- Экономика Прибалтики
-
Экономика Прибалтики — экономика трёх прибалтийских стран (Латвии, Литвы и Эстонии).
Содержание
История
В составе СССР
В 1970—1980‑е годы прибалтийские республики были лидерами среди союзных республик по объёму инвестиций в основной капитал на душу населения.[1]
В ноябре 1989 года Верховный совет СССР принял закон об экономической самостоятельности Латвийской, Литовской и Эстонской ССР.[1]
По оценке ИМЭМО РАН, в 1990 году Литва занимала 39-е место в мире по ВВП на душу населения, Латвия — 40-е место, Эстония — 46-е место.[2]
К началу 1990-х годов Прибалтика имела современную обрабатывающую промышленность и энергетику, плотную сеть качественных автодорог и хорошо оборудованные морские порты.[1]
Кризис первой половины 1990-х
В начале 1990-х в теперь уже независимых странах Прибалтики были введены новые национальные валюты и начат процесс массовой приватизации.[1]
Приватизация сыграла значительную роль в формировании экономического пейзажа в прибалтийских странах. Как писал экономист Л. М. Григорьев, «по оценке многих исследователей, в странах Балтии политические основания приватизации превалировали над экономическими». В частности, на пути инвесторов из России были созданы барьеры, а в Эстонии и Латвии были введены ограничения на участие неграждан в приватизации. Кроме того, приватизация осложнялась законами о реституции.[1]
Спад в ходе трансформационного кризиса был очень глубоким: 35 % в Эстонии, 49 % в Литве и 52 % в Латвии.[1]
В 1994 году страны Прибалтики подписали с Евросоюзом договор о свободной торговле.[1]
1995—2004
В середине 1990-х годов страны Прибалтики вошли в фазу экономического подъёма. По мнению Григорьева, экономические успехи прибалтийских республик были «во многом обусловлены „советским наследством“ в виде современных инфраструктуры и промышленности, накопленного человеческого капитала, хотя значение этого „наследства“ и его влияние на последующее развитие стран Балтии оцениваются неоднозначно».[1]
К 1995 году прибалтийские республики подали заявления о вступлении в Евросоюз. По мнению Григорьева, «экономические реформы и модернизация системы государственного управления в целях гармонизации с нормами Евросоюза были важными факторами экономического развития стран Балтии в начале 2000-х годов». 1 мая 2004 года страны Прибалтики вступили в Евросоюз.[1]
По мнению Григорьева, «положительное влияние на страны Балтии оказал экономический подъём в СНГ, в первую очередь в России». В частности, значительно вырос объём транзита, а Россия стала одним из самых быстрорастущих рынков для продукции стран Прибалтики. В первой половине 2000-х годов рост экспорта являлся важным фактором роста экономики Прибалтики.[1]
2004—2007
После вступления в Евросоюз иностранные инвесторы значительно снизили размер страховой премии, как следствие ставки понизились и в страны Прибалтики устремился заёмный иностранный капитал. Одновременно изменилась структура экономического роста. Если ранее важную роль играл рост реального экспорта, то теперь — инвестиции и личное потребление. Ряд стран ЕС отрыли свои рынки труда для новых членов ЕС, в результате чего значительно упростилась процедура трудовой миграции и как следствие вырос поток эмигрантов из Прибалтики.[1]
Если в 2003 году объём совокупного внешнего долга прибалтийских стран составлял около 40-80 % от их ВВП, то к 2007 году он вырос до примерно 80-130 % ВВП.[1] Большая часть хлынувшего в Прибалтику потока заёмных денег была потрачена на недвижимость и на импорт потребительских товаров, а не вложена в экспортоориентированные производства и научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки.[3] На базе дешёвых кредитов в середине 2000-х годов в Прибалтике возник строительный бум.[1]
К началу 2008 года ВВП Эстонии составил 158 % от уровня 1989 года, Латвии — 115 %, Литвы — 111 %.[1]
С 2008 года
Во время кризиса 2008—2009 годов экономика Прибалтики упала более чем на 16 %, промышленное производство — более чем на 10 %. По мнению Григорьева, глубина спада, наблюдавшаяся во время кризиса в странах Прибалтики, «заставляет говорить о крахе принятой модели развития».[1]
В числе причин кризиса:[1]
- деиндустриализация;
- значительная политизация проводившейся приватизации;
- чрезмерный рост кредитования на средства заграничных банков;
- неконтролируемый приток капитала;
- игнорирование валютных рисков;
- дефицит платёжного баланса;
- раздувание ценовых пузырей на рынках;
- ориентация прибалтийских республик на ограниченный круг стран-партнёров;
- меры правительств прибалтийских республик, которые дестабилизировали положение в некоторых базовых отраслях экономики.
К внешним факторам кризиса в Прибалтике относились:[1]
- ухудшение условий привлечения кредитов из-за увеличения стоимости займов и низкой ликвидности в финансовой сфере;
- снижение экспорта из-за сокращения спроса со стороны внешнеторговых партнёров;
- значительный отток капитала.
В 2010 году рост ВВП Литвы составил 1,3 %, Эстонии — 2,4 %, ВВП Латвии упал на 1,8 %.[4]
Структура экономики
В результате трансформации 1990-х годов структура экономик стран Прибалтики претерпела значительные изменения. Снизилась доля промышленности и сельского хозяйства, расширилась сфера услуг.[1]
Доля сельского хозяйства, охоты и рыболовства в прибалтийских республиках в 1995 году составляла 5,8—11,1 % от их ВВП, в 2000 году — 4,6—6,5 %, в 2008 году — 2,9—4,4 %. Доля промышленности соответственно в 1995 году — 23,7—26,3 %, в 2000 году — 17,4—22,4 %, в 2008 году — 13,7—20,9 %. Доля строительства в 1995 году — 4,6—7,1 %, в 2000 году — 5,6—6,2 %, в 2008 году — 8,3—10,3 %. Доля транспорта и связи в 1995 году — 11,2—14,5 %, в 2000 году — 12,5—14,5 %, в 2008 году — 10,1—12,9 %.[1]
Транспорт
В 1990-е годы внутренняя торговля и транзит грузов из России обеспечили загрузку транспортной сети и занятость населения Прибалтики. В то время транспортный сектор экономики оказал значительную поддержку экономике Прибалтики. В 2000-е годы сектор транспорта стал развиваться медленнее экономики Прибалтики.[1]
В настоящее время доля сектора транспорта в экономике Прибалтики составляет около 9 %, что в 1,5 с лишним раза превышает среднюю долю транспортного сектора в мире (около 5 %). В прибалтийских республиках максимальная среди стран Евросоюза доля транспорта. Доля транзита (без учёта его влияния на другие сектора экономики) составляет около 4 % ВВП Прибалтики. Около 80 % обрабатываемых морскими портами грузов являются транзитными.[1]
По состоянию на 2008 год, в Прибалтике имелось 148 аэропортов (в том числе с твёрдым покрытием ВПП — 63), 3502 км газопроводов, 310 км нефтепроводов, 536 км нефтепродуктопроводов, 4890 км железных дорог (в том числе электрифицированных — 510 км), 207 тыс. км автомобильных дорог (в том числе с твёрдым покрытием — 154 тыс. км).[5]
Морской транспорт
По состоянию на 2008 год, в Прибалтике имелось 8 портов.[5] Все порты расположены в восточной части Балтийского моря.
В 2000 году суммарная погрузка в портах Прибалтики составляла 103 млн тонн, в 2005 году — 121 млн тонн. Политика России по снижению зависимости от транзита и конкуренция со стороны морских портов Финляндии привели к значительному снижению грузооборота портов Прибалтики. В 2006 году погрузка в портах Прибалтики снизилась до 117 млн тонн, в 2007 году — 112 млн тонн, в 2008 году — 108 млн тонн, в 2009 году — 102 млн тонн.[1]
Инвестиции
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.В 1991—2000 годах в страны Прибалтики поступило более $7 млрд прямых иностранных инвестиций.[1]
Доходы населения
Средний доход населения в Прибалтике значительно ниже доходов населения Западной Европы. Разрыв в доходах с Западной Европой является значительным стимулом для эмиграции из Прибалтики.[1]
За годы экономического подъёма в Прибалтике среднемесячная заработная плата выросла более чем в 2 раза. Если в 2001 году она составляла около 300 евро, то в 2008 году — около 700 евро. Одним из факторов удорожания труда в Прибалтике являлась эмиграция населения.[1]
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Страны Балтии в поисках выхода из кризиса // Вопросы экономики, № 4, 2010
- ↑ Клинов В. Г. Долгосрочные перспективы роста мировой экономики
- ↑ Страны Балтии ждет 'жесткая посадка' | ИноСМИ - Все, что достойно перевода
- ↑ CIA - The World Factbook
- ↑ 1 2 Ефимова Е. Г. Докторская диссертация
Категория:- Экономика Прибалтики
Wikimedia Foundation. 2010.
