- ПАЗ-672
-
ПАЗ-672 — автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1967—1989 годах. Предшественник — ПАЗ-652, преемник — ПАЗ-3205. Автобусы ПАЗ-672 были предназначены для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовались и используются и в городах, зачастую в роли маршрутных такси или автокатафалков.
Содержание
История
Разработка автобуса ПАЗ-672 началась в 1957 году. Это было дальнейшее развитие модели 652Б. На автобусе применён 8-цилиндровый V-образный двигатель и ходовая часть от перспективного грузовика ГАЗ-53, рулевое управление с гидроусилителем. Параллельно разрабатывался пассажирский прицеп ПАЗ-750 (серийно не выпускался). Технический проект был готов в конце 1958 года. Первый прототип, внешне мало отличавшийся от ПАЗ-652, изготовлен в ноябре 1959 года. В процессе дальнейшей работы над автобусом учитывались выявленные недостатки ПАЗ-652, а также новые наработки по грузовикам ГАЗ-52 и ГАЗ-53. В декабре 1960 года появился новый вариант ПАЗ-672. Основание кузова было использовано от ПАЗ-652Б, тормозная система получила раздельный привод на передний и задний мосты. В 1961 и 1963 годах построены три прототипа. После проведения ведомственных испытаний в конце 1963 года автобус был рекомендован в серийное производство.
В 1964 году каркас кузова был полностью переработан, его масса снизилась, увеличился размер боковых окон. Новый вариант автобуса был воплощён в металле к первомайским праздникам. Планировалось до конца года выпустить 500 автобусов. Но подготовка к производству сильно затянулась. И в 1965, и в 1966 годах начать производство не удалось. Первые серийные ПАЗ-672 увидели свет только в 1967 году. Тем временем разрабатывались новые модификации автобуса. Всего было построено около двух десятков опытных образцов. В июле 1966 года 5 автобусов совершили автопробег по маршруту Павлово - Ереван - Павлово.
Первые два кузова серийных ПАЗ-672 были сварены в сборочной цехе №2 25 октября 1967 года. Через месяц с конвейера сборочного цеха №1 сошли 4 автобуса, а всего до конца года сдали 10 машин. В ноябре 1968 года было прекращено производство ПАЗ-652Б и завод полностью перешёл на выпуск ПАЗ-672.
В декабре 1969 года было принято решение о модернизации автобуса. Был увеличен ресурс двигателя, повышена надёжность гидроусилителя руля и тормозов, проведена герметизация кузова. Изменения вносились постоянно. Однако на индексе автобуса это ни как не сказалось. Бытует ошибочное мнение что модернизированный в нач. 70-х автобус стал называться ПАЗ-672Б, однако на самом деле такой модификации 672-го не существовало. С 1975 года ресурс до капремонта был увеличен до 320 тыс. км, с 1979 - до 330 тыс. км. В 1980 году на полигоне НАМИ прошёл испытания модернизированный автобус ПАЗ-672М, имевший ресурс до капремонта 350 тыс. км. Производство ПАЗ-672М началось в декабре 1982 года. До конца 1989 года было выпущено 90645 автобусов это модификации.
Производство автобуса ПАЗ-672М прекратилось 30 ноября 1989 года. Он уступил место на конвейере более современному автобусу ПАЗ-3205. Всего было выпущено 190150 автобусов ПАЗ-672, а вместе с модификациями - 288688.
Технические характеристики (ПАЗ-672)
- Длина: 7150 мм
- Ширина: 2440 мм
- Высота: 2952
- Колёсная база: 3600 мм
- Минимальный дорожный просвет: 280 мм
- Масса снаряжённого автобуса: 4535 кг
- Полная масса: 7825 кг
- Сидячих мест: 23
- Общая пассажировместимость: 45 человек (реально перевозилось 100 человек за рейс)
- Максимальная скорость: 80 км/ч
- Расход топлива: 20,5 л/100 км
- Двигатель: ЗМЗ-672, карбюраторный, V-образный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный, объём 4,25 л, максимальная мощность — 115 л.с.
- Сцепление: однодисковое, сухое с гидравлическим приводом
- Коробка передач: механическая, четырехступенчатая
- Главная передача: одинарная, гипоидная
- Рулевой механизм: глобоидный червяк и трехгребеневый ролик
- Размер шин: 8,25-20
Модификации
(в скобках указаны годы производства)
- ПАЗ-672 (1967—1982) — базовый серийный автобус.
- ПАЗ-672А - прогулочно-экскурсионный (опытный), с облегченной крышей, без бокового остекления.
- ПАЗ-672В (1970) - шасси. Представляло собой основание кузова с двигателем, радиатором, КПП и рулевым управлением.
- ПАЗ-672ВЮ (1973-1989) - шасси в тропическом исполнении. Поставлялось на Кубу, где использовалось для производства автобусов марки Giron. Изготовлено 21100 шасси.
- ПАЗ-672Г (1983—1986)- горный. Отличался двумя топливными баками по 105 л, ремнями безопасности к каждому сиденью, гидроусилителем рулевого управления и усиленными тормозами, отсутствием задней пассажирской двери и остекления в скатах крыши. Выпущено 575 автобусов.
- ПАЗ-672Д (1972) - дизельный (опытный). Построено 2 автобуса.
- ПАЗ-672Ж (1985-1989) - газобаллонный. Разработан совместно с Рязанским заводом газовой аппаратуры. Отличался газовыми баллонами, установленными в задней части крыши. Некоторые автопредприятия самостоятельно переоборудовали автобусы под использование газового топлива.
- ПАЗ-672М (1982—1989) — модернизированный. Часть автобусов выпускалась с одной пассажирской дверью, за счёт чего было добавлено два сидячих места.
- ПАЗ-672С (1969-1989) — в северном исполнении. Отличался окнами с двойным остеклением и без форточек, отсутствием окон в скатах крыши, дополнительным отопителем салона, более мощным генератором, наличием второго аккумулятора. Выпущено 7147 автобусов.
- ПАЗ-672Т (1975-?) - туристский. Отличался распашными пассажирскими дверями, мягкими сиденьями с регулируемыми по наклону спинками, откидными багажными сетками, удлинёнными рессорами. Выпускался мелкими партиями.
- ПАЗ-672ТЛ (1978-1979) - передвижная лаборатория для комплексного исследования спортсменов на двух автобусах. Изготовлено 10 комплектов.
- ПАЗ-672У (1969-1981) - экспортный. Поставлялся в европейские социалистические страны и Монголию.
- ПАЗ-672УМ (1981-1989) - модернизированный экспортный.
- ПАЗ-672Ю (1970—1989) — экспортный тропический. Отличался применением коррозиостойких материалов, специальной резины и пластмасс, отсутствием остекления в скатах крыши, дополнительным бензобаком. Поставлялся в страны Африки, Юго-Восточной Азии и на Кубу.
- ПАЗ-3201 (1972—1982) — полноприводный автобус. Не имел задней двери, за счёт чего количество сидячих мест было доведено до 26 (к Олимпиаде-80 выпущена партия автобусов с двумя дверями). Предназначался для эксплуатации в условиях бездорожья.
- ПАЗ-320101 (1982—1989) — модернизированный полноприводный автобус.
- ПАЗ-320107 (1975-?) - шасси в тропическом исполнении.
- ПАЗ-3201С (1973-1989) — северный. Выпущено 6114 автобусов.
- ПАЗ-3742 (1977—1989) — рефрижератор для перевозки скоропортящихся продуктов. На ПАЗе выпущено 806 рефрижераторов. С 1978 года к производству подключён Бакинский завод специализированных автомобилей. В 1980 году производство полностью передано на БЗСА. Народное название этих автобусов - "пингвины"[1]
- ПАЗ-37421 (1977—1989) — изотермический фургон. От ПАЗ-3742 отличался отсутствием холодильной установки. На ПАЗе выпущено 254 фургона. С 1980 года выпускался на БЗСА.
- ПАЗ-3916 (1978-1979) - телевизионная аппаратная. Разработана совместно с Кировоградским заводом радиоизделий. Изготовлено 22 аппаратных.
- КТ-201 (? — 1982) — ритуальный (катафалки). Переоборудовался Арзамасским заводом коммунального машиностроения из серийного ПАЗ-672. Автобус имел заднюю дверь и специальные полозья для гроба, пассажирские сиденья располагались вдоль бортов.
- КТ-201А (1982-1989) - ритуальный на базе ПАЗ-672М.
- БакАЗ-3219 (1989-1993) - пассажирский автобус на базе БЗСА-3742, с удаленной холодильной установкой, вырезанными окнами и вмонтированными сидениями. Производился в результате переизбытка комплектующих для рефрижераторов БЗСА-3742. Также на заводе БакАЗ (новое название Бакинского завода специализированных автомобилей) выпускалась медицинская лаборатория на базе пассажирского БакАЗ-3219.
Примечания
http://www.youtube.com/watch?v=NwZgqnIIALw
Источники
- ПАЗ-672 на сайте «Харьков транспортный»
- ПАЗ-672 на сайте «Киевский автобус»
- ПАЗ-672 на сайте «Автомодельное бюро»
- ПАЗ-672 на сайте "Санитка-103"
Для улучшения этой статьи желательно?: - Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
Автобусы малого класса ПАЗ-651 • ПАЗ-652 • ПАЗ-672 • ПАЗ-3201 • ПАЗ-3202 «Валдай» • ПАЗ-3203 • ПАЗ-3204 • ПАЗ-3205 • ПАЗ-3206 • ПАЗ Сити Автобусы среднего класса ПАЗ-3237 • ПАЗ-4230 «Аврора» • ПАЗ-4234 Автобусы большого класса ПАЗ-4223 • ПАЗ-4228 • ПАЗ-5220 • ПАЗ-5271 • ПАЗ-5272 Категории:- Автомобили, представленные в 1967
- Автомобили 1960-х
- Автомобили 1970-х
- Автомобили 1980-х
- Автобусы по алфавиту
- Автобусы ПАЗ
- Автобусы СССР
Wikimedia Foundation. 2010.