Комсомольская площадь (станция метро)

Координаты: 55°09′39.5″ с. ш. 61°26′20″ в. д. / 55.160972° с. ш. 61.438889° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.160972, 61.438889

«Комсомольская площадь» Первая линия
Челябинский метрополитен
Дата открытия:	2016-2017
Тип:	односводчатая
Глубина заложения, м.:	16
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	Н.И. Шумаков
Выход к улицам:	Комсомольская площадь, проспект Ленина, улицы Горького, Грибоедова
Наземный транспорт:	автобус 1, 4, 114, 123, 124, 353; трамвай 2, 6, 8, 11, 15, 18; троллейбус 3, 8, 10, 11, 16, 18, 19, 26;[1]

п·условные обозначения Северо-Западная Молодёжная Курчатовская Проспект Победы Торговый центр Площадь Революции Комсомольская площадь ТЧ-1 «Электродепо» Тракторозаводская

У этого термина существуют и другие значения, см. Комсомольская площадь.

Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.

«Комсомо́льская пло́щадь» — станция пускового участка первой очереди Челябинского метрополитена. Открытие станции запланировано на 2016-2017 год.

Станция расположена под проспектом Ленина между улицами Грибоедова и Горького. Вход на станцию будет осуществляться из подземных переходов на перекрёстках проспекта Ленина с улицами Грибоедова и Горького; восточный вестибюль (ул. Горького) будет соединён с платформой эскалатором, западный (ул. Грибоедова) — лестничным спуском. Станция войдёт в состав транспортного узла на Комсомольской площади, связывающего центр города с Тракторозаводским и Ленинским районами.

Станция мелкого заложения, односводная из монолитного бетона. В станционном комплексе с восточного конца станции будет сооружена совмещённая тягово-понизительная подстанция, оборотные тупики и камера съезда ветки в депо^[2].

Архитектурный проект

27 мая в Челябинске главный архитектор «Метрогипротранса» Николай Шумаков представил новый проект первых станций метрополитена. Работая над ним, Николай Иванович руководствовался определёнными принципами. Он уверен, что наше метро станет передовым не только с точки зрения применяемых технологий, но и архитектурной мысли. Согласно проекту, станция «Комсомольская площадь» представляет собой односводчатую конструкцию, то есть никаких опор или колонн внутри помещения не предполагается, это будет единое пространство. Потолок и стены станции снабжены специальными нишами, поверхность которых светится.

Конструкция станции аналогична конструкции станции «Тракторозаводская». Пластика свода отличается только ритмическим рисунком освещенных и не освещенных поверхностей. Освещенные участки представляют из себя кессоны, отражающие свет. Свод станции становится светильником. Для обслуживания источников света по цоколю со стороны путевой стены проходит эксплуатационная галерея. В цоколе размещается кабельный коллектор. Основным формообразующим фактором при создании архитектурного пространства станций Челябинского метрополитена является организация искусственного освещения. Проекты станций несут в себе единый принципиальный подход к решению освещения. Архитектурно-пластическое решение станций основано на использовании крупных архитектурных элементов (таких, как свод, стена, пилон) в качестве отражателей или рассеивателей света. При этом номинальные источники света имеют вспомогательное значение.^[3]

Строительство

Станция строится открытым способом с 2006 года^[4]. Длина котлована — 200 м, глубина — от 16 до 22^[5]. Окончание строительства котлована запланировано на 2009 год^[6] год.

К ноябрю 2007 года сооружён правый перегонный тоннель от электродепо до станции. С ноября на станции находилась камера модернизации, в которой ТПК «Ловат» прошёл капитальный ремонт и был переоборудован для работы с железобетонными тюбингами; после завершения модернизации 8 августа 2008 года ТПК «Ловат» продолжил проходку тоннеля в западном направлении, к станции «Площадь Революции». На начало 2009 года запланировано продления котлована до ул. Рождественского для монтажа оборотных тупиков и камеры съезда ветки в депо. На время строительства планировалось продление объезда по проспекту Ленина (по состоянию на 2011 объезд построен, но закрыт) и перенос трамвайных путей (перенесены ближе к зданиям чётной стороны проспекта Ленина). Планировалось, что отделочные работы на станции начнутся не ранее 2009 года^[5].

В 2006 году жители домов, расположенных рядом со станцией, выражали недовольство её строительством^[7].

В 2010 году принято решение строить станцию по изменённому проекту, предложенному Николаем Шумаковым.

В октябре 2011 года завершено строительство станции "Комсомольская площадь" в конструкциях (без отделки), а также примыкающих вестибюлей. Средства на строительство выделялись из регионального бюджета в рамках программы строительства и реконструкции дорог к 275-летию Челябинска. Дорожное полотно над станцией восстановлено 28 ноября 2011 года.^[8].

• 

  Свод станции

• 

  Панорама строительства станции

• 

  Котлован на месте станции

Примечания

1. ↑ 2ГИС-Челябинск
2. ↑ Комсомольская площадь. Метрострой (2006). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 29 мая 2008.
3. ↑ http://www.arhmetro.ru/portfolio-more/1/44/ Новый проект Челябинского метрополитена
4. ↑ Александр Королёв Остановка «Комсомольская площадь». газета «Челябинский рабочий» (8 апреля 2006). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 29 мая 2008.
5. ↑ ^{1 2} ОАО «Челябметрострой» подвел итоги работы за год. Урал-пресс-информ (29 мая 2008).(недоступная ссылка — история) Проверено 29 мая 2008.
6. ↑ В 2008 году на челябинскую подземку потратят 1,5 миллиарда рублей. Екатеринбург. УралИнформБюро (25 января 2008). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 5 марта 2008.
7. ↑ Елена Шубина, Станислав Вишницкий Строительство метро в центре Челябинска вызывает недовольство жителей. ГТРК «Южный Урал» (3 мая 2006). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 5 марта 2008.
8. ↑ Андрей Топчий Метро Челябинска. Комсомольская площадь. Состояние на 07.10.2011. chelchel_ru (10 октября 2011). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 10 октября 2011.