SdKfz 6

Sd Kfz 6
Sonderkraftfahrzeug 6
Классификация	полугусеничный артиллерийский тягач
Боевая масса, т	7,5 — 9
Экипаж, чел.	1
Десант, чел.	6 — 14
История
Размеры
Длина корпуса, мм	6325
Ширина корпуса, мм	2260
Высота, мм	2500
Бронирование
Вооружение
Подвижность
Тип двигателя	карбюраторный 6-цилиндровый водяного охл-я
Модель двигателя	«Maybach» HL 54 TUKRM
Мощность двигателя, л.с.	115
то же, кВт.	84,6
Колёсная формула	полугусеничный
Тип подвески	торсионная (катков гусениц)
Ширина гусеницы, мм	280
Скорость по шоссе, км/ч	50
Запас хода по шоссе, км	290
Преодолеваемый подъём, град.	24°
Ширина преодолеваемого рва, м	2
Преодолеваемый брод, м	0,6

Полугусеничный артиллерийский тягач Sd Kfz 6 с тяговым усилием 5 тонн был разработан конструкторами германских фирм Buessing-NAG и «1930-х годов и предназначался для транпортировки артиллерийских расчётов с обслугой по шоссе и бездорожью. Производство нового транспортного средства было начато в 1935 году и продолжалось до 1943 года на заводах фирм Buessing-NAG и «вермахт ещё не имел транспортных средств на гусенечном ходу. С каждого борта имелось по шесть опорных катков, расположенных в шахматном порядке; снабжённые механизмом для натяжения гусениц ведущие колёса находились впереди.

Техническая характеристика

• Боевая масса 7,5—9 т (в зависимости от модификации)
• Размеры:
  • длина 6325 мм
  • ширина 2260 мм
  • высота 2500 мм
• Экипаж: 1 водитель, 6-14 пассажиров ((в зависимости от модификации)
• Тип двигателя: 6-цилиндровый Maybach HL 54TUKRM, 115 л. с.
• Запас хода 300 км
• Максимальная скорость 50 км/час

В зависимости от предназначения тягач выпускался с кузовом одного из двух типов:

1. Артиллерийский тягач Sd.Kfz.6/1 имел кузов с оборудованным в его кормовой части зарядным ящиком, в котором перевозились боеприпасы к буксируемому орудию.
2. Машина для инженерных войск (PF 10, PF 11 и PF 12) оснащалась кузовом, предназначенным в основном для перевозки личного состава; инженерное оборудование находилось, как правило, на буксируемом прицепе.

На обоих типах кузовов скамьи для размещения личного состава устанавливались поперёк продольной оси машины, с обеих сторон кузова имелись вырезы для быстрой посадки десанта. Для защиты от дождя и снега над кузовом и кабиной разворачивался брезентовый тент.Всего выпущенно 3660 ед.

К 1 марта 1945 года в частях вермахта и войск СС насчитывалось 757 машин этого типа, чассть из которых использовалась не в качестве артиллерийского тягача, а в других целях.

Основные модификации

• 3.7cm Flak 36 auf Selbstfahrlafette Sd.Kfz.6/2 — самоходная зенитная установка. Также использовались советские 37-мм зенитные пушки, которые получали обозначение Flfk-39(r).
• 7.62cm Pak 36(r) auf 5t Zugkraftwagen «Diana» Sd.Kfz.6/3 — данная машина было чистой импровизацие — на Sd.Kfz устанавливали артиллерийское орудие. В действующих войсках также «изготавливали» подобные машины — на места для солдат просто закатывалось полевая пушка.
• 75-мм самоходное орудие — тоже импровизация с установкой пушки калибра 75 мм.

Ссылки

• Бронетехника.ru
• Тягачи Sd.Kfz.6 и Sd.Kfz.7 на weltkrieg.ru
• Sd.Kfz.6 и его применение, исторические фотографии(нем.)
• Тягач Sd.Kfz.6 (с фотографиями) на panzernet.net(чешск.)