Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz C111 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Mercedes-Benz

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. купе (2‑мест.)

Компоновка:

Шаблон:СЗ-компоновка

C111 — это серия экспериментальных автомобилей, выпущенных Мерседесом в 1960-е и 1970-е. Компания экспериментировала с новыми технологиями двигателестроения, такими как двигатель Ванкеля, дизельными двигателями и турбонаддувом, и использовала C111 как основу для тестов. Другими концептуальными деталями были двери типа «Крыло чайки», люкс интерьер, отделанный замшей и кондиционер.

Модификации

Внешние видеофайлы
Видео Mercedes-Benz C111 (видеофайлы размещены на сайте YouTube)
	Mercedes-Benz C111 Research Vehicle

C111-I

Mercedes-Benz C111-I

Первая версия C111 была представлена на франкфуртском автосалоне в 1969. Автомобиль имеет кузов из стекловолокна и трехсекционный роторный двигатель Ванкеля с непосредственным впрыском топлива, установленный в базе. Двигатель имел мощность 280 л.с. и позволял автомобилю массой 1100 кг развивать максимальную скорость 270 км/ч. Один из гонщиков испытателей Рон Вакенфельд отмечал низкий ровень шума двигателя, более низкий чем у 12-цилиндрового агрегата у Lamborghini Miura

C111-II

Mercedes-Benz C111-II

Следующая версия появилась в 1970 на Женевском автосалоне. В автомобиле был установлен четырёхсекционный двигатель Ванкеля мощностью 370 л.с. (350 л.с. по другим данным). Автомобиль разгонялся до «сотни» за 4,9 с и имел максимальную скорость 300 км/ч.

C111-IID

Позднее, во времена энергетического кризиса, Mercedes начал экспериментировать с дизельными двигателями, с целью показать возможности автомобилей оборудованных дизельными двигателями, В результате чего в 1976 году появился C111-IID с рядным пятицилиндровым дизельным двигателем от модели 300SD объёмом 3 литра. Двигатель был слегка модернизирован и оборудован турбокомпрессором, благодаря чему он выдавал мощность 190 л.с. Автомобиль имел серийный номер 31. Дизельная итерация С111 побила 13 рекордов для дизельных машин на трассе Нардо.

C111-III

Mercedes-Benz C111-III

Компания решила не использовать двигатель Ванкеля и вернулась к экспериментам с дизельными двигателями для третьей модификации C111. Оборудованный 5-цилиндровым рядным дизелем мощностью 230 л.с. при 4400-4600 об/мин с 5-ти ступенчатой ручной коробкой передач автомобиль побил 9 дизельных и газовых рекордов скорости. Третья версия обладает улучшенной аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,191. Благодаря этому в 1978 году на трассе Нардо C111 достиг скорости в 322 км/ч, и средней скорости в 316 км/ч за 12 часов.

C111-IV

Mercedes-Benz C111-IV

Четвёртая версия появилась в 1979 году. Обладая 4,8-литровым 500-сильным двигателем V8 с 2-мя турбонаддувами KKK, автомобиль поставил новый рекорд скорости со средней скоростью круга равной 403,78 км/ч. Рекорд был поставлен Хансом Лейбольдом за 1 минуту и 56,67 секунд 5 мая 1979 года.

Мировые рекорды

На итальянском треке Нардо были получены следующие рекорды:

C111-II Diesel

Mercedes-Benz C111-II после заездов на выносливость

Дистанция, км	Средняя скорость, км/ч	Дистанция, миль	Средняя скорость, км/ч	Дистанция, ч	Средняя скорость, км/ч
10	220,619	10	227,353	1	253,770
100	251,148	100	252,875	6	252,578
500	254,086	500	252,930	12	253,616
1.000	253,307	1000	252,737	24	253,030
5.000	252,903	5.000	252,540 (Мировой рекорд)
10.000	252,249 (Мировой рекорд)	10.000	251,798 (Мировой рекорд)

C111-III Diesel

Дистанция, км	Средняя скорость, км/ч	Дистанция, миль	Средняя скорость, км/ч	Дистанция, ч	Средняя скорость, км/ч
100	316,484	100	319,835	1	321,843
500	321,860	500	320,788	6	317,796
01.000	318,308	01.000	319,091	12	314,463

GWA Tuning Ciento Once

Компанией GWA Tuning был создан в 2010 году спорткар, названный Ciento Once (в переводе с испанского означает 111), в память о Mercedes-Benz C111 и внешне на него похожий. Автомобиль построен на трубчатом каркасе и имеет алюминиевые кузовные панели, изготовленные вручную. Масса автомобиля составляет 1400 кг, а его колесная база 2616 мм. Двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 6,0 л мощностью 408 л.с. позаимствован у 600-х. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой передач Cima. Спорткар имеет тормозные механизмы от седана Mercedes-Benz S55 AMG (W220), регулируемую подвеску, настраиваемый задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 265/35 спереди и 20-дюймовые с шинами 295/30 сзади. Динамические характеристики Ciento Once не сообщаются. На данный момент автомобиль построен в единственном экземпляре и не принято решение о серийном его выпуске.^[1]

Примечания

1. ↑ В память о "Мерседесе" 40-летней давности в США построили уникальный спорткар. Лента.ру (5 января 2011). Архивировано из первоисточника 12 марта 2012. Проверено 7 января 2011.

Ссылки

• Mercedes-Benz C111-III