ППК "Черноземье"

Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/14 декабря 2012. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до окончания обсуждения. Администраторам: ссылки сюда, история (последнее изменение), журналы, удалить.

Пригородная пассажирская компания "Черноземье"
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	27 декабря 2010
Расположение	Россия: Воронеж
Ключевые фигуры	Шубин, Виктор Геннадьевич, генеральный директор
Отрасль	Железнодорожные пригородные пассажирские перевозки
Продукция	транспортные услуги/пассажирские перевозки
Чистая прибыль	▼ -515,27 млн. руб. (2011)
Сайт	ppkch.ru

Открытое акционерное общество "Пригородная пассажирская компания "Черноземье" (сокр. ОАО "ППК "Черноземье") - компания, занимающаяся предоставлением транспортных услуг в сфере пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на территории 7 субъектов РФ (Воронежская, Белгородская, Липецкая, Тамбовская, Саратовская, Пензенская и Курская области)^[1].

Общие сведения

Внешние изображения
	Схема полигона деятельности компании

Открытое акционерное общество «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» создано на полигоне Юго-Восточной железной дороги с участием в уставном капитале ОАО «РЖД», Тамбовской, Липецкой, Белгородской и Воронежской областей.

ОАО «ППК «Черноземье» является дочерним зависимым обществом ОАО «РЖД». Зарегистрировано 27 декабря 2010 года.

25 апреля 2011 года Управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта ОАО «ППК Черноземье» была выдана лицензия на осуществлении перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом.

С 01 июля 2011 года компания приступила к перевозочной деятельности на территории 7 субъектов РФ (Воронежская, Белгородская, Липецкая, Тамбовская, Саратовская, Пензенская, Курская области), 22 июля 2011 компанией была получена новая лицензия с расширенным полигоном обслуживания в пределах Юго-Восточной, Московской и Куйбышевской железной дороги.

Компания обслуживает ежедневно более 50 тыс. пассажиров. Подвижной состав, задействованный в пригородных перевозках, составляет более 320 поездов в сутки.

Для улучшения качества обслуживания пассажиров, создания эффективно управляемой структуры организации перевозок в ОАО «ППК «Черноземье» три производственных участка: Воронежский, Мичуринский, Белгородский. Основу технологии работы производственного участка составляет билетно-кассовое обслуживание.

Организация продажи билетов в билетных кассах осуществляется автоматизированным способом с использованием многофункционального кассового терминала МКТК и терминалов нового поколения ПРИМ-08ТК с возможностью передачи данных о реализованных билетах в режиме он-лайн.

1 декабря 2012 года ОАО «ППК Черноземье» открыло учебный центр для подготовки кадров, связанных с железнодорожными перевозками^[2].

Стоимость проезда

На всем полигоне деятельности компании используется зональная оплата проезда, где проезд одной зоны приравнен к 10 пассажиро-километрам. Стоимость проезда определяется регионами самостоятельно, они же и должны выплачивать пригородной компании выпадающие доходы (разница между себестоимостью проезда и фактической стоимостью).

Стоимость проезда одной зоны с 1 января 2013 года:

Субъект РФ	Максимальная стоимость 1 зоны	Примечания
Белгородская область	18,93 руб.	Стоимость проезда зоны 0 составляет 16,00 руб.
Воронежская область	12,00 руб.	При проезде больше 3 зон стоимость каждой последующей равна 11,00 рублей, больше 7 зон - 10,00 руб. Также, вне зависимости от количества зон, проезд внутри городской черты составляет 12,00 рублей.
Курская область	16,50 руб.	Стоимость проезда одной зоны фиксирована на протяжении всего маршрута внутри области.
Липецкая область	12,00 руб.	Стоимость проезда одной зоны фиксирована на протяжении всего маршрута внутри области.
Пензенская область	10,00 руб.	-
Саратовская область	15,00 руб.	Часть маршрутов, не проходящие через станцию Саратов-1, оплачиваются из расчета 12,00 руб./зона
Тамбовская область	12,00 руб.	При проезде больше 3 зон стоимость каждой последующей равна 11,00 рублей.

Подвижной состав

ОАО «ППК Черноземье» использует на условиях аренды электропоезда типа ЭД9М - на электрифицированных участках железной дороги (прим. Воронеж - Россошь, Воронеж - Мичуринск), рельсовые автобусы РА2 - на не электрифицированных участках железной дороги (прим. Воронеж-Курский - Касторное, Мичуринск - Тамбов, Воронеж - Анна). Также на некоторых участках железной дороги используются старые прицепные вагоны с сидячими местами (зачастую деревянными) с тепловозными локомотивами на неэлектрифицированных участках пути и электровозными типа ЭП1М - на электрифицированных, и другими (прим. Липецк - Елец, Елец - Старый Оскол, Елец - Грязи, Елец - Жердевка, Липецк - Грязи и др.).

Сокращения объемов пассажирских перевозок

Начиная с 2012 года, объемы пассажирских перевозок стали постепенно снижаться. Связано это с огромной задолженностью от аренды подвижного состава, крайне малым выделением дотаций от регионов, которые должны покрывать убытки от выпадающих доходов, отсутствие хотя бы одного из более сотни ежедневных рейсов, приносящих прибыль.

13 августа 2012 года компания объявила о сокращении с 23 августа значительной части выпускаемых поездов (около 60 рейсов), так как задолженность перед дирекцией мотор-вагонного подвижного состава за аренду поездов составила более 1 млрд. рублей. Однако, администрациями областей в результате переговоров с пригородной компанией удалось договориться о снижении количества сокращаемых рейсов (до примерно 20), правда железнодорожное сообщение с некоторыми населенными пунктами все же было прервано (например, с Эртилью)^[3][4].

22 и 26 ноября 2012 года должны были быть назначены в обращение ускоренные поезда от Воронежа до Липецка и от Воронежа до Курска (с пересадкой в Касторной-Курской) соответственно, однако этого не состоялось по техническим причинам (в частности, ОАО «ППК Черноземье» ссылается на ожидание приказа ФСТ РФ об установлении тарифов на использование инфраструктуры для пригородного сообщения на 2013 год с перспективой на 2014-2015 годы).

С 20 декабря 2012 года сокращен маршрут пригородного поезда Елец - Борисоглебск до станции Жердевка. Объясняется это тем, что согласно законодательству, маршрут пригородного поезда не должен превышать 200 км, однако, даже после такого сокращения, маршрут поезда будет составлять около 250 км. Так же рейс Липецк - Жердевка будет разбит на 2 части: Липецк - Грязи-Воронежские и Грязи-Воронежские - Жердевка с использованием в последнем рельсового автобуса.

С 1 января 2013 года будут сокращены маршруты поездов Мичуринск - Рязань до станции Ряжск, Воронеж - Россошь, Воронеж - Валуйки до станции Лиски по той же причине, что и маршрут Елец - Борисоглебск.

См. также

• ОАО «Российские железные дороги»
• ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания»

Примечания

1. ↑ О. Демьянко, С. Попов Бездоходные перевозки. Коммерсантъ Черноземье. Воронеж (09.08.2011). Проверено 21 декабря 2012.
2. ↑ В ОАО "ППК "Черноземье" открылся учебный центр.. ppkch.ru (01.12.2012). Проверено 21 декабря 2012.
3. ↑ Из-за долгов "Пригородная пассажирская компания "Черноземье" отменяет поезда. МОЁ! Online Курск (9.08.2012). Проверено 21 декабря 2012.
4. ↑ В результате достигнутых договоренностей между руководством Юго-Восточной железной дороги, областными администрациями и ОАО «ППК «Черноземье» количество отменяемых с 23 августа 2012 года пригородных поездов сокращается.. ppkch.ru (20.08.2012). Проверено 21 декабря 2012.