Гран-при Франции 1979 года

Гран-при Франции 1979 года

фр. 65e Grand Prix de France
Дата	1 июля 1979 года
Место	Франция, Дижон
Трасса	Дижон-Пренуа (3800 м)
Дистанция	80 кругов, 304,000 км
Погода	Пасмурно, сухо
Поул
1:07,19 (203,60 км/ч)	Жан-Пьер Жабуи Renault
Быстрый круг
1:09,16 (197,80 км/ч)	Рене Арну
71 круг	Renault
Подиум
Победитель	Жан-Пьер Жабуи Renault
2 место	Жиль Вильнёв Ferrari
3 место	Рене Арну Renault
8 из 15 Гран-при Сезона 1979 / Гонка №321

Гран-при Франции 1979 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 1 июля 1979 года на трассе Дижон-Пренуа. В данной гонке команда «Рено» одержала свою первую «полностью французскую» победу — французские болид, двигатель, шины (Мишлен), топливо (Elf) и пилот — Жабуи, для которого этот успех также стал первой победой в карьере. На последних кругах гонки пилоты «Феррари» и «Рено» Жиль Вильнёв и Рене Арну устроили напряженную схватку за второе место, победителем из которой вышел Вильнёв. На финише он опередил соперника всего на 0,24 секунды.

Квалификация

После смерти двух шведских пилотов Формулы-1 (Петерсона после аварии, а Нильссона от рака) в Швеции не нашлось желающих финансировать Гран-при Швеции, и заранее запланированный этап был отменен. Из-за этого образовался перерыв в целых пять недель между гонками в Монако и Франции, который был использован преимущественно для интенсивных тестов.

С предыдущего этапа снова произошли изменения в составе пилотов. В команде Лижье получивший переломы ног во время полетов на дельтаплане Дэпайе был заменен на ветерана Жаки Икса. Вернулись Ребаке и Джакомелли, пропускавшие предыдущий этап, а также Мерцарио, оправившийся от перелома кисти. Хант закончил карьеру и был заменен Росбергом, а Бранкателли был уволен после выздоровления Мерцарио. После серии непройденных квалификаций из Энсайна ушел в Формулу-2 Дерек Дэли. На его место хотели взять Тиффа Нидла, но ему не дали суперлицензию для участия, и пришлось брать Патрика Гайяра. Для молодого француза эта гонка стала первой в карьере.

Долгий тестовый период пошел на пользу французам из Рено — в квалификации домашнего этапа они заняли весь первый ряд. Вслед за Жабуи и Арну оказались гонщики Феррари Вильнёв и Шектер, между которыми на 4-е место вклинился Пике на Брэбэме. Ники Лауда за рулем еще одного Брэбэма стал 6-м. Дополнили десятку Джонс, Лаффит, Регаццони и Жарье. Икс, почти год не имевший гоночной практики, квалифицировался только 14-м. Де Анджелис, Гайяр и Мерцарио не прошли квалификацию, причем последний вновь проиграл даже ближайшему сопернику почти две секунды.

После квалификации Ханс-Гюнтер Шмид, владелец команды ATS, подал в суд на шинников из Goodyear, требуя предоставить ему резину наравне с топ-командами. В те годы шины были не одинакового качества, и лучшие из них доставались нескольким командам, а остальным, в число которых входила и ATS, доставались остатки. В ответ на судебный иск компания Goodyear вовсе заблокировала поставки резины, и Шмид был вынужден снять команду с гонки. Это позволило выйти на старт де Анджелису, не прошедшему квалификацию.

Место	№	Пилот	Автомобиль	Время	Отрыв
1	15	Жан-Пьер Жабуи	Renault	1:07,19	—
2	16	Рене Арну	Renault	1:07,45	+00,26
3	12	Жиль Вильнёв	Ferrari	1:07,65	+00,46
4	6	Нельсон Пике	Brabham-Alfa-Romeo	1:08,13	+00,94
5	11	Джоди Шектер	Ferrari	1:08,15	+00,96
6	5	Ники Лауда	Brabham-Alfa-Romeo	1:08,20	+01,01
7	27	Алан Джонс	Williams-Ford	1:08,23	+01,04
8	26	Жак Лаффит	Ligier-Ford	1:08,55	+01,36
9	28	Клей Регаццони	Williams-Ford	1:08,65	+01,46
10	4	Жан-Пьер Жарье	Tyrrell-Ford	1:08,80	+01,61
11	3	Дидье Пирони	Tyrrell-Ford	1:08,95	+01,76
12	1	Марио Андретти	Lotus-Ford	1:09,35	+02,16
13	2	Карлос Рейтеманн	Lotus-Ford	1:09,36	+02,17
14	25	Жаки Икс	Ligier-Ford	1:09,68	+02,49
15	7	Джон Уотсон	McLaren-Ford	1:09,97	+02,78
16	20	Кеке Росберг	Wolf-Ford	1:10,15	+02,96
17	35	Бруно Джакомелли	Alfa-Romeo	1:10,59	+03,40
18	14	Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi-Ford	1:10,61	+03,42
19	29	Рикардо Патрезе	Arrows-Ford	1:10,70	+03,51
20	8	Патрик Тамбэ	McLaren-Ford	1:10,92	+03,73
21	17	Ян Ламмерс	Shadow-Ford	1:11,14	+03,95
22	30	Йохен Масс	Arrows-Ford	1:11,14	+03,95
23	31	Эктор Ребаке	Lotus-Ford	1:11,97	+04,78
НКВ	18	Элио де Анджелис	Shadow-Ford	1:12,23	+05,04
НКВ	22	Патрик Гайяр	Ensign-Ford	1:13,00	+05,81
НКВ	24	Артуро Мерцарио	Merzario-Ford	1:14,95	+07,76

Гонка

На старте вперед вырвался Вильнев, далее шли Жабуи и Шектер. Арну же чуть не заглох и откатился на девятое место. Тем не менее, на скоростных поворотах трассы в Дижоне у турбомоторов было преимущество, и француз стал быстро прорываться обратно. К 10-му кругу он вышел на 4-е место, а к 15-му обошел Шектера, испытывавшего проблемы с управляемостью, и стал третьим. Впереди подобные проблемы возникли и у Вильнева. Некоторое время канадцу удавалось сохранять разрыв в 6 секунд, но потом у него начали изнашиваться шины, и Жабуи стал приближаться. За счет более быстрых обгонов круговых Вильнев увеличил отрыв до 4-х секунд, но к 46-му кругу Рено француза снова приблизился вплотную. Наконец, в конце 47-го круга перед выходом на стартовую прямую Вильневу немного помешал круговой де Анджелис, и Жабуи вырвался вперед. Более не сдерживаемый соперником, он стал отрываться.

На финишных стадиях гонки Арну не спеша катился к финишу, но, узнав о проблемах Вильнева с управляемостью и шинами, бросился в погоню, в процессе установив быстрейший круг. Ему удалось догнать и обогнать Вильнева, но, практически сразу, на его машине мотор стал терять мощность. Получившаяся на последних кругах плотная борьба Вильнева и Арну считается одним из самых примечательных эпизодов в истории Формулы-1. Гонщики использовали всю ширину трассы вместе с обочинами, множество раз вылетали и сталкивались колесами, несколько раз менялись позициями. На финише последнего круга Арну зашел в последний поворот чуть шире, чем нужно, и Вильнев смог проскользнуть вперед, финишировав на четверть секунды впереди соперника. Впоследствии оба гонщика очень высоко отзывались об этой борьбе:

Жиль Вильнёв: Это лучшее мое воспоминание из мира гонок. Эти несколько кругов были просто фантастическими — мы пытались обойти друг друга на торможениях и разгонах, постоянно сталкивались друг с другом, но не потому, что хотели вытолкнуть соперника с трассы. Эта была борьба двух парней за второе место, не пытавшихся играть грязно, а вынужденно сталкивавшихся из-за желания быть первыми. Я в восторге! Оригинальный текст  (англ.)   That is my best memory of Grand Prix racing. Those few laps were just so fantastic to me - out-braking each other and trying to race for the line, touching each other but without wanting to put the other car out. It was just these two guys battling for second place without trying to be dirty but having to touch because of wanting to be first. I loved that moment!

Рене Арну: Дуэль с Жилем я никогда не забуду. Вы знаете, гоняться так можно только с тем, кому ты полностью доверяешь, и такие люди нечасто попадаются. Да, он обыграл меня, да еще и во Франции, но меня это не печалит. Я знаю, что проиграл лучшему гонщику в мире. Оригинальный текст  (англ.)   The duel with Gilles is something I'll never forget. You can only race like that, you know, with someone you trust completely, and you don't meet many like him. He beat me, yes and in France, but it didn't worry me. I knew I'd been beaten by the best driver in the world.

Напряженная схватка за второе место отвлекла внимание от уверенной победы Жабуи, которая стала, во множестве смыслов, первой в Формуле-1: для гонщика, для команды, для турбомотора. Фактически, эта победа обозначила начало новой эры — вскоре большинство болидов стали оборудовать турбомоторами.

На четвертом месте долгое время шел Пике, но, на 52-м круге, его развернуло, и он сошел. Таким образом, в очках финишировали два Уильямса Джонса и Регаццони, между которыми вклинился Жарье. Все остальные отстали минимум на один круг, в том числе, и лидер чемпионата Джоди Шектер, который впервые в сезоне финишировал вне очков. Для чемпиона мира Андретти гонка сложилась неудачно: постоянно что-то ломалось, он совершил три питстопа, и, в конце концов, сошел. Для гонщиков Брэбэма гонка складывалась неплохо, но, в конце концов, и Лауда, и Пике не справились с управлением и вылетели с трассы. Карлос Рейтеманн на последнем круге столкнулся с Росбергом и сошёл, но при этом был классифицирован.

Место	№	Гонщик	Автомобиль	Круги	Время/Сход	Старт	Очки
1	15	Жан-Пьер Жабуи	Renault	80	1:35:20,42	1	9
2	12	Жиль Вильнёв	Ferrari	80	+0:14,59	3	6
3	16	Рене Арну	Renault	80	+0:14,83	2	4
4	27	Алан Джонс	Williams-Ford	80	+0:36,61	7	3
5	4	Жан-Пьер Жарье	Tyrrell-Ford	80	+1:04,51	10	2
6	28	Клей Регаццони	Williams-Ford	80	+1:05,51	9	1
7	11	Джоди Шектер	Ferrari	79	+1 круг	5
8	26	Жак Лаффит	Ligier-Ford	79	+1 круг	8
9	20	Кеке Росберг	Wolf-Ford	79	+1 круг	16
10	8	Патрик Тамбэ	McLaren-Ford	78	+2 круга	20
11	7	Джон Уотсон	McLaren-Ford	78	+2 круга	15
12	31	Эктор Ребаке	Lotus-Ford	78	+2 круга	23
13	2	Карлос Рейтеманн	Lotus-Ford	77	+3 круга	13
14	29	Рикардо Патрезе	Arrows-Ford	77	+3 круга	19
15	30	Йохен Масс	Arrows-Ford	75	+5 кругов	22
16	18	Элио де Анджелис	Shadow-Ford	75	+5 кругов	24
17	35	Бруно Джакомелли	Alfa-Romeo	75	+5 кругов	17
18	17	Ян Ламмерс	Shadow-Ford	73	+7 кругов	21
Сход	3	Дидье Пирони	Tyrrell-Ford	71	Подвеска	11
Сход	14	Эмерсон Фиттипальди	Fittipaldi-Ford	53	Утечка масла, двигатель	18
Сход	6	Нельсон Пике	Brabham-Alfa-Romeo	52	Вылет	4
Сход	1	Марио Андретти	Lotus-Ford	51	Тормоза, подвеска, прокол	12
Сход	25	Жаки Икс	Ligier-Ford	45	Двигатель	14
Сход	5	Ники Лауда	Brabham-Alfa-Romeo	23	Разворот	6
Отк	9	Ханс-Йоахим Штук	ATS-Ford		Судебный иск к Goodyear, отказ
НКВ	22	Патрик Гайяр	Ensign-Ford
НКВ	24	Артуро Мерцарио	Merzario-Ford

Круги лидирования

№	Пилот	Автомобиль	Круги	Всего
12	Жиль Вильнёв	Ferrari	1-46	46
15	Жан-Пьер Жабуи	Renault	47-80	34

Положение в чемпионате

В зачете пилотов произошло только одно изменение — Вильнев, финишировав вторым, вышел на вторую же позицию в чемпионате. В кубке конструкторов на пятое место с 14-ю очками вышел Уильямс, в первую очередь благодаря двойному финишу в очках. Еще более впечатляющий рывок совершила команда Рено, которая, завоевав победу и третье место, разом набрала 13 очков и вышла на 6-е место.

Кубок пилотов Место № Пилот Очки 1 11 Джоди Шектер 30 (34) 3 12 Жиль Вильнёв 26 2 26 Жак Лаффит 24 4 25 Патрик Дэпайе 20 (22) 5 2 Карлос Рейтеманн 20 (25)

Кубок конструкторов Место Команда Очки 1 Ferrari 60 2 Ligier-Ford 46 3 Lotus-Ford 37 4 Tyrrell-Ford 17 5 Williams-Ford 14

Ссылки

• Отчет о гран-при на wildsoft.ru  (рус.). Архивировано из первоисточника 22 марта 2012.
• Отчет о гран-при на grandprix.com  (англ.). Архивировано из первоисточника 22 марта 2012.
• Борьба Вильнева и Арну на последних кругах на YouTube

Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1979 года	FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1979 года	Следующая гонка: Гран-при Великобритании 1979 года
Предыдущая гонка: Гран-при Франции 1978 года	Гран-при Франции	Следующая гонка: Гран-при Франции 1980 года