Линейные крейсера типа «Мольтке»

Линейные крейсера типа «Мольтке»
Moltke-Klasse
Крейсер «Мольтке» в Нью-Йорке (1912 год)
Проект
Страна	Германская империя Османская империя
Изготовители	«Блом унд Фосс»
Предшествующий тип	SMS «Von der Tann»
Последующий тип	SMS «Seydlitz»
Основные характеристики
Водоизмещение	22 979 т (нормальное) 25 400 т (полное)
Длина	186, 6 м
Ширина	29,4 м
Высота	14,08 м (борт на миделе) высота надводного борта: 7,3 м (носом) 4,3 м (кормой)
Осадка	8,77 м (носом) 9,19 м (кормой)
Двигатели	24 котлов типа Шульц-Торникрофта; 4 турбины типа Парсонса
Мощность	52 000 л. с.
Скорость хода	25,5 узла (полный)[1] 28,4 узлов (на испытаниях)
Дальность плавания	4120 морских миль (на 14 узлах) 2370 миль (на 23 узлах)
Экипаж	1153 (в 1912 году), 1 425 (в 1916 году)
Вооружение
Артиллерия	5 × 2 — 280-мм/50 АУ 12 × 1 — 150-мм/45 орудий 12 × 1 — 88-мм/45 орудий
Зенитная артиллерия	4 × 88-мм орудия
Минно-торпедное вооружение	4 ТА калибра 500 мм (11 торпед)
Изображения на Викискладе

У этого термина существуют и другие значения, см. Мольтке.

Линейные крейсера типа «Мольтке» (нем. Moltke-Klasse) — тип линейных крейсеров ВМФ Германской империи эпохи Первой мировой войны.

История разработки

Проектирование нового типа линейного крейсера велось с апреля 1907 года по сентябрь 1908 года под руководством главного конструктора инженера Дитриха.

История строительства

Первый из двух кораблей этого типа — «Мольтке» — строился по кораблестроительной программе 1908 года на на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге под индексом «G» (строительный номер — 200). Киль корабля был заложен 21 февраля 1907 г., готов к испытаниям и предварительно вошёл в состав флота 1 октября 1909 года. После завершения испытаний крейсер 27 апреля 1910 года вступил в состав флота^{[источник не указан 108 дней]}. Стоимость постройки корабля составила 42 603 000 марок или 21 302 000 рублей золотом.

Второй из двух кораблей — «Гебен» — строился по кораблестроительной программе 1909 года на на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге под индексом «H» (строительный номер — 201). Киль корабля был заложен 12 или 28 августа^[2] 1909 года, спущен на воду 28 марта 1911 года и был готов к испытаниям и предварительно вошёл в состав флота 2 июля 1912 года. Стоимость постройки составила 41 564 000 марок или 20 728 000 рублей золотом.

Конструкция

Конструкция корпуса и надстройки

Корпус крейсера делился водонепроницаемыми переборками на 15 основных отсеков. Двойное дно шло на протяжении 78 % длины линейных крейсеров типа. Способ связей конструкции корпуса — смешанный (набор поперечных шпангоутов + продольные стрингеры).

Бронирование

Бортовое бронирование было выполнено из крупповской цементированной брони; в районе цитадели проходили два броневых пояса. Нижний и главный броневой пояс имел толщину, равную 270 мм, и простирался между внешними краями барбетов носовой и кормовой башен на 1,2 м выше и на 0,6 м ниже главной ватерлинии. Толщина нижнего броневого пояса постепенно уменьшалась до 130 мм у нижнего края пояса (в 1,9 м ниже главной ватерлинии). Броневой пояс был установлен на прокладке из тикового дерева толщиной 50 мм.

Верхний броневой пояс цитадели высотой 3,15 м имел постоянную толщину (200 мм) до нижних кромок орудийных портов батареи среднего калибра. Броневой пояс казематов постоянной толщины (150 мм) местами прерывался. Переборки по концам главного броневого пояса имели толщину 200 мм. В носовой части толщина броневого пояса уменьшалась до 100—120 мм, не достигая верхней палубы, за исключением района форштевня, в корме толщина пояса уменьшалась до 100 мм.

Барбеты башеннных артиллерийских установок имели толщину стенок 200 мм, толщина наружной стенки барбетов носовой и кормовой башен была увеличена до 230 мм, а толщина внутренней стенки уменьшена до 170 мм. Толщина стенки передней боевой рубки равнялась 250—350 мм, крыши — 80 мм; задней боевой рубки — 200 и 50 мм соответственно.

Толщина палубы полубака над батарей была равна 35 мм, вне батареи — 25 мм. Толщина средней палубы между главной переборкой и переборкой над батареей равнялась 15 мм. Бронированная палуба, являющаяся главной палубой в районе средней части крейсеров, имела толщину 25 мм в плоской части и 50 мм на скосах и понижалась в носу и в корме. Противоторпедная переборка по всей собственной высоте имела толщину 30 мм. В районе погребов боеприпасов толщина противоторпедной переборки увеличиваласьи с 30 до 50 мм.

Вооружение

Вооружение корабля состояло из десяти 280-мм скорострельных орудий с длиной ствола 50 калибров (14 000 мм) в пяти двухорудийных башнях с углом возвышения 13,5° и дальностью стрельбы 18 100 м. Носовая башня имела сектор обстрела 300°, кормовые 290°, бортовые 180° на ближний борт и 125° на дальний. После Ютландской битвы на «Мольтке» угол возвышения всех орудий увеличили до + 16°. Последняя мера позволила вести огонь на дальность до 19 400 м (105 каб.).

Высота осей орудий над ГВЛ у носовой башни составляла 9 м, у бортовых башен — 8,4 м, у кормовых — 8,6 м и 6,2 м соответственно. Вес бортового залпа был равен 7479 кг в минуту. Боекомплект орудий ГК насчитывал 810 снарядов, скорострельность каждого из орудий была равна приблизительно 2,5 выстрелам в минуту. Управление артиллерийским огнем велось из двух бронированных постов управления, получающих необходимую информацию с расположенных на обеих мачтах марсов. Приборы центральной наводки артиллерии главного и среднего калибров были установлены на «Мольтке» в первой половине 1915 г., а на «Гебене» в конце 1916 г.

Средний калибр линейных крейсеров типа «Мольтке» был представлен 12 скорострельными орудиями среднего калибра (150 мм) с длиной ствола 45 калибров (6 750 мм) в установках образца 1906 года. Орудия располагались в батарее каземата на верхней палубе в пространстве между мачтами. Угол склонения стволов орудий составлял −7°, возвышения +20°, что обеспечивало дальность стрельбы снарядом весом 46 кг до 13 500 м (73 каб.). Боекомплект орудий среднего калибра включал 1800 снарядов.

Вспомогательная артиллерия первоначально состояла из 12 скорострельных 88-мм орудий с длиной ствола 45 калибров (3 960 мм), предназначенных для стрельбы по морским целям. Из них четыре располагались в носовой части на верхней палубе, два на носовой и четыре на кормовой надстройках, ещё два орудия размещались на верхней палубе позади батареи 150-мм орудий. Боекомплект составлял 250 выстрелов на орудие. К концу 1916 года все они были сняты. На крейсера вместо них было устанвлено по 4 зенитных орудия калибра 88 мм. Торпедное вооружение состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 500 мм. Один торпедный аппарат располагался в носовой части корабля, один в кормовой, два бортовых ТА стояли на нижней платформе впереди барбета носовой башни. Общий боекомплект равнялся 11 торпед.

Энергетическая установка

Энергетическая установка линейных крейсеров типа «Мольке» состояла из 12 отдельных котельных отделений, расположенных попарно шестью эшелонами, в которых располагалось 24 котла Шульце-Торникрофта. В трёх машинных отделениях располагалось 2 комплекта морских турбин Парсонса. Турбины высокого давления стояли в двух передних машинных отделениях и вращали внешние валы. Турбины низкого давления (в заднем машинном отделении) вращали внутренние валы, приводя в действие трёхлопастные винты диаметром 3,74 м. Турбинные отделения правого и левого бортов были разделеныь поперечной переборкой и располагались в межпалубном пространстве выше заднего турбинного отделения. Над турбинным отделением располагалось помещение динамо-машин.

Проектная мощность турбинных машин на валах составляла 52000 л. с. или 2,05 л.с./т полного водоизмещения, что при частоте вращения валов 330 об/мин. позволяло линейным крейсерам типа развивать полную скорость 25,5 узлов. На испытаниях на Нейкругской мерной миле турбины крейсера «Мольтке» развили форсированную мощность на валах 85 782 л.с., обеспечившей кораблю (при частоте вращения валов 332 об/мин.) скорость, равную 28,4 узлам. Расход топлива (при 6-часовом форсированном ходе) при развитой мощности 76 795 л.с. составлял 0,67 кг/л.с. в час. Нормальный запас топлива на крейсерах равнялся 984 т угля, максимальный — 3 050 т. Дальность плавания линейных крейсеров типа «Мольтке» составляла 2370 морских миль (при скорости 23 узла) или 4120 морских миль (при 14 узлах).

Электроэнергию кораблю обеспечивали шесть турбогенераторов общей мощностью 1 500 кВт, напряжением 225 Вольт.

Ходовые качества

На кораблях типа имелось два руля, расположенных тандемом. Главный руль имел угол поворота до 38°, вспомогательный руль — только 10°, что снижало эффективность использования последнего. Линейные крейсера типа «Мольтке» обладали хорошей и устойчивой мореходностью, подвергались при волнении небольшому крену в наветренную сторону, имели спокойное плавное движение. Крейсера хорошо описывали циркуляцию при переднем ходе, но тяжело выходили из неё. После отклонения руля на угол, превышающий значение 60° наступала потеря управляемости, сопровождающаяся креном до 9°. Метацентрическая высота крейсеров составляла 3,01 м, остойчивость была максимальная при 38° крена и нулевой при 68°.

Экипаж

Экипаж корабля насчитывал 1153 человека. Как флагманский корабль, «Мольтке» имел увеличенный на 76 человек (в том числе 14 офицеров) экипаж. В Ютландском сражение экипаж крейсера состоял из 1 425 человек.

Служба

Название	Дата закладки	Спуск на воду	Вступление в состав флота	Выбыл из состава флота Германской империи	Дата завершения боевой службы
«Мольтке»	23 января 1909	7 апреля 1910	31 марта 1912	19 ноября 1918	21 июня 1919
«Гебен»	12 августа 1909	28 марта 1911	2 июля 1912 год	16 августа 1914[3]	14 ноября 1954

Примечания

1. ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 с.152
2. ↑ Расхождения в источниках
3. ↑ Передан в состав турецкого флота под именем Yavuz Sultan Selim. C сентября 1914 по июль 1916 вел боевые действия в Черном море

Литература

• Мужеников, В. Б. Линейные крейсера Германии. Серия: «Боевые корабли мира». — СПб: Корабли и сражения, 1998.

См. также

• Линейный крейсер «Гебен»