- Ford Trimotor
-
Ford Trimotor 
Ford Trimotor ВВС Канады, июнь 1931 Тип пассажирский самолёт Производитель Ford Airplane Company Первый полёт 1925 Начало эксплуатации 1929 Конец эксплуатации 1989 Годы производства 1927-1933 Единиц произведено 199 (сохранилось 18) 
Изображения на Викискладе
Ford 4-AT-E
Ford Trimotor (Форд Тримотор) по прозвищу Tin Goose (англ. Жестяной Гусь) — американский пассажирский самолёт, цельнометаллический трёхмоторный подкосный моноплан, производившийся серийно в 1927—1933 компанией Генри Форда Ford Airplane Company. Всего было выпущено 199 экземпляров. Ford Trimotor, первый экономически выгодный авиалайнер США, находился в эксплуатации до 1989 года (последний оператор в 1966—1989 — почтовая служба острова Рэттлснейк, США).
Содержание
История
В 1925 группа из 19 инвесторов во главе с Генри Фордом приобрели авиационную фирму Stout Metal Airplane Company, строившую одномоторные самолёты, близкие к проектам Хуго Юнкерса и имевшую опыт постройки экспериментальных цельнометаллических машин. Форд, прислушавшись к советам сына, Эдсела, поставил деньги на развитие массового пассажирского авиатранспорта, тогда ещё не существовавшего. В том же 1925 году Форд организовал соревнования на выносливость машин, которое победил новейший (1924) трёхмоторный Fokker F.VII. По инициативе Форда схема Fokker F.VII — подкосного высокоплана с мотогондолами, подвешенными на подкосах — была взята за основу конструкторами Stout, и самолёт Форда оказался внешне очень похож на голландский образец.
Первый трёхмоторный прототип поднялся в небо 11 июня 1926. В отличие от фанерного Fokker F.VII, фордовские самолёты были цельнометаллическими, с характерной обшивкой крыльев и фюзеляжа из гофрированного алюминия. Первые Форды (Ford 4AT) комплектовались двигателями Wright J-4 (200 л.с.) и Wright R-975-1 (300 л.с.); основная серия (Ford 5AT) комплектовалась более мощными Pratt & Whitney R-1340 (420 л.с.). В стандартной пассажирской конфигурации Trimotor нёс экипаж из трёх человек (пилот, второй пилот и стюардесса) и 8-9 пассажиров. Тяги, управляющие рулями, проходили снаружи фюзеляжа; индикаторы режима работы двигателей располагались непосредственно на двигателях.
В 1929 Transcontinental Air Transport, предшественник Trans World Airlines, первым начала регулярную эксплуатацию Ford Trimotor на пассажирской линии Сан-Диего-Нью-Йорк. 27-28 ноября 1929 Ричард Бёрд, управлявший Ford Trimotor, благополучно достиг Южного полюса. После катастрофы пассажирского Fokker 31 марта 1931 регулярные полёты всех Fokker в США были запрещены, и Ford Trimotor на время стал единственным разрешённым к эксплуатации авиалайнером.
Trimotor, будучи надёжным и экономичным самолётом для своего времени, безнадёжно устарел к середине 1930-х годов, когда были выпущены принципиально новые двухмоторные Douglas DC-2 и Boeing 247. В 1933 Ford Airplane Company, не имевшая в активе новых моделей, закрылась из-за падения продаж после Великой депрессии. Во время второй мировой войны заводы Форда в Уиллоу-Ран массово строили бомбардировщики B-24 Liberator, в послевоенные годы Ford навсегда ушёл из авиации.
Из 199 произведённых самолётов до наших дней сохранились 18, включая пригодный для полётов № 10, 1927 года постройки, с бортовым номером С-1077. На нём летали Чарльз Линдберг, Амелия Эрхарт и (пассажирами) президент США Франклин Делано Рузвельт и президент Мексики Кальес. С-1077 был заброшен в 1936, десятилетиями стоял под открытым небом, и был восстановлен только в 1990-е годы.
Лётно-технические характеристики
Параметр Показатель Длина, м 15,32 Размах крыла, м 23,72 Высота хвоста, м 3,86 Площадь крыла, м² 77,6 Двигатели Три девятицилиндровых радиальных Pratt & Whitney R-1340 Тяга 3 по 420 л.с. Макс. скорость, км/ч 241 Крейсерская скорость, км/ч 145 Дальность полёта, км 885 Высота полёта, м 5640 Вес пустого, кг 3560 Макс. взлётный вес, кг 6120 Сопоставимые самолёты
- Fokker F.VII (Fokker Trimotor)
Ссылки
Категории:- Самолёты США
- Пассажирские самолёты
- Военно-транспортные самолёты
- Самолёты Ford
Wikimedia Foundation. 2010.
