Транспортное управление залива Массачусетс

Транспортное управление залива Массачусетс Massachusetts Bay Transportation Authority
Информация
Страна	США
Город	Бостон
Дата открытия	1897 год
Длина линий	1920 км
Количество станций	146
Количество линий	12 (железная дорога) 4 (метро) 5 (скоростной автобусный транспорт) 4 (троллейбусы) 4 (паромы) 183 (автобусы)[1]
Пассажиропоток за день	1,299,900
Схема линий
Официальный сайт
Транспортное управление залива Массачусетс на Викискладе

Транспортное управление залива Массачусетс (англ. Massachusetts Bay Transportation Authority, MBTA) - государственный оператор большинства автобусов, метро, пригородных железнодорожных путей и паромных систем в Бостоне и штате Массачусетс. Его непосредственным предшественником, являлось Городское Управление Транспорта (англ. Metropolitan Transit Authority, MTA). Местные жители называют его просто "The T". В 1960 году власти приняли логотип в виде буквы T в круге, вдохновленные логотипом Стокгольмского метро^[2]. В 2008 году общественным транспортом пользовались 1300000 пассажиров каждый будний день, из которых 598200 человек пользовались метро, что делает его четвертым по оживленности метрополитеном в Соединенных Штатах^[3][4].

В MBTA имеется независимый отдел правоохранительных органов, Полиция транспортного управления залива Массачусетс. MBTA является одним из двух американских агентств, которые обслуживают все пять основных видов транзитных транспортных средств: пригородные железнодорожные поезда, метро, легковые автомобили, электрические троллейбусы и автобусы. Вторым агентством является Транспортное управление Юго-Востока Пенсильвании^[5].

MBTA является крупнейшим потребителем электроэнергии в штате Массачусетс^[6], и вторым по величине собственником земли после Департамента охраны и отдыха^[7]. В 2007 году его автобусный парк был крупнейшим потребителем альтернативных видов топлива в стране^[8]. 26 июня 2009 года губернатор Деваль Патрик подписал закон, помещающий MBTA, наряду с другими государственными учреждениями транспортировки, в административный орган Массачусетского департамента транспорта^{[9][10][11][12]}.

История

Железные дороги в Бостоне в 1880 году.

Железная дорога

Вскоре после того, как поезд стал практичным для общественного транспорта, в 1830 году была основана частная железная дорога соединяющая Бостон и Лоуэлл. Она является одной из старейших железных дорог в Северной Америке. Это стало началом для развития американских междугородних железных дорог.

Трамваи

Начиная с открытия Кембриджской железной дороги 26 марта 1856 года, в Бостоне начали появляться трамвайные пути. Таким образом, Бостон имеет самую старую непрерывно работающую трамвайную систему в мире. Позднее многие из этих компаний, которые владели трамваями, были консолидированы, а гужевые транспортные средства переведены на электрическую тягу.

Метро

Трамвайные заторы в центре Бостона способствовали созданию метро в 1897 году, в результате чего в метро Тремонт Стрит, стало первым активным метрополитеном в Соединенных Штатах. Первая надземная железная дорога и первая подземная линия метро появились в Бостоне за три года до первой подземной линии метро в Нью-Йорке, и через 34 года после первой линии Лондонского метро.

Автобусы

Начиная с 1922 года Бостон начали заменять наземный железнодорожный транспорт на автобусы. К началу 1953 года, единственный оставшийся трамвайный путь соединял два тоннеля - основной Тремонт Стрит и короткий туннель (в настоящее время Гарвардский Автобусный тоннель) на Гарвардской площади.

Услуги MBTA

Автобусы и троллейбусы

Типичный CNG NABI автобус.

Автобусная система MBTA является седьмой по количеству пассажиров в стране и включает в себя более чем 150 маршрутов по всему Большому Бостону. Помимо транспортного управления залива Массачусетс, еще семь компаний предоставляют транзитные автобусы. Все они имеют свои тарифы и субподрядные операции. Оплатить проезд можно с помощью CharlieCard, которые используются в метро.

Серебряная линия является первой услугой MBTA в качестве скоростного транзитного автобуса, несмотря на то, что в ней отсутствуют многие из характеристик данного вида транспорта. Линия работает с 2002 года. До 1 января 2007 года проезд до метро в центре города был бесплатный.

В 2005 году автобусами и троллейбусами пользовались в среднем 363 500 человек каждый день (не включая Серебряную линию), что составляет 31,8% от общего числа пассажиров MBTA^[13].

Метро

Метро состоит из трех линий: Красная линия, Оранжевая линия и Синяя линия. Также имеются две линии легкорельсового транспорта: Зеленая и высокоскоростная линия Ашмонт-Маттапан (является частью Красной линии). Все четыре линии встречаются в центре города. Оранжевая и зеленая линии (которые идут параллельно) встречаются непосредственно на двух станциях. Зеленая линия имеет четыре разветвления в западной части: "B" (Бостонский колледж), "C" (Кливленд Секл), "D" (Риверсайд) и "E" (Хит Стрит). Часть зеленой линии между станциями Парк Стрит и Бойлстон-стрит стала первой линией метро в Соединенных Штатах. Ее открытие произошло в 1897 году. 26 августа 1965 года линиям были присвоены цвета, в связи с переименованием MTA в MBTA в 1964 году^[14].

В 2005 финансовом году услугами метро (в том числе Серебряной линией скоростного транзитного автобуса) пользовались 628 400 человек в день или 55,0% от числа всех пассажиров MBTA^[13].

Пригородная железная дорога

Тепловоз EMD F40PH-2C

Железная дорога состоит из двенадцати линий. Одна из них обеспечивает доступ к стадиону Джилетт Стэдиум для проведения специальных мероприятий в пределах или вблизи Фоксборо. Система железных дорог является пятой по оживленности в стране и перевозит дао 130000 человек в день^[13].

Паромы

Судно Эдвард Роу Сноу с пассажирами из Чарльстона в порту.

Основная статья: Паромная переправа MBTA

Паромная система состоит из нескольких маршрутов через Бостонский порт и соседние города. Одним из них является маршрут, соединяющий центр города с военно-морскую верфь в Чарльзтауне. Другие маршруты связывают центр города и Хингем, Халл, Салем и Квинси, а также Международный аэропорт Логан.

Все услуги предоставляются и управляются частными компаниями по контракту с Транспортным управлением залива Массачусетс. В 2005 году, паромы переправляли 4650 пассажиров (0.41 % от общего числа пассажиров MBTA) в день^[13].

Парковка

MBTA обслуживает парковки и автостоянки на многих объектах, таких как железнодорожных станциях, станциях метрополитена, и имеют общую емкость в 46 000 автомобилей. Количество мест на станциях с парковкой колеблется от нескольких десятков до более 2500. Большинство стоянок расположено вблизи основных шоссе. Многие заполняются во время утреннего час пика.

Плата за стоянку (2008 год):

• Подземные стоянки на станциях метрополитена - $7
• Наземные стоянки на станциях метрополитена - $5-6
• Стоянки на железнодорожных станциях - $4
• Стоянки на станциях пригородных паромов - $3

На большинстве станциях также имеются стоянки для велосипедов. Парковки управляются LAZ Parking Limited, LLC по контракту с MBTA.

Государственное финансирование

Тарифы и оплата проезда

Начиная с 1 января 2007 года одна поездка в метро (в том числе поездки на Зеленой линии) обойдется в $1.70 владельцам CharlieCard и $2 владельцам CharlieTicket. Оплата проезда в автобусе или троллейбусе составляет $1.25 для владельцев CharlieCard и $1,50 для другим.

Бюджет

MBTA финансируется главным образом за счет 16% государственных налогов. Государство также определяет пассажирские тарифы и формулы оценки городов и поселков. Основным источником дохода MBTA является: плата за парковку, аренда мест для продавцов в окрестностях станций, арендная плата от коммунальных компаний, использующих контракт с MBTA, продажа излишек земли и движимого имущества, реклама на транспорте и федеральные субсидии на специальные программы.

Текущие проекты

Синяя линия

Существует предложение о продлении синий линии на север до города Линн. Путь будет проходить через болото рядом с существующей железнодорожной линией Ньюберипорт/Рокпорт^[15]. Строительство планируется начать в 2017 году^[16].

Зеленая линия

Будущее место станции Washington Street.

В связи с увеличением автомобильных выбросов Большого Бостонского тоннеля, правительство штата Массачусетс приняло решение продлить Зеленую линию на север до Сомервилля и Медфорда. Среди новых станций будут такие как, Washington Street, Lechmere Station и др.

Оранжевая линия

В скором времени планируется создать новую станцию - Assembly Square. Начать строительство новой станции планируется в 2011 году, а ее открытие в 2013 году^[17].

Руководство и управление

MBTA имеет свой совет директоров, в котором находятся члены Массачусетского департамента транспорта. Исполнительная команда менеджеров MBTA во главе с ее генеральным директором контролирует весь общественный транспорт в штате^[18].

Попечительский совет представляет города и поселки в зоне обслуживания MBTA. Прибыль муниципалитетов оценивается в $143 млн в год. Попечительский совет имеет право наложить вето на операции MBTA и на текущий бюджет^[19].

Ведущие сотрудники

Совет директоров MBTA^[20]

• Джон Р. Дженкинс - председатель
• Эндрю Уиттл
• Дженис Лоукс
• Элизабет Левин
• Фердинанд Алваро

Другие ответственные лица MBTA

• Генеральный директор - Джонатан Р. Дэвис
• Генеральный директор - Хью Дж. Кили^[21]
• Заместитель директора Голубой линии - Каролина Дэниелс
• Заместитель директора Зеленой линии - Тед Тиммонс
• Заместитель директора Оранжевой линии - Тина Бисли
• Заместитель директора Красной линии - Уильям МакКлеллан
• Заместитель директора Серебряной линии - Карен Бернс
• Директор отдела по обслуживанию клиентов - Карла Хоуз
• Директор отдела по связям с общественностью - Стефани Нил-Джонсон
• Директор отдела по коммуникациям и координации - Даррин М. Маколифф

Работники

В настоящее время в Транспортном управлении залива Массачусетс работают 6346 человек^[22].

См. также

	Транспортное управление залива Массачусетс на Викискладе?

• Список станций MBTA
• Список метрополитенов
• Оплата проезда в общественном транспорте
• Общественный транспорт

Ссылки

• Официальный сайт (англ.)
• История MBTA (англ.)

Примечания

1. ↑ (2007) «About the T - Financials - Appendix: Statistical Profile» (MBTA).
2. ↑ Cudahy, Brian A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways. — Fordham Univ Press, 2004. — P. 167. — ISBN 9780823222933
3. ↑ Ridership rising fast, MBTA announces Boston Globe June 6, 2008.
4. ↑ Wall, Lucas. T ridership reaches low point of decade, Boston Globe (August 1, 2005). Проверено 13 ноября 2006.
5. ↑ SEPTA Facts. SEPTA Web site. Архивировано из первоисточника 18 сентября 2012.
6. ↑ T to tap reserves to balance budget by Mac Daniel. Boston Globe, March 13, 2007.
7. ↑ http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf
8. ↑ mbta.com
9. ↑ Governor Patrick Signs Bill to Dramatically Reform Transportation System: New law will put an end to big dig culture, abolish the turnpike and help secure the commonwealth’s economic future, Press Release, Office of the Governor of Massachusetts (June 26, 2009). Проверено 18 июля 2009.
10. ↑ Chapter 25 of the Acts of 2009: An Act Modernizing the Transportation Systems of the Commonwealth. Session Laws 2009. General Court of the Commonwealth of Massachusetts (June 29, 2009). Архивировано из первоисточника 18 сентября 2012. Проверено 18 июля 2009.
11. ↑ Bierman, Noah. Senate roadway plan avoids tax or toll hike: Critics say concept ignores cash need, Boston Globe (January 15, 2009). Проверено 18 июля 2009.
12. ↑ Viser, Matt, Noah Bierman. Legislature approves transportation bill despite union concerns, Boston Globe (June 18, 2009). Проверено 18 июля 2009.
13. ↑ ^{1 2 3 4} Journey to 2030. Boston Metropolitan Planning Organization. May 2007. Chapter 2, p. 2-8. Refers to: MBTA, "Ridership and Service Statistics," Tenth Edition, 2006.
14. ↑ Cambridge Seven Associates Website
15. ↑ Chapter 5C System Expansion (PDF). MBTA Program for Mass Transportation. Архивировано из первоисточника 18 сентября 2012. Проверено 14 октября 2007.
16. ↑ Blue Line Rolling into Lynn by Thor Jourgensen. Lynn Office of Economic and Community Development. 10 March 2005.
17. ↑ MBTA votes keep Somerville transit projects on track. Somerville Journal (February 9, 2011). Архивировано из первоисточника 18 сентября 2012. Проверено 8 апреля 2011.
18. ↑ MBTA > About the MBTA > Leadership
19. ↑ MBTA Advisory Board - Home
20. ↑ MBTA Board of Directors
21. ↑ Our Management Team
22. ↑ (2009) «MBTA Independent Review 11 09» (MBTA).