Электровоз серии 11 бельгийских железных дорог

11
1182 в Антверпене
Основные данные
Страна постройки	Бельгия
Заводы	La Brugeoise et Nivelles, ACEC
Годы постройки	1985-1986
Всего построено	12
Конструкционная скорость	160 км/ч
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 1,5/3 кВ
Осевая формула	2о-2о
Часовая мощность ТЭД	3310 кВт
Эксплуатация
Страны	Бельгия

Электровоз серии 11 бельгийских железных дорог — электровоз постоянного тока на два напряжения (1500 вольт и 3000 вольт). В эксплуатации с 1985 года. Всего было построено 12 локомотивов этого типа. Эти электровозы создавались специально для вождения пассажирских поездов между Бельгией и Нидерландами.

Электровозы 11-й серии отличаются необычной нумерацией. В соответствии с бельгийской системой нумерации подвижного состава они должны были получить номера 1101—1112. Однако в Нидерландах уже имелись локомотивы с такими номерами. Во избежание путаницы электровозы 11-й серии получили номера 1181—1192.

История

Электровозы 11-й серии создавались специально для вождения пассажирских поездов между Бельгией и Нидерландами. Они должны были заменить более старый подвижной состав, работавший на этой линии. С технической точки зрения, электровозы 11-й серии практически идентичны с электровозами 21-й серии. У них одинаковые моторы и остальное электрооборудование, за исключением устройства, позволяющего электровозам 11-й серии работать на напряжении 1500 В. Другая отличительная особенность этих электровозов заключается в том, что их локомотивная сигнализация адаптирована под нидерландскую автоблокировку.

Первый электровоз серии был передан в депо Брюссель-Южный 26 ноября 1985 года, последний — 23 апреля 1986 года.

Электровозы 11-й серии не сразу начали работать на линии Брюссель-Амстердам. Это связано с тем, что задерживалось строительство вагонов, которые должны были эксплуатироваться на этом международном маршруте (вагоны строились в Ахене по заказу Нидерландских железных дорог).

В связи с этим эксплуатация электровозов 11-й серии началась на грузовом маршруте Антверпен — Гент — Кортрейк — Мускрон.

Локомотивы 11-й серии были представлены публике в ходе празднования 150-летия бельгийских железных дорог во время первых выходных мая 1986 года. 18 июня состоялась демонстрационная поездка с представителями прессы, а 2 октября бельгийский и нидерландский министры транспорта совершили поездку из Амстердама в Брюссель на поезде, ведомом этим электровозом. Нормальная эксплуатация электровозов 11-й серии на маршруте Брюссель — Амстердам началась 3 ноября 1986 года.

Основные характеристики

• Осевая формула — 2_о−2_о
• Длина между буферами — 18650 мм
• Расстояние между точками подвески тележек — 9000 мм
• База тележек — 2900 мм
• Диаметр колёс — 1250 мм
• Первичная подвеска — тип SLM Winterhur
• Вторичная подвеска — тип Flexicoil
• Часовая мощность — 3310 кВт
• Постоянная мощность — 3130 кВт
• Тип двигателя — LE622S
• Тип подвески — эластичная, на трёх точках
• Тип передачи — BBC Federantrieb
• Передаточное отношение — 3,742
• Система управления — на тиристорах
• Максимальная скорость — 160 км/ч
• Масса — 85 тонны

Окраска

Электровозы 11-й серии имеют уникальную для бельгийских железных дорог схему окраски — они окрашиваются в тёмно-красный цвет с жёлтой полосой.

Источники

	Электровоз серии 11 бельгийских железных дорог на Викискладе?

• Jean-Pierre Schenkel, Max Delie Elektrische locomotieven/Locomotives electriques. — Brussel - Bruxelles: G. Blanchart & Co, 1988. — С. 90 - 91. — ISBN 2-87202-004-7