Пермь-Котласская железная дорога

Пермь-Котласская железная дорога
Расписание движения поездов на 1899 г.
Годы работы:	1898 — 1900
Страна:	Российская империя
Город управления:	Пермь
Состояние:	вошла в состав Пермской железной дороги
Подчинение:	Российская империя

Пермь-Котласская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи. Построена за счёт государственной казны в 1895-1898 гг. С 1900 года в составе Пермской ж. д. В настоящее время линии исторической дороги относятся к Северной ж. д., Горьковской ж. д. и Свердловской ж. д.

Проложена из Перми на Глазов, Вятку к пристаням на Северной Двине.

История

Управление Пермской дороги. Фото 1910 г.

• 13 мая 1895 г. Николай II подписал указ о строительстве Пермь-Котласской железной дороги. Управление строительными работами расположилось в Вятке.^[1]

• В 1900 г. объединена с Пермь-Тюменской ж. д. (до 1898 г. - Уральская горнозаводская ж. д.) в единую Пермскую железную дорогу с управлением в г. Пермь.^[2]
• С 1937 г. - железная дорога имени Л.М. Кагановича, которая в 1944 г. была разделена на Пермскую и Свердловскую железные дороги
• С 1953 г. часть бывшей Пермь-Котласской дороги в составе Свердловской ж. д. (граница Горьковской и Свердловской ж. д. - 1221/1222 км участка Киров - Пермь). Большая часть дороги (от входного светофора ст. Чепца до ст. Сусоловка) в составе Горьковской ж. д. (граница Горьковской и Северной ж. д. - 326/327 км участка Киров - Котлас).

Станции

Вокзал станции Пермь I

Вокзал станции Пермь II

Балезино. Август 2011 г.

Вокзал станции Киров. Фото 2011 г.

Вокзал станции Котлас. Фото 2010 г.

Пермь - Вятка

• Пермь I
• Пермь-Заимки (Пермь II)^[3]
• Чайковская
• Верещагино
• Чепца
• Пибаньшур.

Узловая станция: ветка на Игру - Ижевск - Агрыз

• Балезино
• Глазов
• Яр
• Фаленки
• Зуевка
• Вятка (Киров)

Вятка - Котлас

• Киров-Котласский
• Медянка (488 версты от Перми)^[4]
• Юрья (513 верст)
• Великая (537 верст)
• Мураши (562 версты)
• Староверческая (593 версты)
• Опарино (624 версты)
• Альмеж (655 верст)
• Пинюг (677 верст)
• Лунданка (707 верст)
• Луза (730 верст)
• Сусоловка (755 верст). Горьковской ж. д.
• Савватия (781 верста). Северной ж. д.
• Котлас (811 верст). Северной ж. д.

Паровозный сарай - Локомотивное депо Котлас.

Инженерные сооружения

Мосты

Мост через Каму

• через р. Каму у Перми (длиною 840 м)

Проект утверждён в апреле 1896 г. Торжественно открыт 27 января 1899 г. Взорван отступающими колчаковцами в 1919 г. Движение восстановлено в феврале 1920 г.^[5]

• через р. Чепцу
• через р. Вятку у Вятки
• через р. Лузу

Источники архивные

• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 10. Доклад № 46 от 22 января 1899 г. "Об открытии сквозного движения по Пермь-Котласской ж. д."
• РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 12. Доклад № 247 от 5 ноября 1899 г. "О присоединении Пермь-Котласской ж. д. к Пермь-Тюменской под одним общим наименованием Пермской ж. д."

Источники

• Неопиханов А. А. Железнодорожные пути Урала: с прил. карты ж. д. на Урале. Сост. И. И. Тецнер. Пермь: электротип. Губ. земства. 1912 г.
• Свердловская магистраль: [100 лет ж. д.]. Свердловск: Средне-Уральское кн. изд. 1978 г.
• Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г.
• История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.

Примечания

1. ↑ Северная магистраль. 27 июля 2007 г. "Из истории строительства Пермь-Котласской железной дороги"
2. ↑ Пермский край. Энциклопедия.
3. ↑ Железнодорожный вокзал станции Пермь II
4. ↑ Расписание товарно-пассажирского поезда № 5. 1899 г.
5. ↑ Государственный архив Пермского края. Годовщина открытия Камского железнодорожного моста.