Suzuki Djebel

Suzuki-Djebel (Судзуки-Джебель) — серия мотоциклов двойного назначения с четырёхтактным одноцилиндровым двигателем производства фирмы Suzuki Motor Corporation.

Модель DF здесь также описана.

DJEBEL250

DJEBEL250 появился в ноябре 1992 года. Двигатель с масляным охлаждением остался таким же, как на предшественнике Suzuki DR. Вилка отличалась от вертикальной у DR250S. Появилась большая фара с защитой. Бак остался без изменений.

Эволюцией DR250S и DR250R стал DJEBEL250XC. Имел большой 17-литровый топливный бак. Также появилась GPS-версия. До 2000 года ставился карбюратор TM-28. «ХС» в названии модели обозначает стиль компоновки «cross-country». В связи с ужесточением экологической политики, завод объявил о снятии модели с производства в 2008 году.

На мотоциклах первых выпусков класса 200, 125 была наклейка «SE-I», на более поздних «SE-II» (125 и в начале 200), «SE -III» (поздние 125).

DJEBEL200

Suzuki Djebel 200 ранних выпусков, 1993-95 годов. Отличается квадратной защитой фары.

Дебютировал в марте 1993 года, как преемник модели SX200R. Получил обозначение SH42A. Хотя и в меньшей степени, чем 250, мотоцикл стал популярным и выпускался с незначительными изменениями до конца 2005 года. За пределами Японии обозначается, как DR200SE.

DJEBEL125

Как и 200, был запущен в июле 1993 года на основе SX125R. Первоначально на экспортных мотоциклах стояла фара от DR, но c 1996 года ставилась фара от DJEBEL200. Модель обозначается SF44A. Конструкция в основе была та же, что и у 200, но цена и удельный расход топлива у 125 были ниже. Рекламировался как «мотоцикл с лучшей ценой».

DF200, DF125

Мотоциклы DF200 и DF125 были выпущены в качестве производной DJEBEL200 и 125 в 1997 году. Имели камуфлированную раскраску, заниженные сиденья с 15 до 10 см, и дорожный просвет с 60 до 40 см. Имелись два варианта раскраски: камуфляж и оранжевый. Характеристики двигателя такие же, как Джебеля, другие органы также почти идентичны. В отличие от Джебеля - DF имел брызговики на переднем и заднем крыльях и масляное охлаждение двигателя. На экспорт поставлялся как TROJAN200.

Поначалу мотоцикл покупали только селяне. Но, судя по продажам мотоциклов Honda и Yamaha AG CT110, нужно было только изменить раскраску (это было сделано только на модели DF). Спрос в Японии несколько оживился, однако, продажи были завершены в течение нескольких лет. При этом модель TROJAN200 всё ещё продавалась в 2009 году.

Ссылки

• DJEBEL250XC公式ページ
• SUZUKIニュージーランド・DR200SE
• SUZUKIオーストラリア・TROJAN200（DR200SE）
• Форум владельцев эндуро Suzuki Djebel

Связать^?

На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. Пожалуйста, воспользуйтесь подсказкой и установите ссылки в соответствии с принятыми рекомендациями.