Корицкий, Осип Иванович

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Корицкий.

Осип (Иосиф, Юзеф) Иванович Корицкий
Род деятельности:	механика, гидротехника, строительство
Дата рождения:	1 января 1778(1778-01-01)
Место рождения:	г. Заславль Волынской губернии
Гражданство:	Российская империя
Дата смерти:	3 августа 1829(1829-08-03) (51 год)
Место смерти:	Вышний Волочек

О́сип (Ио́сиф, Ю́зеф) Ива́нович Кори́цкий (1778—1829) — русский изобретатель, механик, гидротехник, инженер-подполковник, автор реконструкции и директор Вышневолоцкой водной системы.

Внешние изображения
Генеалогическое древо Корицких(Федоровых) в формате:
	Google Документы (JPG)

Семья

Из польского шляхетского рода Корицких.

Жена: Корицкая Надежда Густавовна (10.01.1799-29.06.1877) — похоронена в с. Выдропужск Вышневолоцкого уезда

Дети:

• Корицкая (Мейнгардт), Екатерина Осиповна — жена П. А. Мейнгардт. Одна из её дочерей, Анна Павловна Корба (Прибылёва) (1849—1939), была активной участницей партии «Народная Воля». Была подругой С. Перовской и В. Фигнер
• Корицкий, Александр Осипович (1818—1866) — художник, ученик К. Брюллова
• Фёдоров, Пётр Фёдорович (1827—1894) — городской и епархиальный архитектор г. Твери
• Корицкая (Петрова), Анна Осиповна (1828—1917)

Биография

О. И. Корицкий ещё в детстве обнаружил страсть к механике. Первоначальные сведения по этой науке он получил у одного часовых дел мастера. Затем самостоятельно занимался механикой и приобрел в ней серьёзные познания. Но вообще обстоятельства его жизни в детстве и первая молодость совершенно не известны.

В 1805 году он прибыл в Санкт-Петербург «искать счастья». Узнав, что в ведомстве водяной коммуникации заняты вопросом об очистке Ладожского канала, он предложил начальнику ведомства, генерал-лейтенанту Герарду, придуманную им машину. Машина эта действовала очень успешно и Корицкий был принят на службу смотрителем реки Тверцы с чином коллежского регистратора. Он устроил по Тверце много мостиков и гатей, очень облегчивших тягу лошадьми по бечевнику. Причём справился так успешно, что и спустя много лет на вопрос о том, кто построил мостики и гати через плёсы Тверцы, всегда был ответ: «Это смастерил наш благодетель Корицкий!»

Плотина в Вышнем Волочке. 19 век. Акварель. Из собрания ТГОМ

В 1812 году он представил принцу Георгию Ольденбургскому проект уничтожения неприятелей посредством взрывов. Принц одобрил этот проект, думал доложить Государю императору Александру I, но вскоре скончался и дело это заглохло. В то же время Корицкий устроил особую повозку для больших тяжестей, в которой трение было значительно ослаблено.

В 1816 году он был послан в Смоленск для устройства плавучего моста через р Днепр на то время, пока будет строиться новый постоянный, взамен обрушившегося. Корицкий исполнил это поручение чрезвычайно быстро и дешево: он воспользовался сваями моста, построенного в 1812 году французами, и на них сделал мост, вполне заменивший предположенный плавучий.

В 1823 году, в чине инженер-майора, Корицкий был назначен директором Вышневолоцкой водной системы и произвел на ней весьма значительные и существенные улучшения, по планам, обдуманным им ещё ранее.

Дело в том, что засуха 1817 года довела Вышневолоцкую водную систему, устроенную ещё Сердюковым у с. Прутня, до полного истощения вод. Более 1,5 тыс. судов не прошло через Вышний Волочек и, как в худшие годы прошедшего века, караваны зазимовали. Цены на хлеб в Санкт-Петербурге резко пошли вверх, народ заволновался, и это привело к тому, что правительство потребовало предпринять «что-нибудь решительное» для улучшения столь необходимой для государства системы судоходства. Удивительно, но Сердюков, словно предвидя подобную ситуацию, писал, что через много лет найдется «упражняющийся» в гидротехническом искусстве, чтобы «дела в ещё наилучшее состояние привести». Корицкий предложил свой проект улучшения судоходства, над которым работал больше 10 лет. По его расчетам, чтобы обезопасить водную систему от любых неожиданностей, нужно было уровень воды в водохранилище поднять в два раза, тем самым увеличив площадь поверхности в десять раз.

В 1825—1828 г.г. он значительно увеличил Заводское водохранилище. Подпор плотины, устроенной до него Сердюковым, был небольшой. Площадь водохранилища была 5 или 6 кв. верст, с подпором не выше 3 аршин 10 вершков (2,57 м), — он поднял воду до 6 аршин (4,27 м) (впоследствии она была поднята ещё на 1 аршин) и образовал «небывалое искусственное озеро обширностью в 50 кв. верст». Для этого ему пришлось «уширить и возвысить» Бороздинскую дамбу, засыпать деревянный, ещё сердюковский бейшлот, а каменный усовершенствовать. Это сооружение поглотило в себя часть Цны, Шлины и три озера: Ключинское, Городолюбское и Здешевское. Успех превзошёл все ожидания, новое искусственное водохранилище совершенно преобразило местность. Оно не только способствовало значительному улучшению условий судоходства, но и защищало сам Вышний Волочёк, не позволяя весенней воде заливать город, как случилось ещё в 1821 году, когда большая часть города и ямская слобода были покрыты водой. Также новое сооружение дало возможность на каждую проходившую барку нагружать на 1,5 тыс. пудов более, чем прежде. Такое увеличение допустимой грузоподъемности произвело, можно сказать, эпоху в торговле, связанной с Вышневолоцкой системой.

Впечатляющее зрелище представляли водосбросы. «Все ездили смотреть на домашнюю Ниагару, которая занимала тем более, что её падение доставляло огромную пользу, а не одно пустое наслаждение взору». Однако дело не обошлось и без ропота местных жителей, особенно вышневолоцких ямщиков, обширные покосы и поля которых исчезли на дне озера. Дошло даже до того, что в проезд Государя императора Николая I, ямщики остановили его при въезде в город и жаловались на Корицкого, грозились даже бросить «почтовую гоньбу».

В 1826 году, вследствие сильной засухи, Сиверсов канал, огибающий озеро Ильмень между pеками Мстой и Волховом, не только обмелел, но даже местами совершенно пересох. Движение по системе сделалось почти совершенно невозможным, ибо переезд через озеро Ильмень был крайне опасен. Корицкий, посредством очень простого и остроумного способа, направил течение Мсты в канал, и в несколько дней восстановил вполне свободное движение.

В 1815 ещё году Корицкий значительно упростил полушлюз на реке Цна в одном очень неудобном и опасном для судов месте, а в 1826 году так же привел в изумление всех окрестных жителей, уничтожив, с помощью особого им придуманного и выстроенного ящика, опасный для судов омут. Наконец, на реке Мста, в так называемых боровицких порогах, где скорость течения была до 30 верст в час, он устроил особые «упругие заплывы», принесшие огромную пользу судоходству. Заплывы эти уменьшали силу удара судов о берега, неизбежного ввиду чрезвычайной извилистости русла, но, вместе с тем, вызывавшего нередко огромные потери, ибо если одно какое-нибудь судно ударялось слишком сильно и начинало тонуть, то следующие барки тоже почти неизбежно разбивались об него и, таким образом, погибало множество судов. В 1822—1823 г.г. были применены заплывы по системе Корицкого и с тех пор плавание через пороги стало почти безопасным.

Таковы были главнейшие работы Корицкого на Вышневолоцкой системе. Кроме них он произвел ещё множество менее значительных и трудных, но также в высшей степени полезных для судоходства. Это и постройка шандорного полушлюза на Цнинском канале и новых бейшлотов на реках и озёрах, питающих систему. В самом Вышнем Волочке были одеты в гранит набережные и пристань у Богоявленского собора, построены мосты на каменных быках. Через эти мосты и замощённые булыжником улицы прошла новая дорога — Московское шоссе. Но главной дорогой оставалась водная — тысячи барок, миллионы пудов груза. И всё это шло в Петербург.

Корицкий вообще отличался чрезвычайной изобретательностью в области механики и постоянно устраивал различные модели, которые, к сожалению, после его смерти исчезли без следа. Но сколько он любил механику, столько же чувствовал отвращение от бумажного делопроизводства и переписки и получал много раз выговоры и замечания за несвоевременное доставку проектов, смет и отчетов.

Умер он от болезни, развившейся вследствие ушиба, полученного им однажды, когда он выскочил из экипажа, который понесли лошади. Похоронен на городском кладбище г. Вышний Волочек.

Источники

• Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896—1918.
• Штукенберг, Антон Иванович Осип Иванович Корицкий. — 1861. — Т. кн. I. — С. 37—94. — (Журнал Главного Управления Путей Сообщения).
• Соловьева, Ф. Б. 300 лет Вышневолоцкой водной системе: история и основные этапы развития / Ф. Б. Соловьева // Вышневолоцкая водная система — 300 лет на благо России : сб. материалов межрегиональной научно-практ. конференции: г. Вышний Волочек, 17-18 мая 2003 г. / Администрация г. Вышний Волочек, Краевед. о-во им. М. И. Сердюкова, Экскурсионное агентство «Волок», Аргонавт BX-тур. — Вышний Волочек: Ирида-прос, 2007. — С. 7-32.

Ссылки

• Проект «Академик»
• Проект «Мир словарей» (mirslovarei.com/content_bigbioenc/korickij-osip-ivanovich-119223.html)
• Проект «Истокъ»
• Официальный сайт города Вышний Волочек
• Сайт администрации города Вышний Волочек
• Cтатья «Вышний Волочек» на сайте «ОРФЕЙ»
• В. В. Соловьев. Буклет «Вышний Волочек»
• «Земля Вышневолоцкая. Знаменательные даты» на сайте Тверской областной универсальной научной библиотеки им. А. М. Горького
• Анна Павловна Корба (Прибылева) на проекте «Народная воля»