- Этанселен, Филипп
-
Филипп Этанселен Гражданство Дата рождения Место рождения Дата смерти 13 октября 1981 (84 года)
Место смерти Статистика выступлений в Формуле-1 Сезоны Команды Talbot-Lago
Гран-при 12
Очки 3
Дебют Последняя гонка Филипп Этанселен (фр. Philippe Étancelin, 29 декабря 1896 — 13 октября 1981) — французский автогонщик. Дебютировал в чемпионате Формулы-1 в 1950 году в команде Automobiles Talbot-Darracq. Выступал в основном на Talbot-Lago.
Содержание
Биография
Родился в Руане, в Нормандии. Этот гонщик появился на свет самым первым из тех, кто хоть раз выходил на старт этапа чемпионата мира — еще в 1896 году. Его семья была весьма состоятельной — на протяжении многих лет Этанселены разводили овец на полях Нормандии — поэтому нет ничего удивительного, что на 20-летие юноша купил себе спортивную Bugatti 35. Именно за рулем этой машины он регулярно участвовал в местных состязаниях по подъему на холм, а затем, набравшись опыта, решил попробовать свои силы в достаточно сильной региональной гонке — Гран При Марны. К немалому удивлению собравшихся, Этанселен финишировал первым, после чего решил заняться спортом всерьез. В теплое время года он выступал в соревнованиях в Европе и Америке, в холодное — торговал шерстью. Пик карьеры Филиппа пришелся на первую половину 30-х. Он победил в Гран При Франции 1930, а три года спустя уступил победу в этой же гонке лишь на последнем круге. Его жена, Сюзанна, исполняла обязанности его гоночного инженера. Троих детей она устроила в школу в Руане, а сама ездила с мужем на гонки по всему миру. В интервью Сюзанна рассказывала, что Филипп купил гоночный автомобиль, чтобы отпраздновать рождение своего второго ребенка, Жанны Алисы. Он не хотел гоняться на автомобиле, а просто использовал его для получения удовольствия от вождения вокруг деревни. Пару раз он разгонялся до скорости 125 миль/ч (201 км/ч).
Этанселена легко можно было узнать по его знаменитой перевернутой козырьком назад кепке, ставшей его визитной карточкой, Фи Фи — как его называли друзья — впервые принял участие в гонке в 1927, в первом же для себя сезоне одержав громкую победу в Реймсе на личном Bugatti. В 1929 он повторил свой успех в Реймсе, одержал победы в Антибе, Комменже и Ля Боле, и продолжил череду победных финишей в 1930, выиграв Гран При в По и Алжире.
Сезон 1931 он начал за рулем Bugatti, финишировав вторым вслед за Станиславом Чайковским на Гран При Касабланки в Анфе. Затем он выиграл в Эшториле, но сошел в итальянском и французском Гран При. Затем он перешел в команду Alfa Romeo, стал 4-м на Гран При Марны и выиграл 24-часовой Гран При Дьепа, опередив Чайковского на Bugatti и Эрла Хоу (en:Francis Curzon, 5th Earl Howe) на Delage. Он добился победы в Гренобле и Комменже.
В 1932 г. Филипп выступал за частную команду и смог заработать лишь одну победу на Гран При Пикардии в Перонне.
В 1933 Этанселен на «Альфе» не смог выиграть 19-й ежегодный Гран-при Франции, потеряв лидерство на последнем круге 500-километровой гонки в жестокой борьбе с Мазерати Джузеппе Кампари . Тем не менее, Этанселен выиграл второй подряд Гран-при Пикардии, опередив «грозного» Раймона Соммера, и занял второе место позади не менее грозного Тацио Нуволари на Гран При Нима, а также победил Жан-Пьера Вимилля на Гран При Марны.
Новая 750-килограммовая формула ознаменовала приход серебряных стрел Мерседеса и Auto Union. Этанселен перешел на Maserati 8CM, заработал вторые места в Касабланке, Монтре, Ницце, и победил в Гран При Дьеппа. Он выиграл Ле-Ман в команде Альфа вместе с Луиджи Кинетти.
1935 сезон Этанселена начался не лучше, только с третьей позиции в Тунисе. Он проиграл Мерседесу Рудольфа Карачиоллы в жесткой борьбе в Монако на маленьком 3,7 литровом Мазерати, финишировав лишь четвертым из-за поломки тормозов.
Ввод одной из новых 4,4-литровых Мазерати в 1936 году, был ознаменован поломками почти на каждом этапе. Он выиграл только Гран-при По, и то только потому что соперники были не очень сильными. В октябре Этанселен был 6-м на Кубке Вандербильта, который длилился 300 миль (480 км)и проходил вблизи Вестбери, Нью-Йорк, после 20 миль (32 км) отборочного этапа на Рузвельта Raceway в Лонг-Айленде. К этому времени он выиграл Гран При Марны три раза.
Он остался без гонок в 1937 году, вернувшись в 1938 году затем, чтобы на новом Talbot вместе с Луиджи Чинетти участвовать в 24 часах Ле-Мана, но не смог победить. В 1939 году, он заработал на своем Talbot третье место на Гран При По после Германа Ланга и Манфреда фон Браухича. Он также занял четвертое место на Гран-при Франции.
Этанселен принял участие в первом после войны Гран При Франции, но финишировать ему не удалось. Ему не удавалось приобрести новый болид вплоть до 1948 года, когда он купил 4,5 литровый Talbot и приехал на нем вторым на Гран-при Альбы, вслед за Луиджи Виллорези на Maserati. Его 1949 сезон состоял из вторых мест на Гран При Марселе (за Фанхио), Гран-при Европы в Монце (за Альберто Аскари), и чехословацкий Гран-при в Брно (за Петером Уайтхедом на Ferrari). Кроме того, он выиграл в Париже Гран-при Монлери.
Этанселен участвовал в двенадцати Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировал 13 мая 1950 года. Он набрал в общей сложности три очка. Финишировав пятым в 1950 году в Гран-при Италии, он стал самым возрастным гонщиком, когда-либо зарабатывавшим очки.В 1953 году он занял третье место на Гран-при Руана и в 12 часах Касабланки, после чего решил уйти в отставку. Правительство Франции наградило его Орденом Почетного Легиона в знак признания его вклада в спортивных автомобильных гонок, которые охватили четыре десятилетия. Этанселен сохранил интерес к гонкам, изредка участвуя в гонках исторических автомобилей до 1974 года.
Он умер в Нейи-сюр-Сен в 1981 году.
Главные победы в карьере:
- Гран-при Алжира 1930
- Гран-де-ла-Боле 1929
- Гран-При дю Коменж 1929, 1931
- Дофине 1930, 1931
- Гран-при Франции 1930
- Гран-при Дип 1931
- Гран-де-ла-Марн 1929, 1933
- Гран-при По 1930, 1936
- Гран-при Пикардии1932, 1933
- Гран-при Реймса 1927, 1929
- Сен-Рафаэль 1931
- 24 часа Ле-Мана 1934
Результаты выступлений в Чемпионате Европы
Жирным шрифтом выделены поул-позиции
Год Команда Производитель 1 2 3 4 5 Место Очки 1931 Частная заявка Bugatti ИТА
сходФРА
сходБЕЛ 34= 21 1932 Частная заявка Alfa Romeo ИТА ФРА
сходГЕР 16= 21 1935 Scuderia Subalpina Maserati БЕЛ ГЕР
сходШВЕ
сходИТА
сходИСП 17 34 1936 Частная заявка Maserati МОН
СходГЕР ШВЕ
СходИТА 18= 28 1938 Talbot-Darracq Talbot ФРА
СходГЕР ШВЕ ИТА 24= 29 1939 Talbot-Darracq Talbot БЕЛ ФРА
4ГЕР ШВЕ 16= 28 Результаты в Формуле-1
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Отк Отказ от участия НТР Не участвовал в тренировках НПР Не прибыл на Гран-при Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 Место Очки 1950 Частная заявка Talbot-Lago
T26CTalbot
4,5 L6D ВЕЛ
8МОН
Сход500 ШВА
СходИТА
518 3 Talbot-Lago
T26C-DAФРА
5Automobiles
Talbot-Darracq SAБЕЛ
Сход1951 Частная заявка Talbot-Lago
T26C-DATalbot
4,5 L6D ШВА
10500 БЕЛ
СходФРА
СходВЕЛ ГЕР
СходИТА ИСП
830 0 1952 2,0 L6 P ШВА 500 БЕЛ ФРА
8ВЕЛ ГЕР НИД ИТА 40 0 Ссылки
- Филип Этанселен на сайте wildsoft.ru
Спортивные достижения Предшественник:
не былоСамый возрастной стартовавший гонщик
55 лет, 191 день,Преемник:
Луи Широн
58 лет, 288 дней на Гран-при Монако 1958 года,
55 лет, 292 дня с Гран-при Монако 1955 годаПобедители 24 часов Ле-Мана Восьмикратные Шестикратные Пятикратные Четырёхкратные Трёхкратные Вулф Барнато · Марко Вернер · Ринальдо Капелло · Луиджи Кинетти · Клаус Людвиг · Фил Хилл · Эл Холберт · Хёрли Хэйвуд
Двукратные Генри Биркин · Айвор Бьюб · Жан-Пьер Вимилль · Александр Вурц · Жан-Пьер Жоссо · Ги ван Леннеп · Жерар Ляррусс · Алан Макниш · Мануэль Ройтер · Андрэ Россиньоль · Раймон Соммер · Рон Флокарт · Ханс-Йоахим Штук · Юрки Ярвилехто
Однократные Айелло · Альборето · Ара · Бальди · Бандини · Барилла · Барт · Бенджафилд · Бенуа · Бернхард · Бланделл · Блох · Брандл · Дж. Брэбэм · Дэв. Брэбэм · Бушу · Бьянки · Вайдлер · Ваккарелла · Вейрон · Винкельхок · Гашо · Герни · Гише · Гонсалес · Грегори · Дамфриз · Дафф · Джонс · Диккенс · Дэвис · Дюма · Жене · Кидстон · Клемент · Кобб · Крагес · де Курсель · Ламмерс · Ланг · Леонар · Лягаш · МакЛарен · Марко · Мартини · Масс · Митчелл-Томсон · Нильсен · Нуволари · Оливер · Ортелли · Пирони · Рабин · Риндт · Рисс · Родригес · Ж. Розье · Л. Розье · Роккенфеллер · Ролт · Рондо · Сальвадори · Секия · Скарфиотти · Смит · Сэндерсон · Тремуле · Трентиньян · Уайтхэд · Б. Уиттингтон · Д. Уиттингтон · Уокер · Уоллас · Уорик · Фойт · Фонтес · Фрер · Хайндмарш · Херберт · Херрман · Г. Хилл · Хоторн · Хоу · Хэмилтон · Шабу · Шуппан · Шэлби · Эймон · Элари · Этанселен · Этвуд · Юханссон
Категории:- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся 29 декабря
- Родившиеся в 1896 году
- Родившиеся в Руане
- Умершие 13 октября
- Умершие в 1981 году
- Умершие в Париже
- Автогонщики Франции
- Пилоты Формулы-1 из Франции
Wikimedia Foundation. 2010.