Convair B-58 Hustler

B-58 Hustler
B-58A Hustler в полёте
Тип	стратегический средний бомбардировщик
Разработчик	Convair
Производитель	Convair Division, General Dynamics (Форт-Уэрт, Техас)
Первый полёт	11 ноября 1956
Начало эксплуатации	август 1960
Конец эксплуатации	16 января 1970
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	ВВС США
Годы производства	1956 - 1962
Единиц произведено	116
Стоимость единицы	$12,44 млн[1]
Изображения на Викискладе

Конвэр B-58 «Хастлер» (англ. Convair B-58 Hustler) — первый в мире сверхзвуковой дальний бомбардировщик, состоявший на вооружении ВВС США в 1960-е годы. На момент своего создания по максимальной скорости (M=2) не уступал самым быстрым истребителям. Из-за ряда недостатков эксплуатация B-58 была недолгой, однако самолёт занял заметное место в истории бомбардировочной авиации. Серийный выпуск составил 116 самолетов.

История создания

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Конструкция

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Тактико-технические характеристики

Проекции B-58A

Приведенные характеристики соответствуют модификации B-58A.

Источник данных: Standard Aircraft Characteristics ^[2]; Loftin L. K., Jr., 1985.

Технические характеристики

• Экипаж: 3 (пилот, штурман и оператор оборонительных систем)
• Длина: 29,5 м
• Размах крыла: 17,31 м
• Высота: 9,57 м
• Площадь крыла: 143,3 м²
• Стреловидность по передней кромке: 60°
• Коэффициент удлинения крыла: 2,096
• Средняя аэродинамическая хорда: 11,02 м
• Профиль крыла: NACA 0003.46-64 корень крыла, NACA 0004.08-63 законцовки
• Колея шасси: 4,05 м
• Масса пустого: 23 161 кг
  • с MB-1C: 24 304 кг
• Масса снаряжённого: 25 144 кг
• Максимальная взлётная масса: 72 668 кг
• Максимальная посадочная масса: 43 091 кг
• Масса в бою: 48 648 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 45 313 кг (с ПТБ)
• Объём топливных баков: 42 067 л + 16 110 л в ПТБ
• Силовая установка: 4 × ТРДФ General Electric J79-GE-5
  • Бесфорсажная тяга: 4 × 44,48 кН (4536 кгс) (максимальная)
    • нормальная: 1 × 43,15 кН (4400 кгс)
  • Форсажная тяга: 4 × 69,39 кН (7076 кгс)
  • Длина двигателя: 5,13 м
  • Диаметр двигателя: 0,894 м
  • Сухая масса двигателя: 1619 кг

• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0068
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,97 м²

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 2124 км/ч
• Крейсерская скорость: 1007 км/ч
• Боевой радиус: 4167 км
• Перегоночная дальность: 10 434 км
• Практический потолок: 18 105 м
• Скороподъёмность: 193,0 м/с
• Нагрузка на крыло: 499,5 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
• Тяговооружённость: 0,25 / 0,39 (без/с форсажем при максимальной взлётной массе)
• Длина разбега: 1789 м
• Длина пробега: 816 м / 616 м (без / с тормозным парашютом) 
• Аэродинамическое качество: 11,3 (без MB-1C)

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка M61 Vulcan с 1040 патр.
• Боевая нагрузка: 2826 кг (в MB-1C)

См. также

• Ту-22 — первый советский сверхзвуковой бомбардировщик.

Примечания

1. ↑ Knaack, 1988, p. 392
2. ↑ Standard Aircraft Characteristics. B/RB-58A Hustler. — The Secretary of the Air Force, 10 Jul 1959.

Литература

• Knaack Marcelle Vol. 2 Post-World War II Bombers, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems. — Washington, D.C.: Office of Air Force History United States Air Force, 1988. — P. 351-399. — 619 p. — ISBN 0-912799-59-5
• Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.