Cord Automobile

L-29 Phaeton 1929 года на Гран-при Соединённых Штатов в 2005 году.

L-29 Convertible Coupé 1931 года

Cord — это американская автомобильная марка, принадлежавшая компании Auburn Automobile с 1929 по 1932 год и затем с 1936 по 1937 год.

Холдинговая компания Cord Corporation была основана Э. Л. Кордом (E. L. Cord) для производства транспортных средств, включая Auburn. Автомобили Cord были известны своим роскошным дизайном и техническими инновациями. Корд полагал, что создание различных, инновационных моделей принесёт успех, однако это не всегда срабатывало на практике.

Инновации

L-29 1930 года

В числе инновационных автомобилей Cord были переднеприводный L-29 и модели 810 и 812 со складывающимися передними фарами.

Переднеприводные автомобили получили широкое распространение в Соединённых Штатах только с начала 1980-х годов, хотя отдельные переднеприводные машины выпускались и ранее, например, Citroën Traction Avant в 1934 году, западногерманский Ford Taunus, Oldsmobile Toronado 1966 года и Cadillac Eldorado 1967 года производства General Motors.

Складывающиеся фары не были стандартной функцией до 1960-х годов (хотя ими и оснащались автомобили DeSoto 1942 года). Ранние Oldsmobile Toronado со скрытыми фарами, по словами дизайнеров GM разрабатывались под влиянием марки Cord.

Cord L-29

Cord L-29 являлся первым американским переднеприводным автомобилем в 1929 году, опередив Ruxton на несколько месяцев.^[1] Являясь детищем бывшего инженера Карла Ван Ранста (Carl Van Ranst), он заимствовал привод гоночных машин Indianapolis 500 с компоновкой и тормозами de Dion, что позволило его силуэту быть ниже конкурирующих машин.^[1] Автомобили, построенные на шасси Cord с кузовами от ведущих американских и европейских производителей участвовали в конкурсах по всему миру.

Автомобили оснащался рядным 8-цилиндровым^[2] двигателем Auburn объёмом 4934 см³ (301 куб. дюйм) мощностью 125 л. с. (93 кВт) и 3-ступенчатой механической коробкой передач.^[1] Число передач было недостаточным и машина весом 4700 фунта^[1] (2100 кг) могла развивать максимальную скорость только 80 миль/час^[1] (130 км/ч), что было недостаточно; менее дорогие Auburn развивали бо́льшую скорость.^[1] Тем не менее, автомобиль с колёсной базой 137,5 дюйма (3490 мм) и стоимость около $3000 пользовался популярностью у состоятельных людей и успешно конкурировал с такими марками, как Marmon, Lincoln, Packard, Franklin и Stutz.^[1] В 1930 году Chrysler скопировал некоторые элементы стиля.^[2]

Начавшаяся «Великая депрессия» положила конец производству автомобиля в 1932 году; всего выпущено около 4400 машин.^[1]

Cord Model 810

Cord 810

Дизайн кузова был разработан командой Гордона М. Бёрига (Gordon M. Buehrig), в которую вошёл молодой Винс Гарднер (Vince Gardner). Новый американский переднеприводный автомобиль имел независимую переднюю подвеску, трубчатую заднюю ось^[2], колёсную базу 125 дюймов^[3], расположенный впереди двигатель Lycoming V8 рабочим объёмом 289 куб. дюймов (4739 см³)^[4] и полуавтоматическую^[4] 4-ступенчатую коробку передач (с овердрайвом^[4]). Эта трансмиссия в модифицированном виде устанавливалась также на заднеприводный Tucker Sedan 1948 года. Благодаря отсутствию карданного вала и проходящего под днищем «туннеля» трансмиссии новый автомобиль имел низкую посадку, позволившую обойтись без подножек.^[2]

Отличительными особенностями модели 810 являлись скрытые дверные петли^[2] и горловина топливного бака, откидывающийся назад (а не в боковые стороны) капот^[2], «скрывающиеся» фары Stinson^[2], стеклоочистители с переменной скоростью и характерную запоминающуюся решётку радиатора. На приборной панели находились тахометр и радиоприёмник, не входившие в стандартную комплектацию автомобилей вплоть до начала 1950-х годов.^[5]

Новый автомобиль был представлен на Нью-Йоркском автосалоне в ноябре 1935 года, где стал настоящей сенсацией — множество заказов было получено именно во время презентации, но автомобили не поставлялись до февраля следующего года. Корд обещал изготовить тысячу автомобилей к Рождеству, но из-за проблем с полуавтоматической коробкой передач в первый год производства было продано только 1174 машин.^[2]

В 1937 году появляется модель 812 с турбонаддувом, имевшая хромированные выхлопные трубы с обеих сторон капота и мощность 170 л. с.^[6]

Несмотря на определённый успех, выпуск новой машины не позволил Корду избежать краха своей компании.

Литература

• Wise, David Burgess. «Cord: The Apex of a Triangle», in Northey, Tom, ed. World of Automobiles, Vol. 4, pp. 435-7. London: Orbis, 1974.
• Malks, Josh B. Cord 810/812: The Timeless Classic.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Wise, David Burgess. «Cord: The Apex of a Triangle», in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Vol. 4, p.435.
2. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Wise, p.436.
3. ↑ Newbury Stephan The car design yearbook 4. — Merrell, 2006. — ISBN 1-85894-286-1
4. ↑ ^{1 2 3} Wise, p.437.
5. ↑ Flory, J. «Kelly», Jr. American Cars 1946—1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), p.979.
6. ↑ Kimes Beverly standard catalog of American Cars 1805-1942. — Krause publications, 1996. — ISBN 0-87341-428-4

Ссылки

	Cord Automobile на Викискладе?

• Auburn-Cord-Duesenberg Club  (англ.)
• Auburn/Cord/Duesenberg Museum  (англ.)
• Auburn-Cord-Dusenberg Flickr Group  (англ.)
• Automotive History Online — Cord History and Photos Albums  (англ.)
• CordNet, a site for Cord enthusiasts  (англ.)
• History of second generation Cord Automobiles  (англ.)

Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно?: Проверить качество перевода с иностранного языка.