Линкор Royal Oak

ЕВК Ройял Оук
HMS Royal Oak (08)
ЕВК «Ройял Оук» в 1937 году
Основная информация
Тип	линкор (дредноут)
Государство флага	Великобритания
Порт приписки	Скапа-Флоу
Строительство начато	15 января 1914
Спущен на воду	17 ноября 1914
Введён в эксплуатацию	1 мая 1916
Выведен из состава флота	октябрь 1939
Современный статус	потоплен
Параметры
Тоннаж	29 150 т стандартное 33 500 полное
Длина	189 м
Ширина	27 м
Осадка	8,7 м
Технические данные
Скорость	20 узлов
Автономность плавания	4000 миль (7400 км)
Экипаж	от 1009 до 1146 (в мирное время)
Вооружение
Артиллерия	4x2 15"/42 Mk I 12x1 6" 4x2 4"
Торпедно-минное вооружение	4x533 мм ТА
Зенитное вооружение	2x8 двухфунтовки

HMS Royal Oak ( «Ройял Оук») — британский линкор типа «Ройял Соверен».

Потоплен 14 октября 1939 г. в Скапа-Флоу проникшей туда немецкой подводной лодкой U-47.

История

13 мая 1914 года спецификации кораблей типа «Revenge-class» были одобрены Адмиралтейством и в июне был выдан заказ на строительство. С началом войны работы на этих линкорах были остановлены и 26 августа ввиду малого процента их готовности заказы на их постройку были аннулированы. Предполагалось, что начавшаяся война не затянется и новые корабли из-за этого не успеют принять участия в боевых действиях.

В январе 1915 года было получено разрешение строить корабли с чисто нефтяным отоплением, вместо комбинированного угольно-нефтяного. По расчётам предполагалось, что в этом случае турбины после незначительных переделок будут способны развивать 40.000 WPS вместо 31.000 WPS, которые рассчитывали получить в первоначальном проекте. Это позволило бы значительно увеличить скорость — с 21 узла (при 300 обор. винта в минуту) до 23 узлов (при 320 оборотах). Переход на нефтяное отопление позволил бы значительно уменьшить запас топлива, не меняя в конечном итоге расчётную дальность плавания — вместо прежних 3000 тонн угля и 1500 тонн нефти корабли брали бы по 3400 тонн нефти. Сэкономленный вес предполагалось использовать главным образом по статье вооружения — для увеличения боезапаса главного калибра с 80 до 100 выстрелов на орудие. Ряд дальнейших усовершенствований в конце концов привёл к увеличению водоизмещения изменённого проекта до 25.800 тонн. Следует сказать также ещё об одной хорошей стороне перехода на нефтяное отопление котлов. Это резко уменьшало численность кочегаров — на 75 человек.

14.10.1939, с началом прилива, немецкая подлодка «U-47» (командир капитан-лейтенант Гюнтар Прин) благополучно проскользнула на рейд якорной стоянки Скапа-Флоу. В одном из кораблей противника Прин узнал английский линкор Royal Oak, другим было вспомогательное судно — Pegasus.

Royal Oak ввиду своего пожилого возраста использовался как плавучая зенитная батарея, а его мощные орудия должны были покрывать близлежащую территорию. В это время на Royal Oak было 1200 человек экипажа, 200 из которых находились на вахте. На корабле были введена светомаскировка. В 1:04 14 октября прозвучал взрыв. Большинство из экипажа корабля решило, что это следствие атаки самолёта. Общая тревога не была поднята. Через несколько минут (в 1:16) раздались ещё несколько взрывов. Корабль начал быстро крениться на правый борт. Один из взрывов повредил систему освещения и громкую связь. Последний взрыв вызвал детонацию одного из магазинов. Вспышки и пламя ввели в заблуждение тех, кто уже был на палубе. Создалась иллюзия атаки с воздуха. В 1:29 минут корабль перевернулся и затонул. Погибло 833 моряка.

Ссылки

Дредноуты типа Revenge

HMS Royal Oak | HMS Royal Sovereign | HMS Revenge | HMS Resolution | HMS Ramillies