- Корпусной аэродром
-
Корпусной аэродром 
Въезд на территорию аэродрома, 1913 г.Страна 
Российская империя
СССРПериод существования 1910 – 1946 Тип испытательный, военный Местонахождение Город Санкт-Петербург Авиационные данные Код ИАТА Код ИКАО нет нет Корпусной аэродром — исторический, не существующий ныне аэродром в южной части Санкт-Петербурга.[1] Находился южнее бывшей Александровской слободы, в примерном квадрате, ограниченном современной Благодатной улицей с севера, железнодорожными Балтийской и Варшавской ветками с запада и востока и современной улицей Победы с юга.
Содержание
История названия
Ещё в XIX веке на этом месте появилось Корпусное шоссе, которое было названо так потому, что пересекало огороды полков гвардейского корпуса, а также огороды Семеновского и Преображенского полков. В 1910 году на месте части этих огородов и стоявших рядом провивантских магазинов и появился аэродром, а с 1913 года на нём официально была размещена Первая авиационная рота, находившаяся в подчинении у того самого гвардейского корпуса. Так аэродром принял на себя название не только шоссе, но и того заведения, которому он и воздухоплаватели подчинялись.
История
Корпусной аэродром был основан в 1910 году на южной окраине Петербурга между Балтийской и Варшавской ветками железной дороги. В то время практически посередине этого большого поля (бывших огородов) с севера на юг проходило шоссе, которое было решено использовать как взлётно-посадочную полосу. По своим размерам аэродром стал самым большим в России. В сентябре 1911 года на аэродроме состоялся первый конкурс аэропланов отечественной конструкции. В дальнейшем такие конкурсы проводились ежегодно вплоть до 1916 года и были прерваны революцией. Чуть севернее Благодатной улицы вскоре был построены ангары, эллинги для дирижаблей и другие помещения, превратившиеся потом в завод по производству аэропланов «Илья Муромец» (Русско-балтийский вагонный завод). С 1913 года на аэродроме помещалась Первая авиационная рота — практически первое в России чисто авиационное звено. В годы 1-й мировой войны на аэродроме проходили подготовку военные лётчики. В 1920-х годах Корпусной аэродром являлся основным аэродромом гражданской авиации Петрограда — Ленинграда. Отсюда с 1928 года совершались первые международные гражданские авиарейсы. Каждый день самолеты Русско-Германского общества воздушных сообщений «Дерулуфт» перевозили пассажиров на линии Ленинград — Берлин с промежуточными «остановками» в нескольких европейских городах.
С 1932 года, когда южнее железнодорожной станции Шоссейная открылся аэродром Пулково (первое название — Шоссейная), и до начала Великой отечественной войны здесь находилась одна из баз Ленинградского аэроклуба Осоавиахим (в дальнейшем ДОСААФ), на которой массово обучались не только лётчики, но были также курсы парашютистов и планеристов.
Одновременно с полётной деятельностью аэродром служил базой для испытаний аэростатов, дирижаблей и самолётов. Здесь были испытаны многие интересные конструкции летательных аппаратов, в частности, резинового планёра. С 1939 года ВПП аэродрома использовалась для испытаний конструкторского бюро ГВФ, которое находилось неподалёку (в зданиях бывшего Русско-Балтийского завода). Тут же одно время служил Валерий Чкалов. С началом войны аэродром стал ремонтной базой 13-й воздушной армии, но пробыл ей недолго из-за обстрелов и авианалётов, поскольку находился недалеко от переднего края. После окончания ВОВ аэродром был практически заброшен, а в начале 1960-х было решено часть территории застроить жилыми домами, часть — отдать под парк, который ныне носит имя Парк Авиаторов, а сама взлётная полоса аэродрома стала Ново-Измайловским проспектом.
Знаменательные и интересные факты
- 2 октября 1911 года поручик Г. Алехнович на аэроплане конструкции инженера Я. Гаккеля установил всероссийский рекорд высоты — 3300 метров.[1]
- C этого аэродрома совершала полёты одна из первых российских лётчиц — княгиня Евгения Шаховская.
- В июне 1914 с Корпусного аэродрома впервые стартовал сверхтяжёлый для того времени самолёт «Илья Муромец» И. И. Сикорского, совершивший рекордный полёт по маршруту Петербург — Киев (преодолел свыше 1 тыс. км за 12 часов 50 минут), а также самый большой самолёт начала XX века «Русский Витязь», тоже конструкции Сикорского.
- В 1934—1936 годах здесь проходили успешные испытания резинового планёра, а затем и резинового самолёта (сверхлёгких аппаратов с надувным резиновым корпусом-планёром).
- На картах 20-х — 30-х годов прямо посреди аэродрома проходило Корпусное шоссе.
Примечания
Ссылки
- О резиновом планере: http://www.tamcredit.ru/tl/axa804aj/def.pl
- Статья в энциклопедии Санкт-петербурга: http://encspb.ru/object/2804021201?lc=ru
- Петербург и окрестности-Корпусной аэродром: http://al-spbphoto.narod.ru/okraina/moskovsky_zapad.html
- Немного истории и фотографии аэродрома: http://babs71.livejournal.com/408586.html#cutid1
Для улучшения этой статьи желательно?: - Проставив сноски, внести более точные указания на источники.
Категория:- Аэродромы Санкт-Петербурга
Wikimedia Foundation. 2010.
