Брянская флотилия

Брянская флотилия построенная в 1737 году для содействия сух. армии фельдм. гр. Миниха против турок в камп. 1737—39 гг.

Предыстория

Еще Петр I учредил по бер. рр. Днепра и Дона запасные магазины и повелел заготовлять в г. Брянске леса для 5 прамов и 7 галер; кончина государя прекратила уже начатое судостроение.

Начало судостроения

В 1736 г., с началом войны с Турцией, явилась необходимость в морск. силе для противодействия тур. флоту в Черном море. Решено было возобновить судостроение в Брянске, но дело шло медленно. Только в янв. 1737 г. были выбраны окончательно типы судов; нач-ком флотилии назначен к.-адм. Дмитриев-Мамонов. Решено было построить 355 судов разных размеров, погрузить на них ос. арт-рию и боев. припасы и к лету поспеть к Очакову. Но, несмотря на страшную спешку, флотилия опоздала к осаде. Первый эшелон отправлен в апреле, последнии выступил 1 июня; но на пути судам приходилось претерпевать невероятные трудности.

Спущенные в Брянске суда вооружались на Десне, переходили в Днепр и следовали безостановочно до Кайдакскаго порога; здесь их на значит. разстоянии волокли по берегу и только после третьего порога спускали на воду. В Неясыти все суда приходилось вновь разгружать и по особому помосту волочить сж. 30, после чего их уже окончательно спускали на воду, нагружали и вели до устья. От такого плавания подводные части судов приходили в полную негодность. Личный состав б. несоразмерно мал: на всю флотилию 6 морск. оф-ров и 60 матросов, остальной состав б. добавлен из инвал. и гарниз. полков.

До Очакова добралось 76 судов, остальныя были брошены за негодностью или пошли на переделку более сохранившихся. Флотилия помогла, однако, г-зону Очакова при отражении нападения турок в сент. и окт., не дав порват связь осажденных с армией, для морской же службы Брянския дуббель-шлюпки оказались негодными. К камп. 1738 г. решено было усилить Б. флотилию; гр. Миних высказал совершеино правильный взгляд на стратегич. положение дел: «И понеже по моему разсуждению благополучное произведение будущей кампании и все авантажи зависят от того, кто на море сильнее быть может, того ради всеподданнейше прошу указать о строении довольнаго числа годнаго флота».

Однако, зимою сев. ветры и жестокое волнение истребили почти все дуббель-шлюпки в лимане. Вместо них решено было построить в Брянске небольшия 4-пуш. бригантины, весною, с полой водой, их провели через пороги пустыми, а все снасти везли сухим путем до лимана. Здесь бр-тины вооружили и вывели в море; но оказалось, что морех. качества и этих судов не лучше прежних. Одновременно с бр-тинами из р. Самары до Неясыти отправили на барках в разобранном виде прамы; но даже при таких условиях провод тяжел. судов оказался невозможным, и прамы собраны не были.

Закрытие верфи

Вторичная неудача доказала необходимость строить суда ниже порогов. Для этой цели Сенявин, назначенный нач-ком Б. флотилии, выбрал в 60 верстах ниже порогов о-в Верхний-Хортицкий, где Минихом была заложена Ново-Запорожская верфь. Здесь и в Брянске были спущены 1 прам, 40 галер, 30 бр-тин, 60 ластовых судов, 20 венецианских ботов и 50 байдаков; все эти суда были слишком малы и не мореходны и не годились для выполнения главной цели — боя с тур. кораблями. Чума, свирепствовавшая на юге и в Очакове, унесла многих моряков; умер и начальник флотилии, престарелый вице-адмирал Наум Сенявин; начальствование было вновь поручено Дмитриеву-Мамонову.

К счастью, летом 1738 г. тур. флот не показывался. От чумы же умер и Дмитриев-Мамонов; на его место б. назначен кап. полковничьяго ранга Барж. Заключение мира положило конец существованию Брянской флотилии. Причиною её неудачи была постановка невыполнимой задачи; средства не отвечали цели, личный состав был несоразмерно мал, а приобретенный в Азовский период русской истории морской опыт оказался уже растраченным в короткое время.

Литература

• Военная энциклопедия, Материалы по истории флота; В. Берх, Жизнеописание первых Российских адмиралов, т. II.