Димаксион

Димаксион

Димаксион на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Ричард Фулер

Годы пр-ва:

1933

Класс:

минивэн

Дизайн

Компоновка:

задний привод

Двигатели

«Форд», 86 л.с. бензиновый

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6100 мм

Колёсная база:

трёхколёсный

Динамические

Макс. скорость:

140 км/ч

Другое

Расход топлива:

7,8 л

Дизайнер:

Ричард Фулер

Димаксион (англ. Dymaxion; от «dynamic maximum tension» — в прямом переводе означает «динамичная максимальная сила») — автомобиль, изобретённый американским архитектором Ричардом Фулером в 1933 году. «Димаксион» — это торговая марка и имя, данное Фуллером нескольким своим изобретениям, чтобы подчеркнуть, что они — часть общего проекта по улучшению условий жизни.

Финансирование

Большинство своих проектов Фуллер финансировал с помощью унаследованных денег семьи, но в финансировании данного проекта принимали участие и его коллеги по профессии.

Конструкция

Первая идея

В 1929 году конструкции немецкого изобретателя и пионера строительства вертолетов Энгелберта Зачки предоставили Фуллеру очень важную идею. Конструкции Зачки с тремя колесами легко упаковывались, разбирались и снова собирались. Как и Дом Димаксион Фуллера, сконструированный в 1927 году.^[1] Благодаря влиянию конструкций Зачки, в 1933 году была разработана концепция трёхколёсного средства передвижения аэродинамической формы.

Характеристика автомобиля

У автомобиля три колеса, заднее — ведущее, так что возможен разворот по собственной оси. Для ведущего моста Фуллер использовал мост от автомобиля «Форд», просто перевернув его. Кузов выполнен в форме капли и аэродинамически очень эффективен. Автомобиль в два раза длиннее обычного — 6,1 метров.^[2] В автомобиле встроен мотор фирмы «Форд», общей мощностью 86 лошадиных сил (63кВт) с расходом топлива 7,8 литров на 100 километров. Фуллер заявлял о потенциальной скорости 190 км/ч, но зафиксировано было только 140 км/ч.

Дальнейшая судьба автомобиля

В 1933 году на всемирной выставке в Чикаго с первым прототипом автомобиля случилась авария, погиб водитель и серьёзно пострадали два пассажира. Автомобиль перевернулся, и, хотя водитель был пристегнут ремнем безопасности, погиб. Причину аварии выяснить не удалось, хотя Фуллер сообщал, что виной тому оказался другой автомобиль, который следовал слишком близко.^[3] Из-за случившегося инвесторы отказались от проекта, обвинив в аварии систему управления автомобилем. В 1988 году Арт Клейнер в своей книге «Эра еретиков» назвал настоящую причину отказа Крайслера в производстве автомобиля Димаксион — банкиры грозились отозвать кредиты, предчувствуя падение спроса на уже произведенные и подержанные автомобили.

Из трех построенных прототипов остался только второй, который находится в национальном музее автомобилестроения Рено, штат Невада. Удалось воссоздать лишь внешний вид автомобиля, так как реставраторы не знают, как он выглядел внутри. В сентябре 2009 года благодаря совместным усилиям энтузиастов и фирмы «Кроствэйт и Гардинер» удалось частично воссоздать и салон автомобиля. В октябре 2010 CNN сообщила, что архитектор Норман Фостер из Лондона воссоздал автомобиль Димаксион.^[4]

Димаксион в дизайне

Димаксион

Хотя автомобиль Димаксион и не производился, его дизайн пережил несколько воплощений. Грузовик Фольксваген поздних сороковых — это слегка модифицированный Димаксион, минивэн с несколькими посадочными местами и аэродинамичным кузовом.

Другие проекты Фуллера

Другим известным проектом Фуллера был его «Дом Димаксион» — проект сборного дома из алюминиевых деталей фабричного производства. Был построен всего один такой дом — в 1927 году в Чикаго.

См. также

1. Дом Димаксион

Примечания

1. ↑ Dymaxion — Synergetics Stew January 2009
2. ↑ WNET Article
3. ↑ Dymaxion Passengers: Towards a cultural history of Buckminster Fuller’s Dymaxion Car
4. ↑ Norman Foster's futuristic concept car, CNN.

Ссылки

	Димаксион на Викискладе?