Орёл (вспомогательный крейсер)

У этого термина существуют и другие значения, см. Орёл.

«Орёл»
Вспомогательный крейсер «Орёл»
Служба:	Россия
Класс и тип судна	Вспомогательный крейсер
Организация	Сибирская военная флотилия
Изготовитель	«F. Schichau», Германия
Строительство начато	ноябрь 1908 года
Спущен на воду	1909 год
Введен в эксплуатацию	1910 год
Статус	продан на слом в 1950 году
Основные характеристики
Водоизмещение	3462 тонны
Длина	102,6 м
Ширина	13,8 м
Осадка	15,7 м
Двигатели	Паровые машины тройного расширения
Мощность	4750 л. с. (3,49 МВт)
Скорость хода	16 узлов (29,63 км/ч)
Дальность плавания	2400 морских миль
Экипаж	95 матросов и 390 пассажиров С 1914 года: 11 офицеров и 123 нижних чина
Вооружение
Артиллерия	С 1914 года: 2 × 120-мм, 2 × 75-мм, 4 × 47-мм

«Орёл» — вспомогательный крейсер Российского императорского флота.

Служба в Добровольном флоте

30 сентября 1908 года Добровольный флот заключил с германской фирмой «F. Schichau» (г. Эльбинг) контракт на постройку трех больших товаропассажирских пароходов, которые должны были эксплуатироваться на линии между Владивостоком и заграничными портами, осуществлять дальние перевозки. Головной пароход серии получил название «Орёл».

«Орёл» мог принять на борт 210 пассажиров: 60 — в каюты первого класса, 30 — в каюты второго класса, 120 — в помещения третьего класса. Еще 180 человек могли размещаться на палубе.

Первая мировая война и Революция

После начала Первой мировой войны «Орёл» был 22 августа 1914 года мобилизован и зачислен в состав Сибирской флотилии в качестве вспомогательного крейсера. Во Владивостоке корабль был вооружен и подготовлен к боевым действиям. Табель комплектации крейсера был утвержден начальником Главного Морского штаба и включал в себя 11 офицеров, трех кондукторов и 120 нижних чинов.

В конце 1914 года «Орёл» был с группой водолазов отправлен в Пенанг^[1], где лежал на дне потопленный германским рейдером «Эмден» русский крейсер «Жемчуг». Из-за сильного течения водолазные работы, начатые 4 января 1915 года, были затруднены и удалось поднять только одно 120-мм орудие, пулемет и 6 оптических прицелов. Поднятые предметы никакой ценности не представляли. Моряки вспомогательного крейсера установили в порту памятник погибшим на «Жемчуге» (кроме того, там предположительно был похоронен погибший в походе в результате несчастного случая старший минер «Орла» унтер-офицер Алексей Черепков^[2]).

4 февраля 1915 года русский консул срочной телеграммой вызвал «Орёл» в Сингапур, где восстал Пятый легкий полк сипаев. Водолазные работы были немедленно прекращены, и 5 февраля на берег был отправлен десант с крейсера, включающий в себя 3 офицеров и 43 нижних чина при двух пулеметах. 22 марта судно возвратилось во Владивосток, где за помощь в подавлении восстания все десантники получили награды.

В отчете за 1915 год адмирал Джеррам писал:

Капитан 2 ранга П. Винокуров… Высадил десант, который принес значительную пользу, содействуя подавлению мятежа в Сингапуре. «Орёл» был также использован как убежище для женщин и детей, которые пользовались сердечным попечением за время пребывания на корабле.^[3]

С весны 1915 года «Орёл» обеспечивал практику гардемаринов и использовался как учебное судно. Корабль совершил на протяжении 1915—1916 годов несколько учебных походов, заходя в японские и корейские порты.

12 ноября 1917 года «Орёл» вместе с миноносцами «Бойкий» и «Грозный» отправился в очередное плавание. Октябрьская революция застала крейсер в Нагасаки. Между командой и гардемаринами начали возникать конфликты, а кораблю было приказано вернуться во Владивосток. Из-за возникших на судне беспорядков капитан 1 ранга М. А. Китицын принял решение попросить помощи у союзников и следовать с отрядом в Гонконг. В этом порту были списаны все революционно настроенные члены экипажа, а судно перешло в подчинение белогвардейского командования. В 1918 году «Орёл» был разоружен и стал учебным транспортом и занимался коммерческими перевозками. В декабре 1919 года «Орёл» возвратился во Владивосток, ведя на буксире «Бойкий».

30 января 1920 года «Орёл» ушел из Владивостока после очередного переворота в городе. М. А. Китицын принял решение о плавании в Севастополь совместно с транспортом «Якут». Служба на корабле продолжалась, причём некоторые старшие гардемарины были произведены в следующие звания. Попутно «Орёл» занимался перевозками грузов. 29 сентября 1920 года командир вспомогательного крейсера «Орёл» капитан 1 ранга М. А. Китицын сдал корабль представителю Добровольного флота А. С. Леонтовичу и новому капитану транспорта капитану дальнего плавания Н. А. Титову. Добровольный флот осуществил в 1921 году продажу корабля представителям английской компании.

Под английским флагом «Орёл» носил название сначала «Silvia», а после 1934 года — «Haitan». В 1950 году транспорт разрезали на металл в Гонконге.

См. также

Проходили обучение на корабле:

• Исаков, Иван Степанович
• Захарченко, Константин Львович
• Ларионов, Виктор Александрович
• Раскольников, Фёдор Фёдорович

Примечания

1. ↑ Крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд»
2. ↑ О памятниках морякам с русского крейсера «Жемчуг» на островах Пинанг и Джереджак (Малайзия) (рус.) // Посольство Российской федерации в Малайзии. — 2006 г..
3. ↑ Криницкий Н. Н. Вспомогательный крейсер Сибирской флотилии «Орёл» (рус.) // Россия и АТР. — 2005 г.. — № 4..

Литература

• Криницкий Н. Н. Вспомогательный крейсер Сибирской флотилии «Орёл» (рус.) // Россия и АТР. — 2005 г.. — № 4..
• Ю. Н. Трифонов, А. Е. Волков. Добровольный флот России. — Моделист-конструктор, 2007.
• Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886