодок типа VII-A (U-29 и U-30 были затоплены своими экипажами 4 марта 1945 года в заливе Кюмпфермен) потеряны в боях во время Второй мировой войны.
Технические характеристики VII-A
- Длина (м) — 64,51 (общая), 45,50 (прочный корпус)
- Ширина (м) — 5,85 (общая), 4,70 (прочный корпус)
- Высота — 9,50 м.
- Мощность (л/с) — 2310 (на поверхности), 750 (погруженное)
- Скорость (узел) — 17 (на поверхности), 8,0 (погруженное)
- Дальность (миль/узел) — 6200/10 (на поверхности), 94/4 (погруженное)
- Торпеды — 11 шт.
- Торпедные аппараты — 4 носовых, 1 кормовой
- Мины — 22 шт.
- Палубное орудие — 88/45 мм, 160 снарядов
- Экипаж — 42-46 человек
- Максимальная глубина погружения — 220 м.
Тип VII-B
Подводные лодки типа VII-B — в период с 1936 по 1941 года было произведено 24 лодки данного типа.
Реальный недостаток подводных лодок предыдущего типа VIIA состоял в небольших топливных баках. Этот недостаток был устранён в ПЛ типа VIIB, которые имели дополнительные 33 тонны топлива во внешних резервуарах, что привело к увеличению дальности действия лодок приблизительно на 2500 морских мили при скорости в 10 узлов. Они были значительно мощнее и почти на узел быстрее в надводном положении, чем лодки типа VIIA. Эти лодки (и все последующие проекты) имели два руля вместо одного, имеющегося на VIIA, которые добавляли лодке маневренности.
Лодки типа VII-B имели то же самое вооружение, что и тип VIIA — 4 носовых торпедных аппарата и один кормовой торпедный аппарат. ПЛ U-83 была единственным типом VII-B без кормового торпедного аппарата. Главное отличием в вооружении было то, что на лодку можно было погрузить 3 дополнительных торпеды. В итоге на ПЛ типа VIIB находилось 14 торпед. Последующее развитие этого типа привело к разработке типа VIIC с несколькими усовершенствованиями. Лодки модификации VIIB оказались самыми быстрыми из всех лодок типа VII и в основном они действовали во время наиблагоприятнейшего периода Битвы за Атлантику. К модификации VIIB относятся легендарные и результативные U-47 Прина, U-99 Кречмера, U-100 Шепке и U-48, последовательно ходившая под командованием Шульце, Рёзинга и Блейхродта, которые стали кавалерами Рыцарского железного креста и сделали U-48 самой результативной подлодкой Второй мировой войны.
Технические характеристики VIIB
- Длина (м) — 66,50 (общая), 48,80 (прочный корпус)
- Ширина (м) — 6,20 (общая), 4,70 (прочный корпус)
- Высота — 9,50 м.
- Мощность (л/с) — 3200 (на поверхности), 750 (погруженное)
- Скорость (узел) — 17,9 (на поверхности), 8,0 (погруженное)
- Дальность (миль/узел) — 8700/10 (на поверхности), 90/4 (погруженное)
- Торпеды — 14 шт.
- Торпедные аппараты — 4 носовых, 1 кормовой
- Мины — 26 шт.
- Палубное орудие — 88/45 мм, 160 снарядов
- Экипаж — 44-48 человек
- Максимальная глубина погружения — 220 м.
Тип VII-C
Лодки типа VIIC были «рабочими лошадками» германского подводного флота. Всего в период с 1940 по 1945 было построено 568 ПЛ типа VIIC. Лодки этого типа производились на протяжении всей войны. Первой ПЛ этого типа стала U-69 в 1940 году. Лодки типа VIIC были эффективными боевыми машинами и использовались повсеместно, хотя радиус их действия был меньше чем у ПЛ Типа IX.
Тип VIIC был немного модифицированной версией успешного типа VIIB. Он имел очень похожие двигатели и мощность, но был больше и тяжелее что делало его менее скоростным чем тип VIIB. Много ПЛ этого типа оснащались шноркелем в 1944 и 1945 годах.
Они имели такое же расположение торпедных аппаратов как и у предшественников, за исключением U-72, U-78, U-80, U-554 и U-555, которые имели только 2 носовых ТА, а также
Тип VII-C/41
Тип VIIC/41 был немного модифицированной версией успешного типа VIIC и имел то же самое вооружение и двигатели. Различия состояли в некоторой перекомпоновке механизмов энергетической установки, которая позволила сэкономить 11,5 тонн, потраченные на увеличение толщины прочного корпуса с 18 до 21,5 мм. Это позволило увеличить рабочую глубину погружения с 100 до 120 метров, а расчётную глубину разрушения корпуса — с 250 до почти 300 метров. Всего была построена 91 лодка.
Сегодня одна лодка Типа VIIC/41 все ещё существует: Лабё (на север от Киля), единственная лодка типа VII оставшаяся в мире.
Тип VII-C/42
Тип VIIC/42 разрабатывался в 1942—1943 годах для замены устаревающего типа VIIC. Лодки этого типа должны были иметь усиленный прочный корпус, с толщиной стенок до 28 мм, и должны были погружаться вдвое глубже чем лодки предыдущего типа VIIC. Эти лодки внешне должны были быть очень похожи на тип VIIC/41 но с двумя перископами в рубке и с увеличенным на 2 штуки боекомплектом торпед.
Был подписан контракт на строительство 164 лодок и несколько лодок было спущено на воду, но все они были отменены 30 сентября 1943 для запуска строительства нового типа XXI, и ни одна лодка не была достроена.
Они оснащались такими же двигателями как и тип VIIC.
Тип VII-D
Лодки типа VIID, которые проектировались в 1939 и 1940, были удлиненной версией ПЛ типа VIIC с тремя рядами вертикальных шахт (по пять в каждом ряду) за рубкой, подобно современным субмаринам с баллистическими ракетами, только вместо ракет эти шахты были предназначены для выброса мин.
В надводном положении лодка двигалась с помощью двух форсированных, 6-цилиндровых, 4-тактных дизельных двигателей Germaniawerft F46 суммарной мощностью 3 200 л.с. (2 400 кВт) при 470—490 об/мин. В подводном положении использовались два электромотора AEG GU 460/8-276 суммарной мощностью 750 л.с. (560 кВт) при 285 об/мин.
Эти лодки не были очень удачливыми: во время войны выжила только одна; остальные пять затонули вместе с экипажем.
Тип VII-F
Проект VII-F был разработан в 1941 году как торпедный транспорт. Лодки этого типа были самыми большими и тяжелыми лодками типа VII. Они не вооружались палубным орудием, как все остальные лодки типа VII. В варианте торпедного транспорта лодка могла нести до 39 торпед. Как обычная боевая — стандартные 14.
Всего было построено 4 лодки типа VII-F. Две из них, U-1062 и U-1059, были отправлены в качестве поддержки на Дальний Восток; U-1060 и U-1061 отправлены в Атлантику.
Технические характеристики VII-F
- Длина (м) — 77,63 (общая), 60,40 (прочный корпус)
- Ширина (м) — 7,30 (общая), 4,70 (прочный корпус)
- Высота — 9,60 м.
- Мощность (л/с) — 3200 (на поверхности), 750 (погруженное)
- Скорость (узел) — 17,6 (на поверхности), 7,9 (погруженное)
- Дальность (миль/узел) — 8700/10 (на поверхности), 90/4 (погруженное)
- Торпеды — 14 шт.
- Торпедные аппараты — 4 носовых, 1 кормовой
- Мины — нет
- Палубное орудие — нет
- Экипаж — 46-52 человека
- Максимальная глубина погружения — 200 м.
Сравнительные характеристики
Тип VIIA VIIB VIIC VIIC/41 VIIC/42 VIID VIIF Водоизмещение
надводное (тонны)626 753 769 769 999 965 1084 Водоизмещение
подводное (тонны)745 857 871 871 1099 1080 1181 Длина
общая (м)64.5 66.6 67.1 67.1 68.7 76.9 77.6 Длина прочного
корпуса (м)44.5 48.8 50.5 50.5 50.9 59.8 60.4 Ширина
общая (м)5.85 6.2 6.2 6.2 6.85 6.4 7.3 Ширина прочного
корпуса (м)4.7 4.7 4.7 4.7 5 4.7 4.7 Осадка (м) 4.4 4.74 4.74 4.74 5 5 4.9 Мощность
надводная1,700 кВт[2] 2,400 кВт[3] 2,400 кВт[4] 2,400 кВт[4] 2,400 кВт[4] 2,400 кВт[5] 2,400 кВт[5] Мощность
подводная560 кВт[6] 560 кВт[7] 560 кВт[8] 560 кВт[8] 560 кВт[8] 560 кВт[9] 560 кВт[9] Скорость
(надводная)17 узлов
(31 км/час)17.9 узлов
(33 км/час)17.7 узлов
(33 км/час)17.7 узлов
(33 км/час)18.6 узлов
(34 км/час)16.7 узлов
(31 км/час)17.6 узлов
(33 км/час)Скорость
(подводная)8 узлов
(15 км/час)8 узлов
(15 км/час)7.6 узлов
(14 км/час)7.6 узлов
(14 км/час)7.6 узлов
(14 км/час)7.3 узлов
(14 км/час)7.9 узлов
(15 км/час)Дальность плавания
(надводная)11,470 км 16,095 км 15,170 км 15,725 км 23,310 км 20,720 км 27,195 км Дальность плавания
(подводная)175 км 175 км 150 км 150 км 150 км 130 км 140 км Максимальная
рабочая глубина220 м 220 м 230 м 250 м 270 м 200 м 200 м Предельная глубина 230—250 м 230—250 м 250—295 м 275—325 м 350—400 м 220—240 м 220—240 м Экипаж 42 — 46 44 — 48 44 — 52 44 — 52 44 — 52 46 — 52 46 — 52 Палубное орудие C35 88 мм/L45 с 220 зарядами нет ПВО C30 20 мм Разное 2×C30 20 мм
с 4,380 патронами3.7 см Flak
с 1,195 патронами
2×C30 20 мм
с 4,380 патронамиНосовые ТА 4 [10] Кормовые ТА 1 [11] Торпеды
(максимум)11 14 14 14 16 14 14 / 39 [12] Мины 22 TMA мины
или 33 TMB мины26 TMA мин 15 SMA мин в
вертикальных шахтах и
также 26 TMA мин или
39 TMB миннет Количество
построенных10 24 568 91 0 [13] 6 4 Знаменитые представители
- U-47 — Гюнтер Прин
- U-48 — самая результативная
- U-99 — Отто Кречмер
Примечания
- ↑ Характеристики в карточке даны для типов VIIA … VIIC/41 как для самых массовых.
- ↑ 2 6-цилиндровых, 4-тактных дизеля MAN M6V 40/46 суммарной мощностью 2,100 — 2,310 л.с. при 470—485 об/мин.
- ↑ 2 форсированных, 6-цилиндровых, 4-тактных дизеля MAN M6V 40/46 суммарной мощностью 2,800 — 3,200 л.с. при 470—490 об/мин.
- ↑ 1 2 3 2 форсированных, 6-цилиндровых, 4-тактных дизеля Germaniawerft M6V 40/46 суммарной мощностью 2,800 — 3,200 л.с. при 470—490 об/мин.
- ↑ 1 2 2 форсированных, 6-цилиндровых, 4-тактных дизеля Germaniawerft F46 суммарной мощностью 2,800 — 3,200 л.с. при 470—490 об/мин.
- ↑ 2 электродвигателя GG UB 720/8 суммарной мощностью 750 л.с. при 322 об/мин.
- ↑ 2 электродвигателя
- ↑ 1 2 3 2 электродвигателя
- ↑ 1 2 2 электродвигателя AEG GU 460/8-276 суммарной мощностью 750 л.с. при 285 об/мин
- ↑ Небольшое количество лодок типа VIIC оснащались только двумя носовыми ТА
- ↑ Небольшое количество лодок типа VIIC не имели кормовых ТА
- ↑ 39 торпед перевозились в роли груза
- ↑ Ни одна лодка не была построена до конца войны
- ↑ 1 2 3 2 электродвигателя
Ссылки
Литература
- Морозов М. Э., Нагирняк В. А. Стальные акулы Гитлера. Серия «VII». — М.: «Коллекция», «Яуза», «Эксмо», 2008. — 144 с. — ISBN 978-5-699-29092-5
- Ровер Ю. Субмарины, несущие смерть. Победы подводных лодок стран гитлеровской Оси = Jürgen Rohwer. Axis submarine successes 1939—1945. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2004. — 416 с. — 2000 экз. — ISBN 5-9524-1237-8
- Бишоп, К. Подводные лодки Кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — М.: Эксмо, 2007. — 192 с. — (Военная техника III Рейха). — ISBN 978-5-699-22106-6
Немецкие подводные лодки типа VII и модификаций Тип VIIA: U-27 | U-28 | U-29 | U-30 | U-31 | U-32 | U-33 | U-34 | U-35 | U-36 Тип VIIB: U-45 | U-46 | U-47 | U-48 | U-49 | U-50 | U-51 | U-52 | U-53 | U-54 | U-55 | U-73 | U-74 | U-75 | U-76 | U-83 | U-84 | U-85 | U-86 | U-87 | U-99 | U-100 | U-101 | U-102 Тип VIIC: U-69 | U-70 | U-71 | U-72 | U-77 | U-78 | U-79 | U-80 | U-81 | U-82 | U-88 | U-89 | U-90 | U-91 | U-92 | U-93 | U-94 | U-95 | U-96 | U-97 | U-98 | U-132 | U-133 | U-134 | U-135 | U-136 | U-202 | U-204 | U-206 | U-208 | U-210 | U-212 | U-222 | U-224 | U-226 | U-228 | U-230 | U-232 | U-236 | U-238 | U-240 | U-242 | U-244 | U-246 | U-248 | U-250 | U-251 | U-252 | U-253 | U-254 | U-255 | U-256 | U-257 | U-258 | U-259 | U-260 | U-261 | U-262 | U-263 | U-264 | U-265 | U-266 | U-267 | U-268 | U-269 | U-270 | U-271 | U-272 | U-273 | U-274 | U-275 | U-276 | U-277 | U-278 | U-279 | U-280 | U-281 | U-282 | U-283 | U-284 | U-285 | U-286 | U-287 | U-288 | U-289 | U-290 | U-291 | U-301 | U-302 | U-303 | U-304 | U-305 | U-306 | U-307 | U-308 | U-309 | U-310 | U-311 | U-312 | U-313 | U-314 | U-315 | U-316 | U-331 | U-332 | U-333 | U-334 | U-335 | U-336 | U-337 | U-338 | U-339 | U-340 | U-341 | U-342 | U-343 | U-344 | U-345 | U-346 | U-347 | U-348 | U-349 | U-350 | U-351 | U-352 | U-353 | U-354 | U-355 | U-356 | U-357 | U-358 | U-359 | U-360 | U-361 | U-362 | U-363 | U-364 | U-365 | U-366 | U-367 | U-368 | U-369 | U-370 | U-371 | U-372 | U-373 | U-374 | U-375 | U-376 | U-377 | U-378 | U-379 | U-380 | U-381 | U-382 | U-383 | U-384 | U-385 | U-386 | U-387 | U-388 | U-389 | U-390 | U-391 | U-392 | U-393 | U-394 | U-396 | U-397 | U-398 | U-399 | U-552 | U-553 | U-554 | U-555 | U-556 | U-557 | U-558 | U-559 | U-560 | U-561 | U-562 | U-563 | U-766 | U-767 | U-768 | U-771 | U-772 | U-773 | U-774 | U-775 | U-776 | U-777 | U-778 | U-779 | U-821 | U-822 | U-825 | U-826 | U-901 | U-903 | U-904 | U-905 | U-907 | U-921 | U-922 | U-923 | U-924 | U-925 | U-926 | U-927 | U-928 | U-951 | U-952 | U-953 | U-954 | U-955 | U-956 | U-957 | U-958 | U-959 | U-960 | U-961 | U-962 | U-963 | U-964 | U-965 | U-966 | U-967 | U-968 | U-969 | U-970 | U-971 | U-972 | U-973 | U-974 | U-975 | U-976 | U-1057 | Тип VIIC/41: U-292 | U-293 | U-294 | U-295 | U-296 | U-297 | U-298 | U-299 | U-300 | U-317 | U-318 | U-319 | U-320 | U-321 | U-322 | U-323 | U-324 | U-995 | U-997 | U-998 | U-999 | U-1000 | U-1001 | U-1002 | U-1003 | U-1004 | U-1005 | U-1006 | U-1007 | U-1008 | U-1009 | U-1010 | U-1013 | U-1014 | U-1015 | U-1016 | U-1017 | U-1018 | U-1019 | U-1020 | U-1064 | U-1065 | U-1103 | U-1104 | U-1105 | U-1106 | U-1107 | U-1108 | U-1109 | U-1110 | U-1163 | U-1164 | U-1165 | U-1166 | U-1167 | U-1168 | U-1169 | U-1170 | U-1171 | U-1172 | U-1271 | U-1272 | U-1273 | U-1274 | U-1275 | U-1276 | U-1277 | U-1278 | U-1279 | U-1301 | U-1302 | U-1303 | U-1304 | Тип VIID: U-213 | U-214 | U-215 | U-216 | U-217 | U-218 Тип VIIF: U-1059 | U-1060 | U-1061 | U-1062
Wikimedia Foundation. 2010.
Полезное
Смотреть что такое "VIIB" в других словарях:
Подводные лодки Германии типа VIIB — ДПЛ типа VII U Boot Klasse VII Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ Обозначение проекта … Википедия
ÖNWB VIIb — Die kkStB 171 waren Güterzug Schlepptenderlokomotiven der k.k. österreichischen Staatsbahnen kkStB, welche ursprünglich von der Österreichischen Nordwestbahn ÖNWB und von der Lemberg Czernowitz Jassy Eisenbahn LCJE stammten. Inhaltsverzeichnis 1… … Deutsch Wikipedia
Oflag VIIb — Das Oflag VII B war ein Kriegsgefangenenlager für Offiziere (Offizierslager) in Eichstätt. Es bestand zwischen 1939 und 1945 und befand sich auf dem Gelände der heutigen Bereitschaftspolizei. Geschichte 1939 wurden erstmals Polnische Offiziere in … Deutsch Wikipedia
Lobulus viib — septintoji b skiltelė statusas T sritis centrinė nervų sistema atitikmenys: lot. Lobulus viib; Tuber vermis ryšiai: platesnis terminas – smegenėlės … Paukščių anatomijos terminai
Fokker F.VII — F.VII Swissair Fokker F.VIIb 3 m (CH 192) piloted by Walter Mittelholzer in Kassala (Sudan), February 1934 … Wikipedia
Klettergebiet Sächsische Schweiz — Die Sächsische Schweiz ist eines der bekanntesten Klettergebiete Deutschlands. Das Gebiet deckt sich räumlich weitgehend mit dem gleichnamigen Naturraum der Sächsischen Schweiz, reicht allerdings weit über das Gebiet des dortigen Nationalparks… … Deutsch Wikipedia
Sächsische Schweiz (Klettergebiet) — Die Sächsische Schweiz ist eines der bekanntesten Klettergebiete Deutschlands. Das Gebiet ist räumlich weitgehend identisch mit dem gleichnamigen Naturraum der Sächsischen Schweiz, reicht allerdings weit über das Gebiet des dortigen Nationalparks … Deutsch Wikipedia
Fokker F.VIIA — Saltar a navegación, búsqueda Fokker F.VIIA El famoso Fokker F.VIIB 3m Southern Cross de Charles Kingsford Smith Tipo Transporte civil de 10 plazas … Wikipedia Español
U-Boat — ДПЛ типа VII U Boot Klasse VII Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ Обозначение проекта … Википедия
U-boat — ДПЛ типа VII U Boot Klasse VII Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ Обозначение проекта … Википедия