Мост Струве

Дарницкий железнодорожный мост (А. Е. Струве)
Железнодорожный мост в Киеве, 1870-е годы
Координаты: 50.416389, 30.58583350.416388898889°24.98333393334′59.000036000386″ с. ш. 30.585833343333°35.15000059998′09.0000359988026″ в. д. / 50.416389° с. ш. 30.585833° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	железнодорожный
Пересекает	Днепр
Место расположения	Киев
Конструкция
Тип конструкции	фермовый, двенадцатипролётный
Основной пролёт	89 м
Общая длина	1067 м
Эксплуатация
Открытие	13 (25) февраля 1870 года
Закрытие	разрушен в ноябре 1943 года
Координаты: 50.416388898889°24.98333393334′59.000036000386″ с. ш. 30.585833343333°35.15000059998′09.0000359988026″ в. д. / 50.416389° с. ш. 30.585833° в. д. (G) (O) (Я)50.416389, 30.585833

Да́рницкий железнодо́рожный мост (А. Е. Струве) — первый капитальный цельнометаллический железнодорожный мост через Днепр в Киеве. На момент постройки стал самым длинным мостом в Европе^[1]. Был освящен и открыт 13 (25) февраля 1870 года. Первое название — Днепровский мост на Киево-Курской (Курско-Киевской) железной дороге.

Описание

Сооружен по проекту и под руководством военного инженер-капитана Аманда Струве. Строительство моста было начато в марте 1868 года. Мост имел 11 опор и 12 пролетов по 292 фута (89 метров) каждый. Общая длина моста составляла 1067,6 м (500,4 сажени). Мост имел одну железнодорожную колею.

Опоры моста были сооружены по кессонной технологии. 12 (24) февраля 1870 года. во время испытания по мосту проехал специальный испытательный поезд в составе шести паровозов.

За строительство моста 26 февраля (10 марта) 1870 года приказом императора Александра II Аманд Струве был награжден двумя военными чинами — подполковника и полковника^[1].

В июне 1920 года мост был взорван отступавшими польскими войсками, восстановлен уже в сентябре 1920 года. 19 сентября 1941 года мост был уничтожен советскими войсками при отступлении. Во время немецкой оккупации был восстановлен, окончательно разрушен немецкими военными в конце октября — начале ноября 1943 года. После освобождения Киева за 14 дней и ночей, с 7 по 20 ноября 1943 года, рядом был сооружен временный низководный железнодорожный мост, 20 февраля 1944 года заменённый временным высоководным^[2]. А в 1949 году рядом с бывшим расположением моста Струве был построен двухпутный многопролётный арочный Дарницкий железнодорожный мост.

Несколько опор моста Струве сохранились, их можно увидеть чуть севернее Дарницкого железнодорожного моста.

Изображения

• 

  Опора бывшего моста Струве поблизости действующего железнодорожного моста

• 

  Опора бывшего моста

• 

  Опора бывшего моста

• 

  Опора бывшего моста

• 

  Опора бывшего моста

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Высочайший приказъ по военному вѣдомству // «Кіевлянинъ» . — 1870. — 5 марта.
2. ↑ Кабанов П. А. Стальные перегоны. — М.: Воениздат, 1973. — с. 243—247.

Ссылки

• Киев: Энциклопедический справочник / Под редакцией А. В. Кудрицкого. — К.: Главная редакция Украинской Советской Энциклопедии, 1982. — С. 362—638.
• Открытіе днѣпровского моста на кіево-курской жѣлезной дорогѣ // «Кіевлянинъ». — 1870. — 17 февраля.
• Анисимов А. Мосты длиною в сотни лет. // «Кіевскій телеграфЪ» № 29 (72). — 2001. — 30 июля. Проверено 19 декабря 2012.
• Анисимов А. Скорбное бесчувствие. — Киев: Tabachuk Ltd, 1992. — С. 40.. // www.oldkyiv.org.ua. Проверено 19 декабря 2012.
• Антоненко К. Краткий справочник-определитель киевских мостов. // 486.livejournal.com. — 2009. — 11 марта. Проверено 19 декабря 2012.
• Антоненко К. Разбираемся с мостами. // 486.livejournal.com. — 2008. — 23 декабря. Проверено 19 декабря 2012.
• Веб-енциклопедія Києва. (Умови використання).  (укр.)
• Лавров Д. Мосты для большого города. // «Газета по-киевски». — 2006. — 25 июля. Проверено 19 декабря 2012.
• 19 сентября 1941 года. Уничтожение мостов через Днепр. // zalizyaka.livejournal.com. — 2007. — 19 сентября. Проверено 19 декабря 2012.
• Мост на немецком аэрофотоснимке, 26 сентября 1943 года. // www.wwii-photos-maps.com. Проверено 19 декабря 2012.