Подводные лодки типа «Нарвал»

Подводная лодка
Название = ПЛ типа «Нарвал»
Оригинал названия =
Иллюстрация:

---

Подпись = «Нарвал»
Флаг =
Порт =
Спущен =
Выведен =
Статус =
Тип = торпедная подводная лодка
Проект = «Нарвал», Holland 31A
КБ =
Главный конструктор = Д. Ф. Голланд
NATO =
Силовая установка = Дизель-электрическая, двухвальная.
4 двигателя по 160 л. с.,
2 электромотора по 245 л. с.
Скорость надводная = 12 узлов
Скорость подводная = 10 узлов
Рабочая глубина = 45 м
Предельная глубина = 100 м
Экипаж = 35 человек
Автономность = 12 суток, 3 500 миль на 6,5 узлах,
103 мили под водой на 4 узлах
Водоизмещение = 621 т
Водоизмещение полное = 994 т
Длина = 70,2 м
Ширина = 6,5 м
Высота =
Осадка = 3,4 м
Артиллерия = 2 орудия калибра 76 или 75 мм
Торпеды = 2 носоваых и 2 кормовых ТА калибра 450 мм, 4 или палубных ТА системы Джевецкого, без запасных торпед
Ракеты =
ПВО = 2 пулемёта калибра 7.62
Авиация =
Стоимость = 1 600 000 руб (1911 г.)
commons:

---

Подводные лодки типа «Нарва́л» — серия российских подводных лодок, построенных в 1911—1915 годах в России по американскому проекту Holland-XXXIA (Голланд-31А).

История

В июле 1909 года Морское министерство объявило конкурс на разработку проекта субмарины для плавания в открытом море. Лучшими были признаны проекты Балтийского и Невского заводов. 1 марта 1911 года правление Невского завода предоставило к подробному рассмотрению два проекта фирмы «Голланд»: 10A, не удовлетворяющий техническому заданию, и специально разоработанный, но без проработанной документации. Оба проекта были отклонены, поэтому 4 июня 1911 года завод предоставил комиссии проект «Голланд-31А» с прилагаемыми чертежами, который и был утверждён в производство. Первоначально планировалась установка на каждую лодку двух дизельных двигателей по 850 л. с. фирмы MAN, однако с их поставкой возникли трудности, и лодки были оснащены дизелями американской фирмы «New-London» мощностью по 160 л. с. Каждая субмарина имела четырен таких двигателя, по два на вал.

Лодки типа «Нарвал» строились в Санкт-Петербурге на Невском заводе, а сборка осуществлялась в Николаеве. Кроме американских дизелей и пневматического оборудования лодки получили немецкие электромоторы, российское электрооборудование и итальянские перископы.

После вступления в строй в 1915—1916 годах лодки приняли активное участие в Первой мировой войне, достигнув неплохих результатов.После войны лодки находились в Севастополе, где были потоплены английскими интервентами в 1919 году. «Кит» был поднят в 1934 году ЭПРОНом, а две оставшиеся лодки до сих пор находятся на дне.

Конструкция

Тип «Нарвал» имел двухкорпусную конструкцию почти по всей длине. Прочный корпус разделялся плоскимим переборками на отсеки. Время погружения составляло меньше двух минут, что делало «Нарвалы» первыми в российском флоте быстропогружающимися лодками. Лодки обладали хорошими мореходными качествами и легко управлялись в вертикальном направлении под водой. Основным недостатком проекта оказались слабые дизельные двигатели, с совместной работой которых возникало множество проблем. Отсутствие мощных дизелей являлось следствием недостаточного развития российского машиностроения в тот период.

Представители

Примечания

Ссылки

* [http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/under_1917/narval/list.htm deepstorm.ru // Тип «Нарвал» (проект «Голланд-31А» (Holland-XXXIA), США).]
* [http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/narval.htm book.uraic.ru // ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА «НАРВАЛ» (ПРОЕКТ ФИРМЫ США «ХОЛЛАНД-31»)]

Литература

* книга
автор =А. Е. Тарас
часть =
заглавие = Подводные лодки Великой войны 1914—1918
оригинал =
ссылка =http://www.books.ru/shop/books/311519
издание =
место =Мн.
издательство = Харвест
год =2003
том =
страницы =
страниц =336
isbn =985-13-0976-1