Tecnam P2008

Tecnam P2008
Tecnam Sierra P2008 (модель)
Тип	Двухместный однодвигательный высокоплан с неубирающимися шасси.
Производитель	Costruzioni Aeronautiche Tecnam
Начало эксплуатации	2009
Статус	получен первый экземпляр 2011
Основные эксплуатанты	Авиакомпания "ЧелАвиа"
Годы производства	2009 — по наст. вр.

Двухместный однодвигательный высокоплан с неубирающимися шасси. Углепластиковый фюзеляж и киль, цельнометаллическое трапецевидное крыло, более просторная кабина, широкие двери, превосходный обзор и отличная звукоизоляция – основные преимущества совершенно нового самолета Р2008.

История

Компания Construziоni Aeronautiche Tecnam S.R.L. была основана в г. Неаполь (Италия) в 1986 году и располагается на территории международного аэропорта города. Для финальной сборки самолетов и их испытательных полетов компания располагает подразделением в г. Капуа. Компания успешно развивается в двух направлениях: конструирование и сборка узлов и агрегатов для коммерческой авиации, например, хвостового оперения для ATR 42/72, частей фюзеляжа для Douglas, Boeing, Agusta, LearJet, Falcon, Dornier, а также разработка и производство современных легких и сверхлегких самолетов (в среднем, в год производится более 700 самолетов Tecnam). P2008 является композитным самолетом в выпускаемый модельном ряде цельнометаллических самолетов со спаренным управлением, с высокотехнологичной, многофункциональной авионикой, оснащенных двигателями Rotax.

Самолеты компании Tecnam нашли широкое применение в Европе как самолеты для первоначального летного обучения, а также для эксплуатации в частных целях, имеющие летно-технические характеристики, позволяющие комфортную и безопасную эксплуатацию самолета в различных климатических условиях, в том числе географически и на территории России.

Лётно-технические характеристики

кабина P2008, авионика Dynon

Габариты
Длина, м	6,9
Высота, м	2,46
Размах крыла, м	8,8
Площадь крыла, м²	11,50
Масса
Масса пустого самолёта, кг	334
Топливо, л	110
Масса максимальная полезной нагрузки, кг	263
Вместимость максимальная багажного отсека, кг	20
Масса максимально допустимая взлётная, кг	600
Силовая установка
Двигатель	Rotax 912ULS2
Потребляемое топливо	АИ-95 (автомобильный бензин)
Расход топлива	15-17 литров в час
Мощность двигателя (взлётный режим), л. с.	100
Воздушный винт	GT Propeller фикс. шаг.
Взлётно-посадочные характеристики
Длина разбега, м	220
Длина пробега, м	150
Скороподъёмность у земли, м/с	5,8
Лётные данные
Максимальная скорость у земли, км/ч	220
Крейсерская скорость, км/ч	215
Максимально допустимая скорость, км/ч	291
Потолок, м	4500
Дальность полёта, км	1300
Скорость сваливания (без закрылков), км/ч	83
Скорость сваливания (с закрылками), км/ч	72

В конструкции самолёта использованы:

• углепластиковые фюзеляж и киль
• раздельные гидравлические тормоза на педалях
• свободно ориентируемая передняя стойка (управляемая стойка доступна как доп. опция)
• электрические закрылки
• спаренная система управления
• триммер стабилизатора (эл., на ручке)

Модельный ряд Tecnam

Tecnam P92 Echo Super
Tecnam P2002 Sierra
Tecnam P2006T

Ранее выпускавшиеся модели:

Tecnam P96 Golf

Ссылки

• Tecnam aircrafts (сайт производителя)
• P2008 (на сайте производителя)
• Самолёт Tecnam P2008 на сайте ЧелАвиа
• Авиационные двигатели Rotax

Аэродромы базирования в РФ

• Северка (аэродром)
• Калачёво (аэродром)
• Большое Грызлово (аэродром)