Honda CBR250

Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/8 августа 2012. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до окончания обсуждения. Администраторам: ссылки сюда, история (последнее изменение), журналы, удалить.

Зародилась компания Honda в послевоенной Японии. В 1946 её основал Соитиро Хонда, который до этого занимался производством своего изобретения, поршневых колец, для компании Toyota. Открыв небольшой завод, площадью всего в 165 м², его компания переделывала малообъемные военные моторчики, для установки на велосипеды. Японии был нужен дешевый мототранспорт, и продукция Хонды, шла на ура. Но вскоре военные моторчики были исчерпаны. И тогда Хонда решился на разработку собственного двигателя. Работа над ним была закончена в июле 1947 года. В 1948 году модель мотоцикла с этим двигателем с радостью приняли покупатели. И уже в 49м году, доля рынка его подвесных моторов составила 66%. За более чем 60 лет существования, компания Honda, от маленького завода дошла до крупнейшего в мире производителя мототехники.

Honda CBR250

Модельный ряд спортивно ориентированных мотоциклов фирмы Honda, производившихся с 1986 по 1996 год. Оснащались 4-х цилиндровым, 8-и клапанным силовым агрегатом объемом 249 см³. Двигатель имел ярко выраженный спортивный характер и мог раскручиваться более 19000 об/мин. В ранних моделях (1986-1993) силовой агрегат имел мощность 45 л.с.(33кВ), начиная с 1994 года, в связи с изменением законодательства Японии, мощность снижена до 40л.с.(29кВ).

История

Год	Модель	Описание
1986	CBR250FG и CBR250FG-YA (MC14).	Два передних тормозных диска, одна фара, нет пластикового обтекателя двигателя.
1987	CBR250R (H)(Hurricane)(MC17)	Два передних тормозных диска, одна прямоугольная фара, полная облицовка пластиком. Двигатель MC14E, рама MC17.
1988	CBR250R (J)(MC19)	Один увеличенный передний тормозной диск, уменьшенная цепь, две фары-глазка, топливный насос. Двигатель MC14E, рама MC19.
1989	CBR250R (K)(MC19)	Практически идентичен R(J), единственное отличие, ограничение скорости на 185 км/ч.
1990-1991	CBR250RR (L)(MC22)	Полный редизайн мотоцикла. Спроектирована новая алюминиевая рама, которая давала пилоту более агрессивную посадку. Маятник в форме консоли взятый с модели NSR250R, более задранный хвост. Шести спицовые литые алюминиевые диски и два 276 мм диска передних тормозов. Все эти изменения привели к сухому весу 142 кг. Единственная часть которая была взята с предыдущих моделей это двигатель MC14E. Была проведена небольшая модификация коленчатого вала, увеличен размер шатунных шеек вала с 27,0 мм до 27,55 мм. Также двигатель оснащен полностью. новым комплектом карбюраторов VP, с более маленьким диффузором, уменьшенным с 32 мм до 30.5 мм. Питание карбюраторов осуществлялось вакуумным топливным насосом.
1992-1993	CBR250RR (N)(MC22)	Практически идентичен RR(L). Добавлены новые цветовые схемы.
1994-1996	CBR250RR (R)(MC22)	Очень похож на RR(L/N), но ограничена мощность до 40 л.с. в связи с изменением законодательства Японии. Ограничители внесли в головку цилиндров, прокладку головки блока и блок зажигания. Красная зона тахометра ограничена 18500 об/мин(вместо прежних 19000 об/мин)
1997-1999	CBR250RR (RII)(MC22).	Идиентичны RR(R), остатки мотоциклов которые были произведены с 1994 по 1996 год, но проданы в 1997 и 1998.

Подробности о мотоцикле

Изначально этот мотоцикл продавался только в Японии, и только позже продавался в Австралии. Но несмотря на это мотоцикл можно найти практически в любой стране мира. В странах, где установлен лимит на объем двигателя в 250 куб.см. CBR250RR - один из самых мощных 4-хтактных мотоциклов на котором возможно обучаться вождению. На CBR250RR установлена 6-и скоростная коробка передач, причем на скорости 100 км/ч обороты двигателя составляют всего 9000 об/м. Несмотря на высокие обороты , мотоциклу не требуется частое обслуживание вплоть до 100 000км, достаточно регулярно менять масло (через каждые 1/2 млрд. оборотов). Двигатель несколько необычен тем, что он использует механизм привода распредвалов при помощи шестеренок (ремень и цепь отсутствует), что еще больше снижает требования к техническому обслуживанию.

Подвеска на мотоцикле с не настраиваемой передней вилкой, а сзади установлены амортизаторы monoshok имеющие предварительную регулировку нагрузки.

Серый импорт в Австралию в большинстве составляют MC22 и MC19. Более ранние MC14 и MC17 встречаются намного реже. В середине 90-х внезапно произошло изменение в законодательстве Японии, позволяющее ездить на мотоцикле с большим объемом двигателя, чем 250 куб.см. Скопившиеся на складе мотоциклы (модели MC22 CBR250RR (R) и (R-II) ) были отправлены в Австралию, где продавались в линейке мотоциклов Honda. Это облегчило поиск запасных частей для мотоциклов CBR250RR, которые были импортированы в "серую".

CBR250RR(R) Известен, как "Триколор" из-за того, что подавляющее большинство (но не все) официально продававшиеся мотоциклы были покрашены тремя цветами. Помимо ограничений двигателя, эта модель имела несколько дополнительных различий по сравнению с предшественниками (моделями L и N ). Мотоцикл имеет мощную фару связанную с реле зажигания. Она автоматически управляется кнопкой запуска двигателя, которая находится на руле. При этом была изменено подключение переключателя передач и замка зажигания. Впускной канал воздуха в карбюратор на Японских мотоциклах был меньше, чем на экспортных.

Спецификация

Технические характеристики утвержденные производителем.

Модель	MC14	MC17	MC19	MC22
Год	1986 CBR250FG и FG-YA	1987 CBR250R (H) Hurricane	1988-1989 CBR250R (J) и (K)	1990-1993 CBR250RR (L) и (N) 'Jap spec'	1994-1999 CBR250RR (R) и (R-II) 'Tri-colour'
Тип двигателя	MC14e - 4 цилиндра - 16 клапанов - Жидкостное охлаждение - Рядное расположение
Объем	249см³
Диаметр/ход поршня	48.5 мм × 33.8 мм
Мощность	45 л.с. (33 кВ) @ 14,500 об/мин	45 л.с. (33 кВ) @ 15,000 об/мин			40 л.с. (29 кВ) @ 14,500 об/мин
Максимальный крутящий момент	2.5 кг/м @ 10,500 об/мин	2.6 кг·м (25 Н·м) @ 10,500 об/мин		2.5 кг·м (21.5 Н·м) @ 12,000 об/мин	2.4 кг·м (23.5 Н·м) @ 11,500 об/мин
Степень сжатия	11.0:1			11.5:1
Карбюратор	VG01A	VG03A	VG05A	VP20A	VP20B
Коробка передач	6-ступенчатая
Привод на колесо	Цепь
Rake/trail
Передняя покрышка	100/80-17	100/80-17	100/80-17	110/70-17
Задняя покрышка	130/70-17	130/70-17	140/70-17	140/60-17
Колесная база	1370 мм	1365 мм	1365 мм	1345 мм
Передний тормоз	Два диска 2-поршневыми суппортами		Два диска 2-поршневыми суппортами	Два 275 мм диск с 2-поршневыми суппортами
Задний тормоз	Один диск с 1 поршневым суппортом			220мм диск с 1 поршневым суппортом
Объем бензобака	14л		13л
Высота посадки				725мм	735мм

Связать^?

На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. Пожалуйста, воспользуйтесь подсказкой и установите ссылки в соответствии с принятыми рекомендациями.