Даугавпилсский трамвай

Даугавпилсский трамвай
Трамвайная система
Страна	Латвия
Город	Даугавпилс
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	5 ноября 1946 года
Количество маршрутов	3
Количество трамвайных парков	1
Ширина колеи	1524 мм

Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) — вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. Был открыт 5 ноября 1946 года.

История

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

C 1895 года Двинская городская Управа начала вести переговоры о строительстве трамвая. Были предложены проекты в 1910, 1912 годах. Но нехватка средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с разъездами была построена за 123 дня и проходила по маршруту Кожзавод — Вокзал.

В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года. Через год были сданы ещё два участка трамвайных путей. В 1947 году был утверждён проект II очереди — прокладка путей протяженностью в 3,5 км от улицы Сарканармияс (Красноармейская; ныне 18 новембра) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, так как 23 февраля 1948 года в Крепости было основано военное училище.

В дальнейшем новые линии строились в 1962 году, когда были продлены рельсы от Кожзавода до завода химволокна в Посёлке Химиков, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал — Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал — Стропы» и № 4 «ЗХВ — Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость — Стропы».

• 31 июля 2009 года началось строительство путепровода на Новый Форштадт. По окончании его строительства второй маршрут будет продлён почти на 2 км. Открытие трамвайной линии планируется в сентябре 2011 года. Часть линии будет проходить под железной дорогой Даугавпилс-Санкт-Петербург. При этом часть линии будет перенесена с ул. Пумпура на ул. Вентспилс.

Депо

трамвайное депо на ул. Ятниеку (ранее Ю. Гагарина)

У Даугавпилсского трамвайного предприятия имеется одно депо, где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. В этом депо кроме пассажирских вагонов находятся трамваи-снегоочистители. Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо имеются 2 ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х.

Трамвайные вагоны

Служебные вагоны. Источник: ymtram.mashke.org

Трамвайному парку принадлежат 40 вагонов типов РВЗ-6 (16 вагонов) Рижского вагоностроительного завода, КТМ-5 (12 вагонов) и КТМ-8 (1 вагон) Усть-Катавского вагоностроительного завода и «Tatra» чешского производства (11 вагонов).

Кроме этого в депо находятся 3 служебных вагона (2 снегоочистителя и один-рельсошлифовальщик.

В 2011 году в рамках проекта по реновации инфраструктуры планируется приобрести 12 новых низкопольных вагонов^[1].

Директора предприятия

с 1946 года, список не полный

• Ефремов (упоминание в документе 22.02.1965,25.12.1967,03.06.1971 Фонд 109,л.1,2,4 Даугавпилсского зонального госархива)
• Китов(упоминание в документе 21.05.1974 Фонд 109,л.6 Даугавпилсского зонального госархива)
• Ли Ф.А. (упоминание в документе 20.06.1978 и 18.06.1981,Фонд 109,л.5,9 Даугавпилсского зонального госархива)
• Дубровский В. А. (упоминание в документе 23.03.1984, Фонд 109,л.13 Даугавпилсского зонального госархива)
• Радченко Виктор И. по 2002 год (упоминание в документе 26.03.1987,29.03.1990,12.05.1995,03.05.1995, Фонд 109,л.18,23,27,29 Даугавпилсского зонального госархива)
• Лагун Виктор О. 2002—2004 год
• Иванов Геннадий М. 2004—2009 год.^[2][3]
• Мигланс Хенрих 7.07.2009^[4] — 14.01.2010^[5]
• Ольга Широкая 15.01.2010^[6] —7.09.2010^[7]
• Мекш Эвалд Викторович 7.09.2010^[8]-

Сегодня

• К 50-летию трамвая в 1997 году выпущен буклет по истории городского трамвая, текст на двух языках латышском и русском, фотографии.
• В 2003 году выходил карманный календарик с видом трамвая на Центральной площади города.
• В 2006 году выпущен карманный календарик, посвященный 60-летию предприятия (1946—2006), на латышском языке.
• В 2006 году изготовлен настенный календарь на 2007 год с логотипом трамвайного предприятия, датой 60 лет и стихотворением о трамвае «Трамвай и люди».

Трамвайное предприятие в год перевозит примерно 9 млн пассажиров. На предприятии работает 326 сотрудников.

Протяженность трамвайных путей равна 27 км.

С 1 января 2009 года в целях уменьшения убытков предприятия пересмотрено расписание движения трамваев по маршрутам города, изменённое расписание вывешено на пассажирских остановках.

Происшествия

8 августа 2010 года после сильнейшего урагана (30 м/с) около 16 часов, в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ. К вечеру в 18:35 по восточноевропейскому времени возобновили движение 1-й и 3-й маршруты. 2-й маршрут закрыт из-за оборванной контактной сети и других повреждений. Возобновил движение 9 августа утром. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат. ^[9]

6 мая 2011 года^[10] в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили трамваи 1 и 3 маршрутов. Движение было восстановлено в 11:54^[11]. На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами^[12].

Маршруты

• № 1: Вокзал (латыш. Stacija) — Улица Бутлерова (латыш. Butļerova iela)
• № 2: Улица Бутлерова (латыш. Butļerova iela) — Хлебный комбинат «Dinella» (латыш. Maiznīca «Dinella»)
• № 3: Крепость (латыш. Cietoksnis) — Новые Стропы (латыш. Jaunie Stropi)

Номер	Название	Год открытия	Продление линий	Количество остановок	Длина	Время поездки
1	1-й маршрут	1946	1962	19	6,8 км	28 минут
2	2-й маршрут	1947	2011	17	5,7 км	23 минуты
3	3-й маршрут	1949	1959, 1960	22	8,8 км	35 минут

• 1-й маршрут. Открыт в 1946 году. Первоначально соединял Кожзавод с центральным вокзалом. В начале 1960-х в связи со строительством завода Химволокна и нового микрорайона принято решение продлить трамвайные пути до Стропского леса. В 1962 году маршрут продлён на 2,2 км и заканчивается в депо. В середине 1970-хх 1-й маршрут стал полностью двухпутным.

• 2-й маршрут. Открыт в 1947 году как вторая очередь трамвая в городе. От основного маршрута (1-й маршрут) проложена ветка длиной 2,7 км до Старого Форштадта. В 2011 году планируется продлить маршрут на 1,9 км до Нового Форштадта.

• 3-й маршрут. Открыт в 1949 году. Линия длиной 1,3 км соединила Крепость и Центральный рынок. Позднее была соединена с основным маршрутом. В 1959 году проложена ветка до Стропской эстрады. В 1960 году линия продлена до Стропского озера. Начиная от Кожзавода идёт одиночная линия с двумя разъездами: Кладбище, Эстрада.

См. также

• Даугавпилсский автобус

Библиография по городскому трамваю

в хронологическом порядке

• Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Buklete. — Daugavpils: SAB. — 1997. — 24 lpp. Обложка Текст на латышском и русском языках, фотографии
• Нашей «Трамвайке» исполнилось 60 лет // Наша газета. — 2006. — № 44 (2 ноя). 
• Петкевич О. Трамвай автобусу не конкурент// Сейчас. — 2008. — № 38 (18 сен). 
• Веретенников В. Трамвай на пенсию не собирается // Экспресс-неделя. — 2008. — № 46 (12 ноя).
• Кирилова Л. «Постараемся никого не сокращать…» // Динабург вести. — 2008. — № 50 (18 дек). —
• Стома Л. Почем трамвайчик для народа?// Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв). 
• Ревизия на трамвайном предприятии: «Тарифы обоснованны» // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв). 
• Что стоит за событиями на Трамвайном предприятии? // Наша газета. — 2010. — № 3 (21 янв). —
• Дашкова Д. KNAB наказал шефиню «Трамвайки»//Динабург вести.-2010.-№12(25 мар).

KTM-8 а за ним KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org

KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org

KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org

Примечания

1. ↑ Эвалд Мекш «Даугавпилс вкладывает в трамвайную инфраструктуру 10 миллионов»
2. ↑ Романовская Ж. От шофера-до руководителя//Сейчас.-2004.-№29(22 июля).
3. ↑ Кирилова Л. Шефа «трамвайки» уволили//Динабург вести.-2009.-№22(4 июня).-
4. ↑ Кирилова Л. Новый шеф «трамвайки» //Динабург вести. — 2009. — № 27 (9 июля). — С. 2
5. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине [в четверг, 14 января 2010 года, освобожден от должности директор ТП Хенрих Мигланс] // Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2
6. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине// Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2 + фото
7. ↑ Газета «Динабург вести»
8. ↑ Новый руководитель Трамвайного предприятия — Э. Мекш
9. ↑ ЕФРР вложит 14 млн. латов в трамвайные линии Лиепаи и Даугавпилса — DELFI
10. ↑ Серьёзная авария на линии: парализовано движение трамваев № 1 и 3 (фото)
11. ↑ Движение трамваев № 1 и 3 возобновлено
12. ↑ Газета "Динабург вести"

Ссылки

• Сайт трамвайного предприятия  (рус.) (латыш.)
• Трамвай Даугавпилса на Омнибусе
• Аферисты на рельсах на Динабург.eu
• public-transport.net - tram in Daugavpils