Peugeot 201

Peugeot 201

Peugeot 201 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Peugeot SA

Годы пр-ва:

1929—1937 142,309 произведено

Сборка:

Сошо, Юра, Франция

Класс:

Субкомпактный

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.) ещё несколько видов кузовов

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4x2

Двигатели

1085 см³ - 1465 см³

1,1 L l4
Производитель:	Peugeot
Марка:	1,1 L l4
Тип:	бензиновый
Объём:	1122 см3
Максимальная мощность:	23 л.с. (17 кВт [23 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 3500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Макс. скорость:	80 км/час
Рекомендованное топливо:	бензин

1,5 L l4
Производитель:	Peugeot
Марка:	1,5 L l4
Тип:	бензиновый
Объём:	1465 см3
Максимальная мощность:	35 л.с. (26 кВт [35 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 3500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Рекомендованное топливо:	бензин

Трансмиссия

МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3800 мм

Ширина:

1350 мм

Колёсная база:

2470 мм

Масса:

890 кг

На рынке

Предшественник Предшественник Peugeot Type 190

Преемник Преемник Peugeot 202

Похожие модели:

Ford Model B Chevrolet Standard Six

Сегмент:

B-сегмент

Интерьер

201 был типичным западно-европейским автомобилем 1930-х годов, имевшим кузов нового, более оптимального типа

Peugeot 201 — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1929 по 1937 года.

201 собирался на фабрике в Сошо, Юра, а сейчас находится там же в музее Peugeot. Хотя Peugeot выпускает свои автомобили с 1890 года, именно 201 был первой массовой моделью компании.

История

201 впервые был представлен в 1929 году на Парижском автосалоне, сразу же после начала биржевого краха 1929 года. Многие европейские производители не выжили после шоковой волны, исходящей с Нью-Йорка, но модель 201 спасла положение компании, позволив Пежо пережить экономический кризис, и даже закрепила положение компании на мировом рынке.

201 был первым автомобилем, имевшим номер модели, состоящий из трех цифр с нулём в центре.

Модели

На протяжение 1930-х годов было представлено несколько вариаций автомобиля и двигателя.

Первоначально он оснащался 1,1-литровым l4, затем пришёл черёд 1307 см³, конечным двигателем стал 1,5-литровый агрегат.

Модель 201C появилась в 1931 году, это был первый автомобиль, имевший независимую переднюю подвеску, такую концепцию быстро приняли конкуренты. Тем не менее, простой неразрезной мост был всё ещё доступен, новая подвеска улучшала сцепление с дорогой и уменьшала вибрации на рулевой колонке.

Эволюция

• 1931 201 T: утилитарная модель. Задние диски 14 × 45
• 1931 201 C: более комфортная версия. Расширенная колесная база и кузов.
• 1931 201 X: модели с объемом двигателя 994 см3 (60 × 88), распределительный вал в головке разработан Bugatti, сделано двадцать экземпляров. Максимальная скорость доходила до 135 км/ч.
• 1931 201 E: более мощная и лёгкая версия. Колесо вместо крышки багажника.
• 1931 (сентябрь) по 1932 (декабрь) 201 BV: туринг седан (карета) 315ex (резиновые щитки вместо подножки)
• 1932 201 L: семейная 6-местная модель.
• 1932 201 S и CS: модель для состязаний. Двигатель SE3 1084 см³ (63×87), развивал 30 л.с. на 4000 об/мин.
• 1933 201 BC: короткое шасси, обычная передняя ось.
• 1933 201 BL: длинное шасси, независимая передняя подвеска.
• 1933 201 BR3 и BR4: наклонённая решётка радиатора, изменённый двигатель.
• 1934 201 D: двухдверная версия, 1307 см³ двигатель SER2, 28 л.с. при 4000 об/мин.
• 1934 201 DL: утилитарная версия, масса 400 кг.
• 1936 201 M: урезанная версия 301. Двигатель SER5 1465 см³, 35 л.с. при 4000 об/мин.

Ссылки

• Об автомобиле на официальном сайте Peugeot