Mercedes-Benz M102

У этого термина существуют и другие значения, см. M102.

Двигатель М102 Е23 в автомобиле W123 230E

M102 — серия рядных четырехцилиндровых бензиновых двигателей фирмы Mercedes-Benz для легковых автомобилей W123, W124, W201 и внедорожнике W460/461. Двигатель появился в 1980-м году для замены моторов серии M115 и выпускался в разных объемах и конфигурациях до 1993-го года, когда его заменил M111.

Предшественник, мотор М115 был модернизацией двигателя М121, которым марка пользовалась еще с середины 1950-х годов. Замену для него инженеры Daimler-Benz'a искали в разработках нового поколения двигателей с компоновкой Ванкеля. Однако устранить хронические недостатки роторно-поршневых двигателей низкого ресурса и большого расхода топлива им не удалось. А в 1973 году грянул нефтяной кризис, вследствие которого марка приняла ряд решений о срочной разработке нового 4-х цилиндрового мотора, который был необходим, так как фирма уже приняла решения о разработки нового компактного автомобиля W201 (он же 190).

Двигатель по сравнению с его предшественником M115 легче и мощнее. На нем головки цилиндров выполнены в перекрестной форме (cross-flow), где каналы выпуска и впуска расположены с противоположных сторон. Сам блок был на 10 кг легче по сравнению с М115. Это было достигнуто путем использования более тонких стен которые опирались на усиленные ребра. Это позволило опустить коленчатый вал ниже. Сами головки цилиндров, выполненных в перекрестной форме (сross-flow), имели два подвесных V-образных клапана, привод которых работал через коромысло центрального распредвала

Двигатель был пущен в производство в 1980-м году, изначально изготовлялся в двух конфигурациях: 2-х литровые с карбюратором Stromberg 175 CDT и 2,3 литровые инжекторные с системой Bosch K-Jetronic. Оба варианта стояли на седане, купе и универсале автомобилей семейства W123. В 1982-м году появилась премьера нового компактного автомобиля W201, на котором первоначально стоял аналогичные 2.0 литровый двигатель с новым распредвалом и карбюратором Stromberg 175CD.

В 1984-м году появляется новое семейство автомобилей W124 и конструкция двигателя была усовершенствована. Мотор получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегченные шатуны и коленчатый вал, появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, заменен механический на электрический датчик давления масла, внедрены гидрокомпенсаторы, резиновые опоры двигателя заменены гидроопорами. Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Карбюраторные моторы

2,0 л

Все моторы выпускались с одинаковым диаметром цилиндра 89 мм и ходом поршня 80,25 мм давший объем в 2,0 литра (1997 см³)

M102.920 — Первая модель двигателя, оборудована карбюратором Stromberg 175 CDT. Мощность 109 л.с. (81 кВт). Момент 170 Нм.

Применение:

• 1980—1985 200 (W123)
• 1980—1985 200T (S123)

M102.921 — Аналогичен M102.920 но обладал меньшей мощностью в связи новым карбюратором Stromberg 175CD и новых распредвалов. Мощность 88.5 л.с. (66 кВт), крутящий момент 165 Нм.

Применение:

• 1982—1984 190 (W201)

M102.924 — Модернизация M102.921. Мотор получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегченные шатуны и коленчатый вал, появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, заменен механический на электрический датчик давления масла, внедрены гидрокомпенсаторы, резиновые опоры двигателя заменены гидроопорами. Последний карбюраторный двигатель марки. Мощность 109 л.с. (81 кВт), крутящий момент 170 Нм.

Применение:

• 1985—1990 200 (W124)
• 1984—1990 200T (S124)
• 1984—1991 190 (W201)

2,3 л

Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 80,25 мм. Объем 2299 см³ М102.944 — Единственная карбюраторная версия в объеме 2,3 литра, предназначена для внедорожников Geländewagen. Мощность 109 л.с. (80 кВт), крутящий момент 104 Нм. Применение:

• 1986—1989 230G W460

Инжекторные моторы

Все автомобили, оборудованные этими двигателями, имели суффикс Е (от нем. Einspritzung — впрыск топлива).

1,8 л

Диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня 72,2 мм. Объем 1797 см³

M102.910 — «Облегченный» вариант для эконом-класса. C системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic. Мощность 109 л.с. (80 кВт), крутящий момент 150 Нм.

Применение:

• 1990-1993 190E 1.8 (W201)

2,0 л

Диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня 80,25 мм. Объем 1996 см³

M102.962 Версия M102.921 с системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic. Мощность 122 л.с. (90 кВт), крутящий момент 175 Нм.

Применение:

• 1982—1991 190E (W201)
• 1991—1993 190E 2.0 (W201)

M102.963 — Аналогичен M102.962, для семьи W124. Мощность 122 л.с. (90 кВт),(118 л.с. (87 кВт) при наличии катализатора), крутящий момент 175 Нм.

Применение:

• 1985—1992 200E (W124)
• 1988—1992 200TE (S124)
• 1990—1992 200CE (C124)

M102.964 — Аналогичен M102.963, но предназначен для внедорожника Geländewagen. Мощность 122 л.с. (90 кВт), крутящий момент 178 Нм. Применение:

• 1986—1991 200GE W460

M102.965 — Аналогичен M102.964, но ход поршня уменьшен до 80,2 мм. (объем 1996 см³) Мощность 118 л.с. (87 кВт), крутящий момент 172 Нм. Применение:

• 1989—1994 200GE (с 9.93 — G200) W463

2,3 л

Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 80,25 мм. Объем 2299 см³

M102.980 — Первоначальный вариант двигателя с системой впрыска Bosch K-jetronic Мощность 134 л.с. (100 кВт), крутящий момент 205 Нм.

Применение:

• 1980—1985 230E (W123)
• 1980—1985 230TE (S123)
• 1980—1985 230CE (C123)

M102.981 — вариант M102.980 для внедорожника Geländewagen с системой впрыска во впускной коллектор с механической регулировкой Bosch K-jetronic Мощность 125 л.с. (92 кВт), крутящий момент 192 Нм.

Применение:

• 1982—1986 230GE (W460)

M102.982 — Модернизация M102.980 с системой впрыска топлива Bosch KE-jetronic. Мощность 134 л.с. (100 кВт), крутящий момент 205 Нм.

Применение:

• 1986—1992 230E (W124)
• 1986—1992 230TE (S124)
• 1986—1992 230CE (C124)

M102.985 — Аналогичен M102.982 для автомобиля W201. Мощность 136 л.с. (100 кВт), крутящий момент 205 Нм. Применение:

• 1983—1993 190E 2.3 (W201

M102.987 — Модернизация M102.981 для внедорожника Geländewagen, с системой впрыска во впускной коллектор с электронно-механической регулировкой Bosch KE-jetronic. Транзисторная система зажигания заменена на электронную. Также возможно установить устройство нейтрализации газов с 3-компонентным катализатором по желанию. Мощность 125 л.с. (92 кВт), крутящий момент 192 Нм.

Применение:

• 1986—1991 230GE (W460)

M102.989 — Аналогичен M102.964, но ход поршня уменьшен до 80,2 мм. (объем 2298 см³) Мощность 126 л.с. (93 кВт), крутящий момент 190 Нм. Применение:

• 1989—1994 230GE (с 9.93 — G230) W463

Cosworth

Cosworth разработал 2,3 л вариант M102 с 16 клапанами для установки в 190E 2.3-16. Позднее была разработана 2,5 л версия с 16 клапанами, основанная на этой же базе и применяемая в 190E 2.5-16:

M102.983: диаметр цилиндра 95,5 мм x ход поршня 80,25 мм, 2299 см³, мощность 185 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 4500 об/мин(версия без катализатора)

• 1984—1988 190E 2.3-16

M102.990: диаметр цилиндра 95,5 мм x ход поршня 87,2 мм, 2498 см³, мощность 195 л.с. при 6750 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 5000 — 5500 об/мин(с катализатором)

• 1988—1993 190E 2.5-16

M102.991: диаметр цилиндра 97,3 мм x ход поршня 82,8 мм, 2463 см³, мощность 195 л.с. при 6800 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 5000 — 5500 об/мин(с катализатором)

• 1988—1993 190 E 2.5-16 Evolution

M102.992: диаметр цилиндра 97,3 мм x ход поршня 82,8 мм, 2463 см³, мощность 235 л.с. при 7200 об/мин и крутящий момент 245 Нмпри 5000 — 6000 об/мин (с катализатором)

• 1988—1993 190 E 2.5-16 Evolution II

Изображения

• Изображения двигателя
• разрез двигателя