- Максим Горький (крейсер)
-
«Максим Горький» Служба: СССР Класс и тип судна Лёгкий крейсер Изготовитель ССЗ № 189 Строительство начато 20 декабря 1936 года Спущен на воду 30 апреля 1938 года Введен в эксплуатацию 12 декабря 1940 года Выведен из состава флота 18 апреля 1959 года Статус Разобран на металл Основные характеристики Водоизмещение 8177 т — стандартное
8882 т — нормальное
9792 т — полноеДлина 191,4 м Ширина 17,7 м Высота 10,1 м, в носу — 13,38 м Осадка 6,3 м Бронирование Борт и траверсы 70 мм
нижняя палуба 50 мм
боевая рубка 150 мм
башни ГК (лоб/крыша и борта) 70/50 ммДвигатели Два турбозубчатых агрегата, шесть водотрубных котлов Мощность 129 750 л. с. (95,4 МВт) Скорость хода 36,1 узла (66,9 км/ч) Дальность плавания 4880 миль на скорости 17,8 узла Автономность плавания 20 суток Экипаж при вступлении в строй — 56 офицеров, 159 старшин и 682 краснофлотца — всего 897 человек.
В 1944 году — 963 человекаВооружение Артиллерия 3 × 3 — 180/57-мм орудий Б-1-П в башнях МК-3-180;
6 × 1 — 100/56-мм универсальных орудий в башенных щитахЗенитная артиллерия 4 × 12,7-мм зенитных пулемёта ДШК;
9 × 45-мм зенитных полуавтомата 21-К
к 1944 году вместо 21-К и дополнительно было установлено 15 × 37 зенитных автомата 70-КМинно-торпедное вооружение 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата 39-Ю;
164 мины;
глубинные бомбы: 20 ББ-1 и 30 БМ-1Авиационная группа 2 КОР-1,
1 катапульта ЗК-1Максим Горький — советский лёгкий крейсер, головной корабль проекта 26-бис. Спущен на воду 30 сентября 1936 года. Исключён из состава флота 18 апреля 1959 года.
Содержание
История строительства
Главный строитель — Н. Ф. Мучкин, затем В. С. Боженко. При строительстве обозначение крейсера — «заказ № 270». С 22 по 24 сентября крейсер совершил первый выход в море. Ответственным сдатчиком от завода-строителя был М. М. Михайловский. С 14 октября по 1 ноября 1939 года корабль прошел заводские ходовые совмещенные с государственными испытания. Весь цикл испытаний, совмещённый с установкой оружия и вспомогательных систем, был завершён 25 октября 1940 года.
В ходе строительства имело место несколько несчастных случаев:
- 2 сентября 1939 года во время стоянки в доке после митинга обвалилась сходня. Погибло 37 человек;
- 9 декабря 1939 года военпред и представитель завода погибли от удушья в цистерне авиационного топлива, где проверяли противопожарную систему;
- 4 июня 1940 года в море на ходу вырвало прокладку фланца паропровода, ошпарило 5 человек.
Особенности конструкции
Строился по откорректированному проекту 26. Главным конструктором был назначен Анатолий Иоасафович Маслов. Отличался от прототипа, крейсера Киров, по следующим параметрам:
- Толщина брони борта, траверсов и лобовых плит башен ГК была увеличена до 70 мм;
- Несколько усилена малокалиберная зенитная артиллерия;
- Четырехногая фок-мачта заменена башенноподобной (для уменьшения вибрации КДП), реконструированна передняя надстройка (высота КДП 20 м вместо 26 на прототипе);
- Запас топлива увеличен до 1310 т;
- Запас авиабензина уменьшен до 4,8 т;
- Установлена отечественная катапульта ЗК-1 производства Ленинградского завода ПТО имени Кирова (главный конструктор Бухвостов);
- Установлена система приборов управления стрельбой (ПУС) «Молния-АЦ»
- Установлены усовершенствованные МПУАЗО «Горизонт-2» с ЗАС «Горизонт-2»;
- Пост УКВ связи перенесён на 4 ярус.
Служба
13-14 декабря перебазирован из Кронштадта в Таллин. 14 июня перешел в Усть-Двинск.
В мае 1941 года перешел в Таллин. 14 июня перебазировался в Усть-Двинск.
23 июня 1941 года, прикрывая минные постановки, крейсер подорвался на мине вблизи маяка Тахкуна, в точке с координатами и потерял носовую оконечность по 47 шпангоут. Благодаря сохранившей герметичность траверзной переборке на 61-м шпангоуте смог своим ходом дойти до острова Вормси. После установки пластыря, сооружения фальшноса из дерева и парусины, выгрузки боеприпаса 1 и 2 башен ГК и 6 боевых зарядных отделений торпед в составе каравана из трех эсминцев, спасательного судна, буксира и дивизиона БТЩ «Максим Горький» своим ходом пришел в Таллин. 27 июня перешёл, используя маршрут через пролив Хайлода, в Кронштадт, где вошел в док имени Велещинского. После осмотра представителями завода № 189 было решено восстановить крейсер, построив на стапеле завода, а затем пристыковав в Кронштадтском доке новую носовую оконечность. Работы, с использованием материалов от строящихся крейсеров проекта 68, удалось завершить всего за 43 дня. В ходе ремонта была снята катапульта, а 45-мм пушки 21-К были заменены на 10 автоматов 70-К.
18 августа 1941 года корабль встал в Лесной гавани, 24 августа своим ходом по Морскому каналу перешел в Хлебную гавань. Участвовал в отражении многочисленных авианалётов и сентябрьского штурма Ленинграда, получил восемь попаданий тяжелых снарядов и был переведён к Железной стенке торгового порта вблизи устья Фонтанки, где на нём производился ремонт. Затем корабль, меняя позиции, участвовал в обороне и прорыве блокады Ленинграда в составе 2-й группы, базировавшейся в Торговом порту.
22 марта 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом личным составом доблесть и мужество» крейсер «Максим Горький» был награжден орденом Красного Знамени.
В июне 1944 года «Максим Горький» в составе 4-й артиллерийской группы поддерживал огнем своих орудий наступление частей Красной Армии на выборгском направлении, уничтожая укрепления линии Маннергейма.
С 25 февраля 1946 года в составе эскадры Южно-балтийского флота (4-й ВМФ), базировался на Лиепаю, затем в Балтийск. В декабре 1950 года на корабле (командир — капитан 2 ранга П. М. Гончар) проводились испытания первого советского корабельного вертолета Ка-10.
Летом 1953 года «Максим Горький» перешел в Кронштадт, чтобы осенью встать на капитальный ремонт и модернизацию. 16 июня его включили в состав кораблей Кронштадтской военно-морской крепости. В декабре встал на капремонт и модернизацию на завод № 194. 17 февраля 1956 года корабль был выведен из боевого состава КБФ и переформирован в опытовый крейсер, а 18 апреля 1959 года исключен из состава ВМФ и передан на слом.
В художественной литературе
В рассказе Михаила Веллера «Легенда о морском параде» описываются вымышленные события на борту крейсера «Свердлов», обозначенном как однотипный крейсеру «Киров». Можно только догадываться, что прообразом для рассказа Веллера стал «Максим Горький», действительно участвовавший в параде 7 ноября 1947.[1]
См. также
Примечания
- ↑ Чернышев А. А., Кулагин К. Л. От «Кирова» до «Кагановича». Советские крейсера Великой Отечественной. Москва: «Арсенал коллекция», Яуза, Эксмо 2007;
Литература
- «История отечественного судостроения» под ред. акад. И. Д. Спасского СПб.:Судостроение 1996 — в 5 томах — том 4 ISBN 5-7355-0517-3;
- «Морская коллекция» (Приложение к журналу «Моделист-Конструктор») № 2 за 2003 год — Крейсера типа «Максим Горький»;
- А. И. Сорокин, В. Н. Краснов «Корабли проходят испытания» Ленинград:Судостроение 1982;
- Л. С. Шапиро «Самые быстрые корабли» Ленинград 1981 г.
Ссылки
Максим Горький (крейсер) на Викискладе? тип «Севастополь» «Марат»/«Петропавловск» • «Парижская коммуна»/«Севастополь» • «Октябрьская Революция» • «Михаил Фрунзе» Прочие корабли и типы «Архангельск» • проект 23/тип «Советский Союз» • проект 24 Тяжёлые крейсера «Петропавловск»/«Таллин» • проект 69/тип «Кронштадт» • проект 25 тип «Светлана» «Красный Крым» • «Червона Украина» • «Красный Кавказ» проекты 26 и 26-бис «Киров» • «Ворошилов» • «Максим Горький» • «Молотов» • «Калинин» • «Каганович» проект 68 «Чапаев» • «Валерий Чкалов» • «Железняков» • «Фрунзе» • «Куйбышев» • «Орджоникидзе» • «Свердлов» Прочие крейсера «Мурманск» • «Коминтерн» • «Керчь» тип «Орфей» «Сталин» • «Артём» • «Энгельс» • «Урицкий» • «Володарский» тип «Лейтенант Ильин» «Войков» • «Карл Либкнехт» • «Валериан Куйбышев» • «Ленин» тип «Изяслав» «Карл Маркс» • «Калинин» тип «Фидониси» «Незаможник» • «Дзержинский» • «Железняков» • «Шаумян» проект 7/тип «Гневный» «Бодрый» • «Быстрый» • «Бойкий» • «Беспощадный» • «Безупречный» • «Бдительный» • «Гневный» • «Гордый» • «Грозный» • «Грозящий» • «Громкий» • «Гремящий» • «Сокрушительный» • «Сметливый» • «Стерегущий» • «Стремительный» проект 7-У/тип «Сторожевой» «Свирепый» • «Свободный» • «Сердитый» • «Сильный» • «Скорый» • «Славный» • «Смелый» • «Смышлёный» • «Совершенный» • «Сообразительный» • «Способный» • «Сторожевой» • «Стойкий» • «Страшный» • «Строгий» • «Стройный» • «Статный» • «Суровый» Лидеры «Ленинград» • «Москва» • «Харьков» • «Минск» • «Баку» • «Тбилиси» • «Ташкент» • проект 48/тип «Киев» Поставленные по ленд-лизу «Дерзкий» • «Деятельный» • «Доблестный» • «Достойный» • «Дружный» • «Жаркий» • «Жгучий» • «Жёсткий» • «Живучий» Захваченные «Ловкий» • «Лёгкий» • «Лихой» • «Летучий» • «Муссон» • «Торос» Другие эскадренные миноносцы «Яков Свердлов» • «Фрунзе» • «Опытный» • «Огневой» Малые кораблиСторожевые корабли проект 194/тип «Малый Охотник» • тип «Ураган» • проект 29/тип «Ястреб» Торпедные катера тип «Г-5» • тип «ТМ-200» • тип «ТД-200» • тип «Д-3» • тип «СМ-3» • тип «Ш-4» • тип «Комсомолец» Курсивом отмечены недостроенные корабли и классы кораблей, не вступивших в строй Категории:- Суда по алфавиту
- Крейсера проекта 26-бис
- Корабли, названные в честь людей
- Объекты, названные в честь Максима Горького
Wikimedia Foundation. 2010.