Тамбово-Саратовская железная дорога

Тамбово-Саратовская железная дорога
Тамб́ово-Сар́атовская железная дорога
Вокзал станции Аткарск
Вокзал станции Аткарск
Годы работы:

1870 - 1891

Страна:

Россия

Состояние:

С 1891 г. в составе Рязано-Уральской ж. д.


Тамб́ово-Сар́атовская железная дорога названа по крайним пунктам — Тамбова на северо-западе и Саратова на юго-востоке.

История

Вопрос о сооружении железной дороги от Саратова до Тамбова впервые возник в 1866 году на первом Саратовском губернском земском собрании.

В апреле 1867 года Комитет железных дорог утвердил направление железной дороги от Тамбова к Саратову через Кирсанов и Аткарск. Саратовское и Кирсановское земства провели изыскания, составили сметы и ходатайствовали о выдаче им концессии. Однако ряд обстоятельств помешали быстрой постройке дороги.

Борисоглебское земство, получившее 21 марта 1868 года концессию на дорогу от Грязей до Борисоглебска, немедленно приступило к работам, но реализовать акционерный капитал на эту постройку не могло. Поэтому земство вошло с новым ходатайством к правительству о разрешении проложить дорогу до Камышина или Царицына. В то же время возник вопрос о сооружении железной дороги от Моршанска к Самаре, о чём ходатайствовали Пензенское и Самарское земства, а Оренбургский генерал-губернатор настаивал на необходимости связать рельсовым путем Оренбург с Самарой. Сооружение к низовьям Волги сразу трех дорог одновременно признавалось невозможным.

Вследствие такого осложнения, уполномоченные Саратовского и Кирсановского земств, выступили с новым предложением построить дорогу исключительно средствами земств, без всякой гарантии правительства. Кроме того, не ожидая окончательного решения дела и получения концессии, Саратовский земский комитет заключил 21 июня 1868 года контракт на сооружение железной дороги.

10 октября 1868 года концессия на Тамбовско-Саратовскую дорогу была утверждена на следующих основаниях: земства Саратовской губернии и Кирсановского уезда вместе с Саратовским городским обществом принимают на себя обязанность образовать акционерное общество для устройства и эксплуатации Саратовско-Тамбовской железной дороги.

Тамбово-Саратовская железная дорога строилась в три этапа: первый участок Тамбов — Умет открыт для движения 9 августа 1870 года, второй Умёт — Аткарск 14 января 1871 года и третий Аткарск — Саратов — 4 июля 1871 года. Построены паровозные депо Тамбов, Ртищево, Аткарск, Саратов.

Вскоре после открытия Тамбовско-Саратовской железной дороги выяснилось, что эксплуатация дороги обходилась непомерно дорого, общество не может обеспечить акционерам гарантированный процент дохода и вследствие этого, последовал переход дороги из собственности общества Тамбово-Саратовской железной дороги в собственность казны.

После перехода в казну Тамбовско-Саратовской дороги у правительства возникло стремление выкупить и Тамбовско-Козловскую дорогу для того, чтобы образовать линию Саратов — Козлов. Однако владельцы Тамбовско-Козловской дороги не согласились на предлагаемые правительством условия выкупа акций на 8 % ниже их биржевой стоимости.

Но, после издания закона 8 марта 1889 года о железнодорожных тарифах, общество Тамбовско-Козловской железной дороги вновь возбудило вопрос о досрочном выкупе дороги.

С 1 января 1891 года Тамбово-Саратовская дорога объединяется с Тамбово-Козловской дорогой под именем Козлово-Саратовской дороги. Затем бывшая Тамбово-Саратовская дорога вливается в числе прочих в общество Рязано-Уральской железной дороги.

В 1953 году Рязано-Уральская железная дорога расформировывается и бывшая Тамбово-Саратовская железная дорога оказывается поделенной на две части: западный участок принадлежит Юго-Восточной дороге, а восточный участок Приволжской железной дороге. По состоянию на 2005 год границей между этими двумя дорогами является станция Благодатка (находится вблизи станции Ртищево).

Источники архивные

  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 18. Доклад № 4. 15 января 1871 г. «Об открытии движения 15 января по второму участку Тамбово-Саратовской ж. д. от станции Умета до Аткарска».
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 90. 6 июля 1871 г. «Об открытии 3-го июля движения по III участку Тамбово-Саратовской ж. д. от Аткарска до Саратова».
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 47. 12 апреля 1873 г. «О повреждении дождями Тамбово-Саратовской железной дороги».

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Тамбово-Саратовская железная дорога" в других словарях:

  • Рязано-Уральская железная дорога — Открытка «Привет с дороги» Годы работы: 1871 1935 …   Википедия

  • Рязанско-Уральская железная дорога — Открытка «Привет с дороги» Рязано Уральская железная дорога (также правильно Рязанско Уральская, аббревиатура  Р. У.ж.д.)  одна из крупнейших железных дорог существовавших в России на рубеже XIX и XX веков. Название дороги произошло от её крайних …   Википедия

  • Ртищево — У этого термина существуют и другие значения, см. Ртищево (значения). Город Ртищево Флаг Герб …   Википедия

  • Локомотивное депо Саратов — Саратов …   Википедия

  • Депо Саратов-2 — Локомотивное депо Саратов Номер ТЧ 11 Приволжская железная дорога Год основания 1871 Основные серии локомотивов …   Википедия

  • Локомотивное депо Саратов-2 — Локомотивное депо Саратов Номер ТЧ 11 Приволжская железная дорога Год основания 1871 Основные серии локомотивов …   Википедия

  • Паровозное депо Саратов — Локомотивное депо Саратов Номер ТЧ 11 Приволжская железная дорога Год основания 1871 Основные серии локомотивов …   Википедия

  • РУЖД — Открытка «Привет с дороги» Рязано Уральская железная дорога (также правильно Рязанско Уральская, аббревиатура  Р. У.ж.д.)  одна из крупнейших железных дорог существовавших в России на рубеже XIX и XX веков. Название дороги произошло от её крайних …   Википедия

  • Железнодорожный транспорт в Саратовской области — На территории Саратовской области проложено 2326 км железных дорог. Из них большая часть принадлежит Приволжской железной дороге (Саратовское отделение) и меньшая, на западе области,  Юго Восточной дороге (Ртищевское отделение). Пересекающую …   Википедия

  • Железные дороги — I I. История развития железных дорог. Ж. дорога, в том виде, в каком она существует теперь, изобретена не сразу. Три элемента, ее составляющие, рельсовый путь, перевозочные средства и двигательная сила прошли каждый отдельную стадию развития,… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»