- АКСМ-60102
-
АКСМ-60102
Трамвайный вагон АКСМ-60102 №046 в МинскеЗавод-изготовитель Выпускался, гг 2001 — настоящее время
Напряжение контактной сети, В 550
Масса без пассажиров, т 20
Макс. скорость, км/ч 62
Время разгона до скорости 40 км/ч, c не более 11
Вместимость, чел. Мест для сидения 30
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 156
Полная вместимость (8 чел/м²) 211
Габариты Колея, мм 1524
Длина, мм 15270
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3150
Низкопольность, % 0
База тележки, мм 1940 ± 0,5
Диаметр колёс, мм 710
Салон Количество дверей для пассажиров 3
Напряжение бортовой низковольтной сети, В 24
Двигатели Мощность, кВт 80
АКСМ-60102 — усовершенствованная модель трамвая АКСМ-1М. Представляет собой односекционный вагон, с двумя моторными тележками, трёхдверный, с тиристорно-импульсной системой управления тяговым электродвигателем постоянного тока. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.
Эксплуатируется главным образом в Беларуси: в Минске, Витебске и Новополоцке; с 2008 года также в Перми, с 2012 года в Кемерово,Прокопьевске и Осинниках.
Содержание
Конструктивные особенности
- кабина водителя с индивидуальным входом из салона
- поворотное регулируемое кресло водителя с виброзащитным пружинным механизмом и гидродемпфером
- двухступенчатое подрессоривание тележек
- панорамное ветровое стекло
- зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием
- высокая коррозионная стойкость кузова за счет применения стальных оцинкованных листов, композитных материалов и тщательной антикоррозионной обработки
Технические характеристики Годы выпуска 2000—н.в. Годы эксплуатации в Минске 2000—н.в. Годы эксплуатации в Новополоцке 2004—н.в. Годы эксплуатации в Витебске 2005—н.в. Годы эксплуатации в Перми 2008—н.в. Годы эксплуатации в Кемерово 2011—н.в. Годы эксплуатации в Новосибирске 2011—н.в. Годы эксплуатации в Прокопьевске 2011—н.в. Годы эксплуатации в Осинниках 2012—н.в. Выпускавшее предприятие Белкоммунмаш Пассажировместимость, чел. (при 8 чел./кв.м.) 211 Число мест для сидения 30 Тяговые электродвигатели 4 х 80 кВт, ДК 263Б Масса вагона, тонн 20 Кузов
Тип — цельнометаллический, из стальных коробчатых профилей, соединённых электродуговой сваркой.
Боковины и крыша выполнена из сплошного (по всей длине трамвая) цельнотянутого стального оцинкованного листа толщиной 0,9 мм или обычного стального листа (по выбору заказчика). Передняя и задняя части крыши над ветровыми стеклами — стеклопластиковые. Теплоизоляция кузова выполнена из полистирольных плит. Антикоррозийная защита применяется для внутренних полостей труб каркаса кузова до высоты окон, наружных и внутренних поверхностей кузова, других элементов низа кузова. Покрытие наружных поверхностей выполняется высококачественными эмалями фирмы R-M, Франция.
Оборудование кузова
Настил пола является жёстким — из щитов бакелизированной фанеры толщиной 18 мм. Есть также и мягкий — из износостойкого линолеума; приклеен к жёсткому настилу и завёрнут на борт на высоту 300 мм; стыки сварены; в местах, наиболее подверженным нагрузкам окантован алюминиевыми профилями. Панели пола установлены на виброгасящих прокладках. Двери — двухстворчатые, выдвижного типа, с электромеханическим приводом на каждую пару створок. Створки дверей — на поворотных осях, при открывании выходят за пределы дверного проема наружу кузова. Этим достигается максимально возможный открытый проем. Кабина водителя отделена от пассажирского салона остекленной перегородкой с дверью, оборудованной замком. Дверь кабины имеет форточку для продажи билетов пассажирам. Она оборудована зеркалом обзора салона, огнетушителем емкость 2 л, вешалкой, солнцезащитной шторкой, предусмотрено место для аптечки. Пульт управления — из термопластика. Сиденье водителя выполнено с пружинной подвеской и амортизатором, с возможностью поворота сиденья на 90°. Крепление сидений — консольное, обеспечивающее возможность механической уборки. Пассажирские сиденья — раздельного типа, мягкие, из пенополиуретана, обтянуты моющимся материалом. Поручень сиденья травмобезопасный из интегрального пенополиуретана. На поздних трамваях начали устанавливать сиденья с высокой спинкой иной формы и металлическими поручнями. Боковые стекла закаленного типа, тонированные или прозрачные (по желанию Заказчика), вклеенные. Ветровое и заднее стекла панорамные, гнутые, бесцветные, полированные, безопасные, вклеенные в проемы. Система вентиляции вагона состоит из
- салон — откидные форточки, 3 потолочных люка,
- кабина — сдвижная форточка, вентилятор с ещё двухскоростным вентилятором-электрокалорифером.
Система отопления трамвая является калориферной с питанием от контактной сети. В салоне установлены шесть электрокалориферов по 4 кВт каждый, с двумя режимами обогрева. В кабине установлен электрокалорифер мощностью 6 кВт с тремя режимами обогрева с выводом обдува для устранения запотевания и обмерзания ветрового стекла.
Механическое оборудование
У трамвая 2 тележки поворотные, с двухступенчатым подрессориванием. Первая ступень обеспечивается буксовыми резиновыми амортизаторами, гасящими динамические высокочастотные колебания. Вторая ступень обеспечивается цилиндрическими пружинами и резиновыми амортизаторами, установленными в центральном подвешивании вагона. На тележках установлены по два электродвигателя постоянного тока мощностью по 80 кВт каждый. Колесные пары с редуктором выполнены с подрезиненными колесами. Карданный вал унифицирован с автомобилями «МАЗ». Электрооборудование размещено под полом, на крыше, в салоне, в передней части кабины, по левому борту. Для безопасности монтаж проводов высоковольтных и низковольтный цепей выполнен в раздельных жгутах. Высоковольтные цепи имеют две ступени электроизоляции. Токосъем ведётся пантографом ромбовидного типа. Комплект тягового оборудования - с тиристорно-импульсной системой управления производства «Белкоммунмаш». В качестве вспомогательного оборудования используется информационная система из маршрутные электронных указателей и речевой информатор производства "Интеграл".
См. также
Ссылки
Троллейбусы АКСМ-100 · АКСМ-101 · АКСМ-201 · АКСМ-213 · АКСМ-221 · АКСМ-321 · АКСМ-333 · АКСМ-420 Трамваи АКСМ-1М · АКСМ-60102 · АКСМ-743 · АКСМ-843 · АКСМ-62103 Категории:- Трамваи по алфавиту
- Белкоммунмаш
Wikimedia Foundation. 2010.