- Opel Kapitän
-
Opel KapitänОбщие данныеНа рынке
Opel Super Six
Связанные: Opel Diplomat
Opel AdmiralПоколения1-е поколение Производитель: Opel Годы производства: 1938—1940 Двигатель: 6-цилиндровый, рядный КПП: 3-ступ., мех. 1-е поколение на Викискладе 2-е поколение Производитель: Opel Годы производства: 1948—1950 Двигатель: 2,5 л. I6, 54 л.с. КПП: 3-ступ., мех. Колёсная база: 2695 мм Длина: 4620 мм Ширина: 1660 мм Высота: 1640 Масса: 1230 кг Расход топлива на 100 км: 13 л./100 км Макс. скорость: 126 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 29 сек. 2-е поколение на Викискладе 3-е поколение Производитель: Opel Годы производства: 1951—1953 Двигатель: 2,5 л. I6, 57 л.с. КПП: 3-ступ., мех. Колёсная база: 2695 мм Длина: 4715 мм Ширина: 1720 мм Высота: 1625 мм Масса: 1240 кг 3-е поколение на Викискладе 4-е поколение Производитель: Opel Годы производства: 1954—1957 Двигатель: 2,5 л. I6, 67-74 л.с. КПП: 3-ступ., мех.
3-ступ. мех. с повышающей передачейКолёсная база: 2750 мм Длина: 4710—4735 мм Ширина: 1760 мм Высота: 1600—1560 мм Масса: 1300—1300 кг 4-е поколение на Викискладе 5-е поколение / P1 Производитель: Opel Годы производства: 1958—1959 Двигатель: 2,5 л. I6, 79 hp л.с. КПП: 3-ступ., мех.
3-ступ. мех. с повышащей передачейКолёсная база: 2800 мм Длина: 4764 мм Ширина: 1785 мм Высота: 1500 мм Масса: 1310 кг 5-е поколение / P1 на Викискладе 6-е поколение / P2 Производитель: Opel Годы производства: 1959—1963 Двигатель: 2,6 л. I6, 89 л.с. КПП: 3-ступ., мех.
3-ступ. мех. с повышащей передачей
3-ступ. АКПП Hydra-MaticКолёсная база: 2800 мм Длина: 4831 мм Ширина: 1812 мм Высота: 1512 мм Масса: 1340 мм Расход топлива на 100 км: 12 л./100 км Макс. скорость: 150 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 16 сек. 6-е поколение / P2 на Викискладе 7-е поколение / A Производитель: Opel Годы производства: 1964—1968 Двигатель: 2,6 л. I6, 99 л.с.
2,8 I6, 123-138 л.с.
4,6 л. V8, 187 л.с.КПП: 4-ступ., мех.
2-ступ., авт. - PowerglideКолёсная база: 2845 мм Длина: 4948 мм Ширина: 1902 мм Высота: 1445 мм Масса: 1380—1550 кг 7-е поколение / A на Викискладе 8-е поколение / B Производитель: Opel Годы производства: 1969—1970 Двигатель: 2,8 л. I6, 130-143 л.с. КПП: 4-ступ. мех.
3-ступ. авт.Колёсная база: 2845 мм Длина: 4907 мм Ширина: 1852 мм Высота: 1450 мм Масса: 1475—1495 кг 8-е поколение / B на Викискладе Opel Kapitän (рус. «О́пель Капите́н») — западногерманский автомобиль среднего класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Opel с 1939 по 1970 год. Opel Kapitän был европейским флагманом корпорации GM и занимал в модельном ряду позицию на ступеньку выше модели Opel Rekord.
Для удобства изложения использованы внутризаводские индексы моделей (PI, PII, A, и т. д.), которые в настоящее время являются общепринятыми для обозначения различных поколений модели Kapitän.
Содержание
1938—1940
Первая модель, носившая имя Kapitän, стала последним предвоенный автомобилем фирмы. На внутреннем рынке её премьера состоялась в конце 1938 года, а весной 1939 «Капитен» был экспонатом Женевского Автосалона. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный седаны и кабриолет. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени 1940 года успели выпустить 25,371 автомобилей. Также, в 1943 году собрали ещё три автомобиля — общий выпуск, таким образом, составил 25,374 экземпляра.
Стоимость автомобиля составляла: в версии двухдверного седана — 3,575 рейхсмарок; четырёхдверного — 3975 RM; кабриолета — 4325 RM.
Автомобиль имел современную, для тех лет, конструкцию — независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его одним из наиболее совершенных серийных автомобилей в Европе.
Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространение в СССР в послевоенные годы.
Силовая структура днища кузова и передняя подвеска «Капитена» этого поколения благодаря своей передовой конструкции и доступности для изучения были использованы в СССР инженерами ГАЗ-а при разработке автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа», однако, напрямую скопированы не были.
1948—1950
После войны «Опель» раньше других немецких производителей сумел возобновить выпуск автомобилей благодаря финансовой поддержке компании GM, в состав которой он вернулся после Победы.
В октябре 1948 года было представлено послевоенное поколение модели Kapitän. Выбор кузовов был урезан до одного варианта — четырёхдверного седана. Сложные в производстве рассеиватели фар шестигранной формы были заменены на обычные, круглые.
С мая 1950 года машина получила коробку передач с рычагом переключения на рулевой колонке.
До февраля 1951 года было выпущено 30,431 автомобилей.
1951—1953
Модель 1951 года представляла собой рестайлинг предыдущего варианта.
Стала более современной решетка радиатора с крупными горизонтальными брусьями, задние крылья приобрели более привлекательную форму, кузов стал трёхъобъёмным седаном вместо двухъобъёмного фастбэка. Степень сжатия двигателя была повышена с 6,0 до 6,25, что дало небольшую прибавку в мощности.
С марта 1951 по июль 1953, Opel выпустил 48,562 экземпляров этой модели. Автомобиль стоил 9,250 DM (с 1 августа 1951: 9,600 DM).
1954—1957
В ноябре 1954 года в серийном производстве был освоен совершенно новый кузов для модели Kapitän. Машина стала длиннее и шире предшественника, двигатель остался прежним, но степень сжатия была повышена до 7,0:1 — это подняло мощность до 67 л.с. Цена составила 9,500 дойч-марок.
В 1955 году мощность двигателя довели до 70 л.с., а в 1956 — до 74 л.с. Задний мост был модернизирован, получил торсионный стабилизатор поперечной устойчивости и тормозные барабаны несколько увеличенного диаметра.
Для 1956 года дизайн модели был несколько обновлен — появилась решетка радиатора типа «китовый ус», фары были утоплены в крылья, изменился дизайн подфарников и рельеф боковины кузова. Максимальная скорость достигла 140 км/ч, а расход топлива снизился до 11,5 л./100 км.
С мая 1957 года по заказу машину стали оснащать 3-ступенчатой полуавтоматической трансмиссией с четвёртой передачей-овердрайвом (первые три передачи переключал водитель, а четвретая повышающая включалась автоматически).
Всего с ноября 1953 по февраль 1958 выпустили 154,098 Капитенов этой модели. В те годы это была третья по популярности модель в Германии, после «Жука» и Opel Rekord (согласно [1]).
P1 (1958—1959)
В июне 1958 года было представлено новое поколение — Kapitän P1, или P 2,5. Следуя тенденциям американской автомобильной моды, машина стала ниже (на 6 см) и шире по сравнению с предшественником, получила панорамные стекла и плавники. Отдачу 2,5-литровой «шестерки» подняли до 79 л.с. Автомобиль был подвергнут резкой критике, главным образом, за узкий проем задних дверей и излишне вычурный стайлинг. Поэтому это поколение находилось на конвейере всего один год.
С июня 1958 по июнь 1959 с конвейера сошло 34,282 автомобиля. Цена составляла 10,250 дойч-марок. За DM 750 можно было заказать более роскошную отделку (комплектация L), а ещё за 650 — автоматический овердрайв в трансмиссии.
P2 (1959—1963)
Kapitän P2, или P 2,6 — получил обновленный кузов с более плоской крышей, новыми передком и задней частью. Появился новый 2,6-литровый двигатель (диаметр цилиндра и ход поршня 85×76,5 мм вместо 80 x 82), конктрукция двигателя в целом осталась прежней — нижний распредвал и привод клапанов толкателями. Вместо 3-ступенчатой механической коробки передач с овердрайвом на это поколение устанавливается американская коробка-автомат Hydra-Matic. Стало доступно несколько комплектаций, в том числе люксовая L.
С августа 1959 по декабрь 1963 выпустили 145,618 экземпляров этой модели.
Такой автомобиль 1960 года выпуска в комплектации L был у Леонида Ильича Брежнева.
KAD A (1964—1968)
В 1964 модельном году было представлено совершенно новое семейство автомобилей Opel KAD, включавшее модели Kapitän, Admiral и Diplomat; Kapitän стал самой дешевой моделью начального уровня в этом семействе. По сравнению с предыдущими поколениями, Kapitän A находился на класс выше, значительно превосходя их по размерам и мощности двигателей. Внешность восходила к автомобилям GM американского рынка, главным образом, Chevrolet.
Большая часть выпущенных машин имела шестицилиндровые двигатели, небольшое число было оснащено американским двигателем Chevrolet V8 объёмом 280 куб. дюймов. В 1966/67 годах 580 экземпляров моделей Kapitän и Admiral для австрийского рынка получили 2,5-литровый двигатель мощностью 111 л.с..
В конце 1967 года модель претерпела модернизацию, получила рулевое управление ZF с безопасной рулевой колонкой, деформирующейся при аварии. Так же, стала доступна форсированная версия HL (Hochleistung) двигателя объёмом 2,8 литра — 138 л.с.
Kapitän A не имел особого коммерческого успеха; было продано всего 24,249 экземпляров до прекращения производства в ноябре 1968 года. Именно в годы выпуска этого поколения Opel сдал лидирующие позиции в классе больших автомобилей.
KAD B (1969—1970)
Семейство Opel KAD B было представлен в 1968 году. Kapitän B был модернизированной версией предыдущего поколения и стал последним автомобилем этой модели. Кузов был подвергнут рестайлингу, стал короче на 5 см. Задняя подвеска была выполнена по схеме DeDion. Opel Admiral B внешне повторял «Капитен», а модель Diplomat получила другой кузов, с роскошным проамериканским стайлингом (на картинке).
Производство свернули в мае 1970 года. Admiral B и Diplomat B пережили модель Kapitän на семь лет, а в 1978 году были заменены на Opel Senator A.
Было выпущено всего 4,976 экземпляров за 15 месяцев производства.
Авторетро
Opel Kapitän пользуется стойкой популярностью в среде коллекционеров, вне зависимости от года выпуска. Особенно редкими и желанными являются кабриолеты, модель 1951-53 годов и модель P1, выпускавшаяся всего один год. Автомобиль считается в целом весьма надежным, однако, присутствуют проблемы с коррозией, особенно при круглогодичной эксплуатации. Многие запасные части к автомобилям этой модели в настоящее время производятся как новоделы.
Источники
- Werner Oswald, Deutsche Autos 1945—1976. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975. ISBN 3-87943-371-8.
- Phil Seeds' Virtual Car Museum
- KAD Historie
- Официальный сайт opel.de
Автомобили компании Opel 1940-х — 1970-х годов дальше » Класс 1940-е 1950-е 1960-е 1970-е 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kadett A Kadett B Kadett C Olympia Olympia Rekord Olympia A Large family car Rekord PI Rekord PII Ascona A Ascona B Rekord A Rekord B Rekord C Rekord D Rekord E Kapitän Kapitän Kapitän PI / PII Commodore A Commodore B Commodore C Admiral A
/ Diplomat AKapitän B / Admiral B
/ Diplomat BSenator
/ MonzaCoupé /
RoadsterGT Manta A Manta B Категории:- Автомобили, представленные в 1939
- Автомобили 1930-х
- Автомобили 1940-х
- Автомобили 1950-х
- Автомобили 1960-х
- Автомобили 1970-х
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Opel
- Классические автомобили
Wikimedia Foundation. 2010.