Сравнительные характеристики паровозов

Сравнительные характеристики паровозов

Серия	Тип	Поверхность нагрева котла, м²	Площадь колосниковой решётки, м²	Давление пара, кгс/см²	Нагрузка на ось, тс	Годы серийной постройки	Место постройки или отличительные особенности
Пассажирские паровозы
П	2-2-0	111—146	1,9—2,5	12н[1]	13,3—15,2	1891—1902	Путиловский и Коломенский заводы
Ж	2-3-0	166	2,3	12н	14,3	1896—1904	Коломенский и др. заводы
Нв	1-3-0	143	2,2	12н	15	1892—1914	Александровский и др. заводы
Б	2-3-0	206	2,7	13п[2]	15,7	1908—1914	Брянский завод
Уу	2-3-0	192	2,8	14п	16,4	1906—1912	Путиловский завод
Ку	2-3-0	228	3,18	13п	16	1907—1914	Путиловский завод
С	1-3-1	259	3,8	13п	15,8	1912—1918	Сормовский и др. заводы
Св	1-3-1	259	3,8	12п	16,4	1914	Коломенский завод
Су 1в	1-3-1	271	4,7	13п	18,3	1925—1929	Коломенский завод
Су 2в	1-3-1	277	4,7	13п	18,2	1932—1936; 3в — 1937—1940; 4в — 1945—1956	Сормовский завод
Лп	2-3-1	355	4,6	12п	17,3	1915—1926	Путиловский завод
М	2-4-0	356	6	13п	18,2	1926—1930	Путиловский завод
ИС (ФДп)	1-4-2					1932—1941
П36	2-4-2	242	6,75		18,5	1950—1956	Опытный образец — в 1950 году, несколько паровозов построено в 1953 году
Грузовые паровозы
Э	0-5-0	200	4,2	12		1912 — начала 1920-х годов
Эр	0-5-0	200	5,09	14		1946—1956
Еа, Ем	1-5-0	240	6			1943—1945	Строился в США
СО17	1-5-0	227,4	6		17	1934—1950
СО18	1-5-0	227,4	6		18		С водоподогревателем в тендерном баке
СОк18	1-5-0	227,4	6		18	1936—1941	Имел тендер-конденсатор
ФД	1-5-1	295	7,04	15	20—21	1931—1941	Первый образец — в 1931 году
ТЭ (52)	1-5-0	177,6	3,9		12		Строился на различных заводах Западной Европы в период Второй мировой войны
Л	1-5-0	222,3	6		18,5	1945—1956
ЛВ	1-5-1	237	6,45		18,5	1950—1956	Первый образец — в 1950 году

Примечания

1. ↑ Приставка «н» означает «насыщенный пар».
2. ↑ Приставка «п» означает «перегретый пар».