- Тайметов, Абдусамат
-
Абдусамат Тайметов Род деятельности: Пилот транспортной авиации, первый летчик узбек по национальности.
Дата рождения: Место рождения: поселок Чернак
Гражданство: СССР
Дата смерти: Место смерти: г.Ташкент
Супруга: Балтабаева Бибиниса Шамуратовна - одна из четырех первых парашютисток узбечек [1]
Дети: Тайметов Марат Абдусаматович, Тайметов Джахонгир (приемный)
Награды и премии: - орден Ленина (1963)
- орден Боевого Красного Знамени (1944)
- орден Отечественной войны II степени (1945)
- орден Vir Tutti Millitary II степени (1944)
Содержание
Краткая Биография
- Первый летчик — узбек по национальности [2].
- Лётчик Военно-транспортной и Гражданской Авиации.
- В 1935—1941 гг. работал в ГВФ. С началом войны командовал учебной эскадрильей. Перегонял на фронт самолёты Ли-2 с Ташкентского Авиазавод № 84.
- Участник Великой Отечественной войны с 1944 г. Воевал в составе 10 гв.ад, 19 апон. Совершил 109 ночных боевых вылетов в тыл противника к партизанам.
- 9 мая 1945 г. его экипаж доставил в Москву Акт о безоговорочной капитуляции Германии и Знамя Победы.
- После войны работал в ГВФ. Был командиром 161 авиаотряда, начальником Ташкентского аэропорта.
- В 56 (!) лет закончил Юридический Факультет при ТашГУ
- Работал Главным юритконсультом Узбекского Управления Граданской Авиации СССР
Туркестан
Самая ранняя фотография Абдусамата 1925 г.
Абдусамат родился в семье бедного батрака — Таймета в 1909 году в кишлаке Чернак Туркестанского района (ныне территория Казахстана) . Потеряв в раннем детстве родителей был приютен[3] семьей Баймета. в 1919 году поступил в советскую школу продолжая учиться в старой школе (мактаб) у муллы Артыкбай-суфи. В утреннюю смену он посещал школу, а вечером, после обеда шел учится в старый мактаб. Учителем в советской школе был Карим — из районного центра, то есть из города Туркестана, со старым образованием, но по всей вероятности он был участником революции в Туркестане.
Абдусамат (слева) с братом 1927 г.Абдусамат с братом лучше понимали новый советский строй, чем другие дети кишлака. Они всегда выполняли обязанности технических секретарей, сначала батраккома, затем сельсовета, и партийной ячейки. В 1922 году Абдусамат вступает в комсомол, с начала организации комсомольской ячейки активно работает среди молодежи, проводит идеи советской власти, воспитания и обучения в новой советской школе. Особенно среди девушек, привлекая их в школу для ликвидации безграмотности.
Всеми воспитательными работами руководили приезжие большевики из города. Так в то время называли любого представителя, приезжавшего из города по какому-нибудь вопросу.
В 1927-28 годы во время организации колхозов Абдусамат становится секретарем сельсовета (кишлачного совета), так как руководители все были неграмотные, а грамотные односельчане не хотели помогать. Окончив начальную школу Абдусамат, считался относительно грамотным — читал письма из города, писал разные решения Кишлачного Совета, парт ячейки и другое.
В кишлаке в 1928 году появились два первых трактора «Фордзон», а в 1929 году Абдусамата посылают учится на трехмесячные агрохимические курсы в Ташкент. Вернувшись в свой родной Чернак, он проводил мероприятия по борьбе против вредителей хлопчатника, в результате колхоз им. Фрунзе занял первое место. За это в районном центре — Туркестан колхоз получил награду, в качестве сельхоз инвентаря: железные сохи, сеялки и бороны.
Вот так началась биография Абдусамата. В 1930 году приехал в Ташкент и поступил в Средне Азиатский Индустриально-хлопко-маслобойно-механический техникум. В 1932 году в ЦК комсомола вызвали 100 комсомольцев и мобилизовали в Таджикистан на борьбу с бандитизмом. В этом числе оказался и Абдусамат, это было в мае месяце. Обратно их отпустили 1 сентября, так как началась учеба. Это была для него первая боевая школа.
В 1932 году «нелегально» (в тайне от всех) поступил учится в планерную школу при ОСОАВИАХИМе республики. Днем учился в техникуме, а вечером проходил теоретическую учебу планеристов.
Летом 1933 года вместо того, чтобы поехать на завод на практику, он поехал летать на планере, за что директор техникума грозился отдать его под суд, но впоследствии объявил ему строгий выговор.
Комсомольцы-активисты кишлака. Абдусамат 4-й вверху. 1928 г.
Перед отправкой в Таджикистан с комиссаром Кривенко,1932
Учеба в Ташкенте 1933 г.
Винетка Техникума.
Планерная школа в Ташекнте.Балашовская авиационная школа
сенью 1933 года подал заявление в Балашовскую авиационную школу летчиков. Комиссия по набору в училище при совете ОСОАВИАХИМа была в Ташкенте. Отборочная комиссия среди 20 отобранных приняла и Абдусамата — кандидатом в летную школу. Когда он приехал в г. Балашов, Саратовской области, то оказался одним единственным узбеком среди более чем двух тысяч курсантов, обучавшихся на летчиков и техников. Он очень старался учится, чтобы не отстать и не отчислили, так как еще плохо знал русский язык тем более авиационную терминологию по изучению частей самолета и мотора.
Когда закончил успешно теоретическую подготовку, то на его счастье инструктором оказался летчик Карташов Константин Иванович, который родился в Джамбуле (бывший город Аулия-ата). Он вырос среди узбеков и овладел в свое время узбекским языком. Именно он в процессе летного обучения очень помог в овладении авиационной техникой и полетами высшего пилотажа. Карташов впоследствии работал в Ташкентском аэропорту на воспитательной должности.
Абдусамат (в центре) с курсантами в Балашовской авиа школе 1934
Балашов,1934
Занятия по летной подготовке (нижний ряд 2-й справа-курсант Тайметов). Балашов.1935 г.
На обороте подпись: «Бибинисе на память». 1935 г.
алашов, старт двигателя зимой 1935 г.Работа в Ташкенте, до войны
1936В 1936 году Абдусамат успешно окончил аивашколу, стал летчиком III класса и прибыл в Ташкент, где оказался первым летчиком узбеком в истории авиации Узбекистана.
Бибиниса и Абдусамат 1936В том же году, осенью его дополнительно попросили обучать летному делу группу в аэроклубе. Оказалось, что в этой группе 13 юношей и девушек девяти национальностей, собравшихся с разных производств и учебных заведений, которые выразили желание стать летчиками.
15 января 1937 года он завершил обучение своиз первых «курсантов» и они сдали теоретические и практические знания на летчика, а дальше они должны поступать в летные школы ГВФ или ВВС. Среди выпускников были и девушки — первые парашютистки узбечки Атаулаева Акила, Мирбабаева Башарат и Балтабаева Бибиниса[4].
В ГВФ он начал летать на линиях, связывающие областные центры республики, также в Киргизию, Таджикистан, Туркменистан и Казахстан.Приходилось не только летать, но и организовывать новые аэродромы в районных центрах и новые линии, чтобы в первую очередь возить почту. Особенно много приходилось работать по Хорезмской области, Каракалпакии и Таджикистану.
Абдусамат и Бибиниса 1938К 1940 году уже он освоил и летал летал на многих типах самолетов (одно- и много моторных). То были марки: У-2, Р-5, П-5, ПР-5, Г-2, ПС-9, Стал-3, Як-12, УТ-2 и другие.
Абдусамат, сын Марат и супруга Бибиниса 1939
Абдусамат и брат 1938_ Начало войны
В марте 1941 года в поселке Сыр-Дарья организована учебная эскадрилья по подготовке летчиков, куда Абдусамата направили меня командиром.
Учебная эскадрилья.1941
Перед отправкой на фронт. На обороте надпись: «Абдусамату, на память от сына». Ташкент. 1943.22 июня 1941 года началась война.
Задача учебной эскадрильи — была подготовить высоко квалифицированных летчиков для фронта. За 1941-42 годы Абдусамат подготовил 71 летчика — целый авиационный полк и попросил руководство отправить его на фронт против врага. В 1943 году его обучили летать на новом двух моторном самолете Ли-2i. Он мог возить пассажиров, а в военном варианте перевозить бомбы, имел пулеметы во вращающейся башне для защиты от нападающих вражеских самолетов.
Война. Партизанская работа
В феврале 1944 г. вторую просьбу о фронте удовлетворяют и направляют в действующую армию. Он попадает в 10 гвардейскую авиационную дивизию, которая базировалась недалеко от Москвы. Его определили во второй ночной полк, задача которого была летать к партизанам и помочь им всем необходимым для борьбы в тылу врага. Этой помощью являлись: боеприпасы, медикаменты, питание, обмундирование, пополнение личным составом с радиостанциями (в основном девушки радистки), вывоз раненных в тыл и другое.
После прибытия в полк на второй день, его назначили летать в качестве провозного на двухмоторном самолете американского производства Си-47
В течение 1944 года Абдусамат выполнил 109 боевых вылета, все в ночное время и за линию фронта. Полеты в основном были на территории Польши, Украины и Белоруссии. Часто приходилось выполнять полеты в глубокие тылы врага, чтобы спустить на парашютах советских разведчиков. Во время таких заданий полет длился от десяти до 18 часов и еле хватало бензина, чтобы долететь до базы.
В экипаже вторым пилотом был Петр Гордиенко
Второй пилот Петр Гордиенко 1944 г.
Обратная стона фотокарточки Петра Гордиенко 1944 г., полетные расчеты делал штурман Смирнов Николай Александрович, за режимами работы двигателей следил бортмеханик Демин Иван, а бортрадистом был Михаил Калинкин, который постоянно держал связь с Москвой и докладывал о ходе полета.
Единственная сохранившаяся фронтовая фотография[5] Абдусамата (верхний ряд, 6-й справа). г. Ровно. 1944 г.
Два экипажа — Абдусамата и Барилова Дмитрия Ивановича перебазировали из Москвы в г. Ровно — ближе к линии фронта. Ими командовал специально назначенный Главным командованием начальник штаба польского партизанского движения — полковник Притицкий. После войны Притицкий неоднократно избирался председателем Президиума Верховного Совета Белорусской ССР. Были незабываемые эпизоды фронтовой жизни, при выполнении боевых заданий…Ввиду дальнейшего продвижения войск по всему фронту, их перебазировали на польскую территорию в г. Люблине и оттуда уже начали летать к польским партизанам. Экипаж Абдусамата переодели в польскую военную форму. На его фуражке вместо советской кокарды был орел с распростертыми крыльями. К концу года за более чем 60 боевых вылета его наградили боевым орденом «Отечественная война» II степени, а также в Варшаве он получил польскую медаль «Virtuti Militari». Так проходила «партизанская работа» до 31 декабря 1944 года.
Война. Полк ГВФ особого назначения
Гонцы победы
Возвращение домой
Работа депутатом
Авиаотряд и аэропорт
Университет
Заключение
Абдусамат остался в памяти знавших его людей, как исключительно добропорядочный и отзывчивый человек.
Примечания
- ↑ Юлиус Фучик о Средней Азии. Юлиус Фучик в советской Средней Азии
- ↑ Энциклопедия УзССР, 1979
- ↑ сиротами осталось пятеро — две старшие сестры и три брата, Абдусамат был средним братом.
- ↑ Впоследствии супруга Абдусамата
- ↑ Фронтовые фотографии у летчиков, вообще явление очень редкое. Как известно летчики суеверны, а фотографироваться перед вылетом или возле своего самолета и по сей день считается дурной приметой. Так как полеты были ежедневно, то каждый кадр мог считаться «перед вылетом», поэтому летчики избегали фотографироваться на фронте. Скорее всего, это, а также статус полка «особого назначения» и объясняют почти полное отсутствие фронтовых снимков Абдусамата.
Ссылки
Категории:- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся 9 января
- Родившиеся в 1909 году
- Умершие 8 июля
- Умершие в 1981 году
Wikimedia Foundation. 2010.
