Электровоз В

Электровоз В

Электровоз В

В
ElectricLoco B.JPG
Электровоз В-04 в Челябинском музее.
Основные данные
Годы постройки

1933
Страна постройки

Италия
Заводы

«Савельяно»
Всего построено

26
Страны эксплуатации

СССР
Осевая формула

0—20—20-0
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

постоянный, 750 В
Конструкционная скорость

50 км/ч
Часовая мощность ТЭД

4x185 кВт
Скорость часового режима

19 км/ч
Длительная мощность ТЭД

4x148 кВт
Скорость длительного режима

20,5 км/ч

Электровоз В — промышленный электровоз постоянного тока, строившийся в Италии по заказу СССР. Локомотивы этой серии предназначались для перевозки руды в карьерах и на путях предприятий.

История

В начале 1930-х годов на железнодорожных путях крупнейших промышленных предприятий СССР стала внедряться электротяга. Для перевозки руды требовались четырёхосные электровозы со сцепной массой 60 — 90 тонн. Аналогично электрификации магистральных дорог было принято решение как создавать отечественный подвижной состав, так и закупать электровозы за рубежом. В 1932 году Торговое представительство СССР выдало заказ итальянскому Национальному обществу «Савельяно» на постройку 26 промышленных четырёхосных электровозов, рассчитанных на постоянный ток напряжением 750 В.

В 1933 году электровозы были изготовлены на заводе в Турине и начали поступать в СССР. Все 26 локомотивов работали на Магнитогорском металлургическом комбинате (ММК). В 1934-1935 годах электровозы были доработаны заводом «Савельяно» с целью устранения ряда дефектов механической части, электро- и пневматического оборудования, выявленных в ходе первоначальной эксплуатации.

На март 2009 года в рабочем состоянии находятся 4 электровоза (01, 02, 12, 22) на ППЖТ ОАО ММК.

Конструкция

Тележка электровоза

Кузов электровоза опирается на две несочленённые двухосные тележки, подвешивание состоит только из листовых надбуксовых рессор. По концам кузова были установлены автосцепки Виллисона и буфера, что позволяло сцеплять локомотив с вагонами, как оборудованными автосцепкой СА-3, так и винтовой стяжкой. Передаточное число электровоза — 78:15. Детали передачи схожи с электровозами серии СИ.

В режиме тяги электродвигатели могли соединяться последовательно (10 позиций), последовательно-параллельно (6 позиций) и параллельно (6 позиций). На крыше кабины установлен токоприёмник пантографного типа и два боковых для съёма тока с контактного провода, который мог находиться сбоку от локомотива. Также имелся и намотанный на барабан кабель длиной 300 м, с помощью которого электровоз мог запитываться в местах, где нет контактной сети.

В кабине машиниста находятся два поста управления.

Электровоз оборудован реостатным тормозом, однако в порядке опыта на двух локомотивах делалась попытка применить рекуперативное торможение. Опыт признали удачным, однако практического применения рекуперативное торможение не нашло, так как тяговая подстанция не могла преобразовывать постоянный ток в трёхфазный промышленной частоты.

Локомотивы могли эксплуатироваться по одиночке или парой, но работа по системе многих единиц не поддерживалась. Двойной тягой электровозы возили поезда из шести думпкаров весом 660 тонн.

  • Масса электровоза в рабочем состоянии — 56 т.
  • Масса с балластом — 72 т.
  • Нагрузка колёсной пары на рельсы — 14,2/18 т.

Литература

Раков В. А. Электровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 542 - 544. — ISBN 5-277-00821-7

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные

Электровозы постоянного тока

СС — 1932—1934 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ19 — 1932—1938 Союз Советских Социалистических Республик | ПБ21 — 1934 Союз Советских Социалистических Республик | СК — 1936—1938 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ22 — 1938—1958 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ8 — 1953—1967 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ23 — 1956—1961 Союз Советских Социалистических Республик | ЧС1 — 1957—1960 Чехословакия | ЧС2 — 1958—1973 Чехословакия | ЧС3 — 1961 Чехословакия | ВЛ10 — 1961—1977 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ12 — 1973, 1974 Союз Советских Социалистических Республик | ЧС200 — 1974—1979 Чехословакия | ВЛ11 — 1975—... Союз Советских Социалистических Республик | ЧС6 — 1979—1981 Чехословакия | ЧС7 — 1983—2000 Чехословакия | ВЛ15 — 1984—1991 Союз Советских Социалистических Республик | ДЭ1 — 1995—2008 Украина

| ЭП2К — 2006-… Россия | 2ЭС4К — 2006-… Россия | — 2007-… Россия 2ЭЛ4 — 2008-… Украина
Электровозы переменного тока

ОР22 — 1938 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ61 — 1954—1957 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ60 — 1957—1967 Союз Советских Социалистических Республик | Ф — 1959—1960 Франция | ВЛ80 — 1961—1994 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ62 — 1962—1963 Союз Советских Социалистических Республик | ЧС4 — 1965—1972 Чехословакия | ВЛ40 — 1966, 1969 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ81 — 1976 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ83 — 1976 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ84 — 1979 Союз Советских Социалистических Республик | ЧС8 — 1983—1989 Чехословакия | ВЛ85 — 1983—1994 Союз Советских Социалистических Республик| ВЛ86ф — 1985 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ65 — 1992—1998 Россия | ЭП1 — 1998—… Россия | ЭП200 — 1997 Россия | ДС3 — 2002— Украина | Э5К — 2004—… Россия | KZ4A — 2004—… Казахстан | ВЛ40У — 2004—… Украина | 2ЭЛ5 — 2005—… Украина

Двухсистемные электровозы

ЧС5 — 1966 Чехословакия | ВЛ82 — 1966—1979 Союз Советских Социалистических Республик | ЭП10 — 2005—2006 Россия
Маневровые
ВЛ41 — 1963—1964 Союз Советских Социалистических Республик | ВЛ26 — 1966—1967 Союз Советских Социалистических Республик
Промышленные
В — 1933 Италия | IV-КП — 1949—1956 Германия / Союз Советских Социалистических Республик | II-КП4 — 1952—1956 Союз Советских Социалистических Республик | — 1956-1962 Чехословакия | — 1961-1965 Чехословакия | — 1957—1971 Германия | ЕЛ2 — 1957—1967 Германия | ЕЛ21 — 1981—1986 Германия | — 1977 Союз Советских Социалистических Республик | — 1980 Союз Советских Социалистических Республик | — 1975-… Союз Советских Социалистических Республик
Узкоколейные электровозы

ЧС11 — 1966 Чехословакия | ПЭУ1 — 1970-1984 Союз Советских Социалистических Республик | ПЭУ2 — 1988 Союз Советских Социалистических Республик

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Электровоз В" в других словарях:

  • электровоз — электровоз …   Орфографический словарь-справочник

  • Электровоз — Эл …   Википедия

  • Электровоз ПБ — Годы постройки 1934 Страна постройки СССР Заводы Коломенский, Динамо …   Википедия

  • Электровоз НО — Электровоз ВЛ61 Годы постройки 1954 1957 Страна постройки СССР Заводы НЭВЗ …   Википедия

  • Электровоз Сс — Электровоз СС  первый электровоз, построенный в Советском Союзе. Аббревиатура названия расшифровывается как «Сурамский Советский». CC …   Википедия

  • Электровоз IV-КП — IV КП Электровоз IV КП1 158 на станции Агломерационная в Свердловской области Основные данные …   Википедия

  • Электровоз —         (a. electric locomotive; н. Elektrolokomotive; ф. locomotive electrique; и. locomotora electrica) самоходное тяговое средство, приводимое в движение электрич. двигателями, к рые получают энергию от внеш. источника через контактную сеть… …   Геологическая энциклопедия

  • Электровоз ОР — Электровоз ОР22 01 Годы постройки 1938 Страна постройки СССР Заводы Динамо, Коломенский Страны эксплуатации СССР Всего построено 1 …   Википедия

  • Электровоз 8G — 8G Электровоз 8G Основные данные Годы постройки …   Википедия

  • Электровоз СК — СК Электровоз СК № 4 …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»