Линейные крейсера типа «Лайон»


Линейные крейсера типа «Лайон»
Линейные крейсера типа «Лайон»
Lion-class battlecruisers
Линейный крейсер «Лайон»
Линейный крейсер «Лайон»
Проект
Страна Naval Ensign of the United Kingdom.svg Великобритания
Последующий тип HMS Queen Mary
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 26 270 т,
полное — 29 680 т
Длина 213,4 м
Ширина 27,0 м
Осадка 8,4 м
Бронирование Пояс — 102…229 мм;
траверзы — 102 мм;
башни — 83…229 мм;
барбеты — 229…203 мм;
боевая рубка — 254 мм;
палуба — 25…65 мм
Двигатели 4 ПТ Parsons
42 паровых котла Ярроу
Мощность 70 000 л. с. (51,5 МВт)
Скорость хода 28 узлов (51,9 км/ч) (расчётная)[1].
Дальность плавания 5610 морских миль на 10 узлах
Экипаж 997 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 343-мм/45,
16 × 1 — 102-мм/45
Минно-торпедное вооружение 2 × 2 533-мм торпедных аппарата[2].
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Линейные крейсера типа «Лайон» — тип линейных крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. Всего построено два корабля: «Лайон» (Lion), «Принсесс Ройял» (Princess Royal). Принадлежали к британским линейным крейсерам второго поколения. По сравнению со своими предшественниками, линейными крейсерами типа «Индефатигебл», имели более мощное вооружением и бронирование. Принимали активное участие в большинстве крупных операций Королевского флота.

«Лайон» служил флагманом эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита во время Первой мировой войны, исключая то время, когда он находился в ремонте[3]. Он уничтожил немецкий лёгкий крейсер «Кёльн» во время Битвы в Гельголандской бухте и служил флагманом эскадры вице-адмирала Дэвида Битти в битве на Доггер-банке и в Ютландском сражении. В обоих битвах он был серьёзно повреждён, после первой его отбуксировали в порт и он два месяца находился в ремонте, в ходе второй одна из его башен была уничтожена и восстановлена только после восьмимесячного ремонта.

«Принсесс Ройял» участвовала в битве в Гельголандской бухте спустя несколько месяцев после ввода в строй, а затем была послана в Карибское море для противодействия немецкой Восточно-азиатской эскадре, которая хотела пройти через Панамский канал. После того, как эта эскадра была уничтожена в битве возле Фолклендских островов в декабре 1914 года, «Принсесс Ройял» соединилась с 1-й эскадрой линейных крейсеров адмирала Дэвида Битти. Во время битвы у Доггер-банки линейный крейсер добился всего нескольких попаданий, одно из которых повредило крейсер «Блюхер», впоследствии уничтоженный английскими линейными крейсерами. Через пару месяцев «Принсесс Ройял» стала флагманом 1-й эскадры линейных крейсеров под командованием адмирала Осмонда Брока. Она получила небольшие повреждения после Ютландской битвы и через полтора месяца вернулась в строй.

Оба корабля провели остаток войны в патрулировании Северного моря, и участвовали в огневом прикрытии Второй битвы в Гельголандской бухте в 1917 году. В 1920 году оба линейных крейсера были выведены в резерв и в 1924 году, согласно пунктам Вашингтонского морского договора, были проданы на металлолом.

Содержание

История создания

Ускорение строительства германского военного флота по программе 1907-08 годов вынудило правительство Англии увеличить объём кораблестроительной программы 1909—1910 годов. Если в предыдущую программу 1908-09 годов входили 1 линкор и 1 линейный крейсер, то в следующую входили уже 3 линейных корабля и 1 линейный крейсер, и ещё столько же было запланировано на программу 1910—1911 годов. Под давлением общества правительство в июле 1909 года объявило, что и эти, запланированные на будущее, корабли тоже будут заложены. То же общественное мнение вынудило Адмиралтейство разрабатывать новые корабли большего размера и мощности, чтобы достичь количественного и качественного превосходства над новейшими германскими дредноутами, находящимися в стадии проектирования[4].

Линейные крейсеры типа «Лайон» проектировались с целью достичь такого же превосходства над новыми германскими линейными крейсерами типа «Мольтке», какое те имели над предыдущим проектом — крейсерами типа «Инвинсибл». Увеличение скорости, бронирования и калибра пушек привело к 40-процентному увеличению водоизмещения по сравнению с «Индефатигеблом» и сделало их самыми большими военными кораблями в мире[5]. Внешне они были похожи на первые супер-дредноуты серии 1910 года типа «Орион» (с главным калибром 13,5 дюймов). Они были первыми линейными крейсерами, оборудованными новейшими 13,5-дюймовыми пушками (343 мм) компании Виккерс. В конструкции этих линейных крейсеров были исправлены некоторые дефекты предыдущей серии, такие как расположение орудийных башен не эшелоном, из-за чего те не могли стрелять через палубу и чем ограничивался их сектор обстрела. Это было вызвано большими размерами и весом новых пушек, что делало размещение башен по борту нецелесообразным. Поэтому все четыре башни «Лайона» устанавливались вдоль киля, при этом башня Q устанавливалась у миделя[6]. Главный инженер, проектировавший корабль — сэр Филипп Уоттс — предполагал возможность установки пятой башни, которая бы стреляла поверх кормовой башни, и для чего корабль следовало бы удлинить на три шпангоута (примерно на 4 метра) и стоило бы это очень немного — примерно 175000 фунтов, но добавило бы кораблю 25 % огневой мощи[7]. Но это решение не было применено, главным образом из-за сомнений в возможности его осуществления[6].

Планировка элеваторов и палуб из Jane’s Fighting Ships 1918 года.

Общие характеристики

Крейсера типа «Лайон» были заметно больше, чем крейсера предыдущей серии «Индефатигебл». Они имели общую длину 700 футов (213,4 метра), наибольшую ширину 88 футов 6,75 дюймов (27 метров), осадку при полном водоизмещении 32 фута 5 дюймов (9,9 метров). Водоизмещение нормальное 26270 длинных тонн (26690 тонн), полное 30820 длинных тонн (31310 тонн), то есть на 8000 длинных тонн (8100 тонн) больше чем «Индефатигебл». Метацентрическая высота 6 футов (1,8 метра) при полной загрузке[8].

Силовая установка

Крейсера типа «Лайон» оснащались двумя спаренными комплектами турбин Парсонса с прямым приводом, каждая в отдельном машинном отделении. Пар на турбины производили 42 водотрубных котла Ярроу в семи котельных[9]. Турбины проектировались из расчета на мощность 70000 лошадиных сил (52199 кВт), но во время ходовых испытаний была достигнута мощность более чем 76000 лошадиных сил (56673 кВт). Однако на испытаниях «Лайон» не превысил своей проектной скорости 28 узлов (52 км/ч, 32 миль/ч.) достигнув 27,62 узлов (испытания проводились на мерной миле в Полперро, где глубина была всего 44 м[10]), а «Принсесс Ройял» достигла 28,5 узлов[11]. Мощность передавалась на четыре гребных винта: внешнюю пару диаметром 3,56 м и внутреннюю пару диаметром 3,73 м.[12]

Полный запас топлива: 3500 длинных тонн (3556 тонн) угля и 1135 длинных тонн (1153 тонн) топливной нефти, которую впрыскивали в котлы для ускорения горения угля[13]. При полном запасе топлива, дальность плавания составляла 5610 морских миль (10390 км; 6460 миль) экономическим ходом на скорости 10 узлов[14].

Вооружение

Крейсера типа «Лайон» оснащались восемью 13.5-дюймовыми пушками BL Mark V главного калибра в четырёх двухорудийных башнях с гидроприводами, обозначенных A, B, Q и Y по порядку с носа. Пушки имели угол снижения 3 градуса и подъёма 20 градусов, но первое время дальномеры, управляющие башнями, ограничивали подъём углом 15,35 градуса, и только перед Ютландской битвой в них были установлены новые призмы для измерения разности настоящего и упрежденного углов места, которые позволяли использовать весь угол подъема[15]. Они стреляли 1250-фунтовыми (567 кг) снарядами с дульной скоростью 2582 футов/с. (787 м/с), при угле подъёма 14,75 градуса максимальная дальность стрельбы составляла 20000 ярдов (18288 м) при стрельбе бронебойными снарядами. При угле подъёма 20 градусов максимальная дальность возрастала до 23820 ярдов (21781 м). На дальности 10000 ярдов (9144 м) бронепробиваемость составляла 310 мм по вертикальной плите из гомогенной брони. Скорострельность этих пушек составляла 1,5-2 выстрела в минуту[16], боезапас корабля в военное время — 880 снарядов и метательных зарядов, то есть по 110 снарядов на ствол[17].

Орудия вспомогательного калибра — 16 4-дюймовых пушек BL Mark VII, большинство которых располагались в казематах[17]. Эти пушки на лафетах PII или PIV имели максимальный угол подъёма ствола в 15 градусов, и стреляли 31-фунтовыми (14,1 кг) снарядами с дульной скоростью 2864 футов/с. (873 м/с) и имели максимальную дальность 11600 ярдов (10600 м)[18]. Скорострельность составляла 6-8 выстрелов в минуту, боезапас — 150 снарядов на ствол[15].

Крейсера типа «Лайон» не оснащались зенитной артиллерией, но некоторые зенитные пушки на них были установлены на протяжении войны. Одними из них были 6-фунтовые пушки Гочкисса QF 6-pounder на лафетах HA Mk Ic,[17], с углом склонения ствола 8° и углом подъёма 60°. Они стреляли 6-фунтовыми (2,7 кг) снарядами с дульной скоростью 1765 футов/с. (538 м/с) со скорострельностью 20 выстрелов в минуту. Максимальная дальнобойность составляла 10000 футов (3000 метров), но эффективная дальность стрельбы составляла всего 1200 ярдов (1100 метров)[19]. Также корабль оснастили 3-дюймовыми (76 мм) зенитными пушками QF 3 inch 20 cwt[a] на лафетах Mk II с высоким углом подъёма — до 90 градусов. Они стреляли 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с дульной скоростью 2500 футов/с. (760 м/с) со скорострельностью 12-14 выстрелов в минуту. Максимальная дальность этих пушек составляла 23500 футов (7200 м)[20].

На «Принсесс Ройял» в апреле 1917 года установили две 4-дюймовые зенитные пушки Mark VII на лафетах HA Mk II с максимальным углом подъёма 60 градусов[17], и пару одноствольных 2-pdr MK II «пом-помов» в апреле 1919 года[21]. Они стреляли 40-мм (1,6 дюймов) снарядами весом 2 фунта (900 гр.) с дульной скоростью 1920 футов/с. (590 м/с) и имели максимальную эффективность на дистанции 1200 ярдов (1097 метров). Практическая скорострельность «пом-помов» составляла 50-75 выстрелов в минуту[22].

На траверзах каждого крейсера устанавливались два 21-дюймовых (533 мм.) подводных торпедных аппарата[14]. Крейсера оснащались торпедами Fourteen Mark II с боеголовками, содержащими 515 фунтов (234 кг) тротила. Торпеды имели две скоростные настройки, определявшие дистанцию их действия: со скоростью 45 узлов они имели дальность 4500 ярдов (4115 м), со скоростью 31 узел — 10750 ярдов (9830 м)[23].

Управление огнём

Главный калибр крейсеров типа «Лайон» управлялся из ходовой рубки. Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера Арго, установленного на крыше ходовой рубки, попадали на стол управления огнём Дрейера Mk I, расположенный в передаточной станции под ходовой рубкой, где они преобразовывались в дистанцию и угол горизонтальной наводки для использования в пушках. Данные цели также графически отображались на планшетном графопостроителе, чтобы помочь артиллерийскому офицеру вычислять упреждение движущейся цели. Башни B и X оснащались 9-футовыми дальномерами, установленными как вспомогательные средства управления огнём[24].

Технология управления огнём сильно развилась за годы, предшествовавшие Первой мировой войне, и главным её достижением стало развитие приборов управления артиллерийским огнем. Система управления огнём состояла из поста управления артиллерийским огнем, установленного на мачте корабля, от которого по проводам данные передавались в башни наводчикам, которые уже руководили действиями экипажей башен. Офицер на посту управления артиллерийским огнем давал команду орудиям стрелять залпом, что облегчало ориентирование по всплескам снарядов и минимизировало их разброс[25]. «Лайон» получил такую систему в начале 1915 года в то время, когда он проходил ремонт после битвы на Доггер-банке[26], а на «Принсесс Ройял» её установили в начале 1916 года. В 1918 году каждый корабль оснастили дублирующим постом приборов управления артиллерийским огнем[15].

Бронирование

Броня на крейсерах типа «Лайон» была более толстой, чем на «Индефатигеблах». Броневой пояс «Лайона» в районе ватерлинии состоял из 9-дюймовой (229 мм) крупповской брони, в то время как на «Индефатигебле» он был 6-дюймовым (152 мм). Броневой пояс стал толще на 3 дюйма, но только в средней части корабля — в носу и корме его не усиливали. В дополнение был установлен верхний броневой пояс толщиной 6 дюймов по всей длине корабля до крайних башен и 5 дюймов (127 мм) на носу и корме. в начале и конце бронированной цитадели находились четырёхдюймовые (102 мм) перегородки. Для защиты палуб корабля использовалась броня из никелевой стали. Нижняя броневая палуба имела толщину 1 дюйм (25 мм) в цитадели и 2,5 дюймов (64 мм) вне цитадели, верхняя броневая палуба, находящаяся над броневым поясом, также была толщиной 1 дюйм. Баковая палуба имела толщину 1,5 дюйма (38 мм)[27].

Башни защищались 9-дюймовой бронёй по бортам и 2,5 — 3,25 дюймовой крышей (64 — 83 мм). Барбеты также защищались 9-дюймовой бронёй поверх палубы, 8-дюймовой бронёй (203 мм) над верхней броневой палубой и 3-дюймовой бронёй под ней. Боевая рубка защищалась 10-дюймовыми (254 мм) стенками и 3-дюймовой крышей. Противоторпедные переборки делались из 2,5-дюймовой никелевой стали и устанавливались рядом со снарядными погребами. Каналы дымовых труб защищались противоосколочной бронёй из никелевой стали: горизонтальной толщиной 1,5 дюйма и вертикальной 1 дюйм между верхней и баковой броневыми палубами[28]. После Ютландской битвы, где выяснилась уязвимость корабля от навесного огня, броня корабля была усилена на 1 дюйм на крышах башен и на венцах снарядных погребов[29], при этом водоизмещение корабля увеличилось на 130 длинных тонн (132 т.)[21].

Постройка

Заказ на постройку выдали в октябре 1909 г. Линейный крейсер «Лайон» заложили 29 сентября[3] (по другим источникам 29 ноября[30]) 1909 года на казенной судостроительной верфи в Девонпорте. Энергетическую установку изготавливала частная судостроительная верфь «Виккерс» в Барроу-на-Фирнесс, Бирмингем. Крейсер спустили на воду 6 августа 1910 года. Водоизмещение при спуске на воду составляло 8535 т, из них корпус весил 7845 т Закончили постройкой 4 июня 1912 г. Стапельный период постройки корабля составлял чуть больше 8 месяцев, достройка на плаву заняла 22 месяца. Всего постройка продолжалась 30 месяцев. В январе 1912 г. начались испытания корабля.

Стоимость постройки «Лайона» составляла 1 965 699 фунтов стерлингов (19 657 000 рублей золотом). Кроме того, изготовление орудий обошлось ещё в 118 300 фунтов стерлингов (1 183 000 рублей золотом). Общая стоимость составила 2 083 999 фунтов стерлингов (20 840 000 рублей золотом) или 79,3 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения. Это были первые крупные британские корабли, стоимость которых превысила 2 миллиона фунтов стерлингов. В то же время стоимость постройки за тонну нормального водоизмещения по сравнению с «Инвинсиблом» снизилась на 22,6 %[31]. Экипаж согласно штатного расписания насчитывал 907 человек, окончательно по штату 1910 г. — 984, в 1912 г. 1000, в 1915 г. — 1092, в Ютландском бою — 1264. Первым командиром корабля стал кэптен Даффи.

Согласно первоначального проекта, на «Лайоне» устанавливалась крупная треногая фок-мачта. Когда «Лайон» впервые вышел с судостроительной верфи в Девонпорте, он имел именно такую треногую фок-мачту за передней дымовой трубой, которая была на 2,5 м выше труб. Расстояние от поста наблюдения и корректировки стрельбы на марсе фок-мачты до среза передней дымовой трубы составляло 12 м — как на «Колоссусах» и новых линкорах типа «Орион». Треногая фок-мачта нависала над передней дымовой трубой, но если у «Орионов» только 6 котлов было задействовано на эту дымовую трубу, на «Лайоне» их стало 14. Дым и копоть передней дымовой трубы ещё можно было терпеть на фок-мачте линейных кораблей, но у «Лайона» температура выходящих из этой трубы газов и пара достигала 550 градусов, делая пост артиллеристов сущим адом. Кроме того, штурманская рубка находилась непосредственно над боевой рубкой. Британский специалист по артиллерии адмирал Перси Скотт представил свои рекомендации по переделке фок-мачты и передней дымовой трубы из-за дыма, создававшего помехи находящемуся на фор-марсе посту наблюдения и корректировки стрельбы. Все это отклонил Совет Адмиралтейства, который считал обоснованной установку дымовой трубы перед фок-мачтой только потому, что это позволяло использовать грузовые стрелы для спуска и подъема катеров и шлюпок. «Лайон» достроили по первоначальному проекту, но в январе 1912 г. во время предварительных ходовых испытаний жар и дым из раскаленных двух передних дымовых труб сделали фор-марс с постом наблюдения и корректировки стрельбы полностью неработоспособным, сильно нагревая дальномер на марсе и компас на ходовом мостике. Когда крейсер развивал полную мощность, опоры треногой фок-мачты так разогрелись, что личный состав корректировочного поста на марсе не смог спуститься вниз.

По результатам испытаний были сделаны выводы о том, что возможность наблюдения и корректировки стрельбы с марса фок-мачты во время боя будет невозможной, потому что при работе всех котлов экипаж поста управления стрельбой центральной наводки на фор-марсе либо задохнется от дыма, либо сгорит. Командно-дальномерный пункт, расположенный в верхней задней части боевой рубки, тоже нагревался с температурой всего на 5 градусов меньше, а из-за дыма компас на мостике был закопчен, что в боевых условиях недопустимо[32].

В результате этих обстоятельств в феврале 1912 г. новый первый морской лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль приказал заменить на «Лайоне» треногую фок-мачту на полую шестовую, установленную перед передней дымовой трубой. Стоимость переделки «Лайона» и ещё незаконченного «Принсесс Ройял» составляла 60170 фунтов стерлингов, куда входила и стоимость переоборудования передней боевой рубки, и монтаж в ней новых навигационных приборов[5]. Передняя дымовая труба была перенесена на место мачты, высота остальных труб была также увеличена на 2,5 м, командно-дальномерный пункт был перенесён, боевая рубка увеличена, 9-футовый дальномер «Арго» был перенесён на крышу боевой рубки[33]. 2 четырёхдюймовые пушки, установленные над передней группой казематов, были перенесены в казематы для защиты их обслуги от непогоды и вражеских снарядов[6].

Название Производитель Силовая установка Спущен на воду Достроен Принят в строй Цена согласно
BNA (1914)[34]. Паркса[35].
«Лайон» (1910) Верфь Девонпорта котлы Виккерса,
турбины Парсонса
29 сентября 1909 г. 6 мая 1910 г. Май 1912 г. £2,086,458 * £2,086,458 **
«Принсесс Ройял» (1911) Виккерс, Барроу котлы Виккерса,
турбины Парсонса
2 мая 1910 г. 24 апреля 1911 г. ноябрь 1912 г. £2,092,214 * £2,089,178 **

* = общая стоимость, включая артиллерию ** = включая артиллерию

Сравнение с немецкими линейными крейсерами

После окончания постройки «Лайон» оказался на 3370 т тяжелее «Мольтке» и имел более мощную артиллерию главного калибра (восемь 343-мм орудий против десяти 280-мм). Однако 229-мм главный броневой пояс, 51-мм палуба и 229-мм барбеты «Лайона» не шли ни в какое сравнение с соответственно 270-мм, 60-мм и 267-мм «Мольтке»[36]. Германский линейный крейсер «Зейдлиц», заложенный в 1911 г., явился увеличенной копией «Мольтке», и Совет Адмиралтейства произвел его обстоятельное сравнение с «Лайоном».

«Лайон» оказался на 12,3 м длиннее, на 1,5 м уже, имел на 1,8 м более высокий надводный борт и на 1420 т большее, чем у «Зейдлица», водоизмещение. Энергетическая установка «Лайона» была на 15 % мощнее, котельное отделение на 25 % и машинное на 60 % больше. Уменьшение объёма этих отделений на «Зейдлице» позволило так значительно уменьшить его длину и водоизмещение, что экономию веса корпуса удалось использовать для дополнительного бронирования.

Сравнение габаритов котельного и машинного отделений линейных крейсеров «Лайон» и «Зейдлиц»

Название Мощность энергетической установки (л. с.) Длина котельного отделения (м) Ширина котельного отделения (м) Длина машинного отделения (м) Ширина машинного отделения (м)
HMS «Лайон» (1910) 70000 57,8 20,1 34,1 18,9
SMS «Зейдлиц» (1911) 61000 46,5 19,8 21 19,2

Модернизация

Из-за возросшего веса поста управления артиллерийским огнём, вызванного установкой нового оборудования, шестовая фок-мачта была заменена на треногую после 1916 года. В 1917 году «Лайон» и «Принсесс Ройял» были оборудованы прожекторными площадками на второй трубе и грот-мачте, для чего пришлось убрать 2 102-мм орудия. В начале 1918 года оба корабля были оборудованы стартовыми платформами на башнях Q и X для самолётов Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter. «Лайон» также был оборудован постом управления торпедными аппаратами в конце баковой надстройки[5].

Служба

До войны

Сразу после принятия в строй «Лайон» и «Принсесс Ройял» были приписаны к 1-й эскадре крейсеров, которая в январе 1913 года была переименована в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS), и «Лайон» стал её флагманом. 1 марта 1913 года к командованию эскадрой приступил адмирал Дэвид Битти, поднявший свой флаг на «Лайоне». В начале 1914 г. соединение в составе «Лайона», «Принсес Ройял», «Куин Мэри» и «Нью Зеланд» направилось в Брест для налаживания взаимодействия английских и французских морских сил в случае войны.

Три месяца спустя эскадра Битти в составе «Лайона», «Принсес Ройял», «Куин Мэри», «Нью Зеланд» и легких крейсеров «Блонд» и «Боадисия» отправилась в Россию с целью демонстрации морской мощи «владычицы морей» и её непримиримого отношения к Германии в ходе переговоров о развитии и оформлении связей России с Францией и Великобританией[5]. 18 июня 1914 г. английские корабли бросили якорь на Ревельском рейде, где пробыли четыре дня и стали бешеной сенсацией у местного населения. После «триумфа англо-русской дружбы» в Ревеле утром 23 июня эскадра бросила якорь на Кронштадтском рейде. Пребывание эскадры в Кронштадте сопровождалось пышными празднествами и приемами. Битти с супругой, супруга Черчилля и командиры кораблей удостоились аудиенции у российского императора в Царском Селе. «Лайон» почтили своим визитом Николай II, Александра Федоровна и великие княжны в сопровождении морского министра И. К. Григоровича[37]. Битти и командиры кораблей посетили Москву. С разрешения Битти линейные крейсера осмотрели русские военно-морские инженеры, представившие своему командованию подробные отчеты. По всей видимости, русские офицеры ожидали увидеть на лучших кораблях союзников нечто совершенно особенное, но поскольку этого не произошло, главным лейтмотивом их отчетов было разочарование. Зато всевозможные «мелочи» удостоились всяческих похвал.

28 июня, когда демонстрация англо-русской дружбы была в самом разгаре, пришло известие об убийстве в Сараево герцога Франца Фердинанда. Битти получил приказ немедленно возвратиться в Англию. Николай II, желая напоследок посмотреть на линейные крейсера во всей их красе, в день отбытия английских кораблей вышел на яхте «Полярная звезда» в море. Эскадра Битти не ударила лицом в грязь — «кошки адмирала Фишера» пронеслись мимо императорской яхты на скорости 28 узлов и, несмотря на полный штиль в Выборгском заливе, разогнали такую волну, что «Полярная звезда» подверглась изрядной качке. Выходившая в это время из Аспэ «Аврора» также попала в эту зыбь, и её команда долгое время терялась в догадках относительно происхождения такого природного феномена.

В июле ситуация в Европе продолжала накаляться. Австро-сербские переговоры окончательно зашли в тупик, и в воздухе запахло войной. 15 июля начался плановый призыв резервистов для укомплектования кораблей британского флота по табелям военного времени. 26 июля Черчилль на свой страх и риск издал приказ об отмене мобилизации. Ранним утром 29 июля 1-й флот, почти целиком состоящий из современных дредноутов, вместе с 4 линейными крейсерами Битти вышел из Портленда и направился в Скапа-Флоу. Во время войны эти корабли стали основной ударной силой Гранд Флита, главной задачей их стало удержание господства в Северном море. Эскадра Битти прибыла в Скапа-Флоу 31 июля, имея в своем составе «Лайон», «Принсесс Ройял», «Нью Зеланд» и «Инвинсибл», вскоре к ним присоединилась «Куин Мэри»[38].

Первая мировая война

Битва в Гельголандской бухте

HMS «Лайон»

Первый бой «Лайон» принял как флагман эскадры линейных крейсеров под командованием адмирала Дэвида Битти 28 августа 1914 года в Битве в Гельголандской бухте. Корабли Битти использовались как огневая поддержка английских лёгких крейсеров и эсминцев возле берегов Германии на случай появления в бою тяжёлых кораблей Флота Открытого моря. Они повернули на юг на полном ходу в 11:35 в тот момент, когда английские лёгкие крейсера и эсминцы, связанные боем, стали терпеть поражение, а прилив означал, что скоро германские тяжёлые корабли смогут покинуть базу и выйти из устья реки Яде. Новейший лёгкий крейсер «Аретьюза» был тяжело повреждён ранее в ходе битвы, и попал под огонь немецких лёгких крейсеров «Страсбург» и «Кёльн», когда в 12:37 из тумана вышел строй линейных крейсеров Битти. «Страсбург» сразу же развернулся и исчез в тумане, а «Кёльн» был расстрелян залпами всей эскадры. В этот момент по ходу линейных крейсеров из тумана вынырнул лёгкий крейсер «Ариадне», и эскадра ринулась преследовать его. С дистанции 6000 ярдов стремя залпами «Ариадне» был превращён в пылающие обломки. В 13:10 Битти подал сигнал к отступлению, и эскадра повернула на север. По пути назад «Лайон» наткнулся на повреждённый и потерявший ход «Кёльн», и добил его двумя прицельными залпами[39].

После битвы «Принсесс Ройял» была выведена из 1-й эскадры линейных крейсеров и 28 сентября отплыла в Кромарти для встречи конвоя транспортов с канадской пехотой, прибывающих в Англию; 26 октября она вернулась в эскадру.

1 ноября 1914 года в битве при Коронеле германской Восточно-азиатской эскадрой адмирала Максимилиана фон Шпее была уничтожена английская эскадра Вест-Индии адмирала Кристофера Крэддока. Через несколько дней «Принсесс Ройял» отправилась в Северную Атлантику для поддержки Карибской эскадры, занимавшейся поиском немцев. 21 ноября она прибыла в Галифакс, затем прошла вдоль Нью-Йорка в Карибское море для того, чтобы не дать возможность эскадре графа Шпее пройти через Панамский канал и уничтожить всё судоходство в Карибском море. После битвы у Фолклендских островов 7 декабря 1914 года, когда немецкая эскадра была потоплена, 19 декабря «Принсесс Ройял» отплыла из Кингстона в Англию[40].

Рейд на Скарборо

Немецкий флот принял стратегию обстрела английских городов у берегов Северного моря с целью выманить отдельные подразделения Королевского флота и уничтожить их. Рейд на Ярмут 3 ноября 1914 года достиг частичного успеха, и адмирал Франц фон Хиппер задумал более масштабную операцию. Быстрые линейные крейсера должны были произвести обстрел, а линейный флот находиться на Доггер-банке для того, чтобы прикрыть их возвращение и уничтожить корабли Королевского флота, которые погонятся за ними.

Но немцы не знали, что английская разведка уже расшифровала немецкие переговоры. Первым успехом стало обнаружение выхода в море эскадры Хиппера 15 декабря 1914 г. Однако, военно-морская разведка не могла предположить, что Хиппер решится на нападение на прибрежные города, и, что самое главное, англичане не знали, что дредноуты тоже вышли в море. Британское Адмиралтейство исходило из предположения, что немецкие корабли, выйдя из своей базы 15-го утром, 16-го утром будут у побережья Англии, а вернутся обратно в тот же день вечером. В результате на охоту за эскадрой Хиппера вышли: 4 линейных крейсера Битти и 3-я эскадра крейсеров контр-адмирала Уильяма Пэкинхема, а из Скапа Флоу — 2-я эскадра линейных кораблей типа «Орион» вице-адмирала Джорджа Уоррендера и эсминцы с легкими крейсерами Уильяма Гуденафа. Уоррендер поставил своим кораблям задачу к рассвету 16 декабря прибыть к точке рандеву у юго-восточного края Доггер-банки и там постараться перехватить Хиппера, когда тот будет на обратном пути[41].

Эскадры дредноутов сквозь тьму и шторм двинулись навстречу друг другу. В 5:15 утра английские эсминцы, шедшие далеко впереди колонны дредноутов, натолкнулись на германский эсминец V-155, шедший в авангарде немецкого флота. В сплошной темноте, прорезаемой вспышками орудийных выстрелов и лучами прожекторов, последовал беспорядочный бой между английскими и германскими крейсерами и эсминцами, длившийся около 2 часов. Англичане и не подозревали, что бьются с авангардом Флота Открытого моря, который в окружении 8 легких крейсеров и 54 эсминцев подходил к Доггер-банке с юга. Если бы два флота двигались теми же курсами ещё час — то у немцев был бы реальный шанс потопить английское соединение и тем уравнять шансы войны на море. Но у немецкого командующего Фридриха фон Ингеноля сдали нервы — услышав во тьме грохот боя впереди, он не решился ввести весь флот в бой с неизвестным ему противником, и в 5:30 флагман отдал приказ повернуть на юго-восток. Дредноуты развернулись один за другим, и в течение 40 минут два флота следовали почти параллельными курсами, не подозревая об опасной близости друг друга. В 6:20 по команде флагмана Флот Открытого моря свернул ещё восточнее и прибавил ход, тем самым оторвавшись от англичан. Этим решением Хиппер был брошен на произвол судьбы.

Сравнительные позиции немецких и английских флотов к 12:00.

Тем временем линкоры Уоррендера невозмутимо следовали своим курсом к запланированному месту рандеву, куда и прибыли в точно назначенное время — в 7:17. Линейные крейсера некоторое время гонялись за немецкими эсминцами, но в 8.05 Битти оставил преследование и вернулся к эскадре дредноутов. Тем временем германские крейсера быстро приближались к английскому берегу. Из-за сильного волнения Хиппер отослал назад все легкие корабли, кроме «Кольберга». На траверзе Уитби немецкие силы разделились: «Зейдлиц», «Мольтке» и «Блюхер» в 8:00 атаковали Хартлпул, обстреливая его в течение 50 минут. Одновременно «Дерфлингер», «Фон дер Танн» и «Кольберг» расстреляли порты Скарборо и Уитби. Затем немецкая эскадра развернулась и двинулась к берегам Германии. В 9:00 Битти получил радиограмму из Скарборо о бомбардировке[42]. Его крейсера обогнули Юго-Западную часть Доггер-банки и двинулись на запад для блокировки прохода к английским берегам сквозь минные заграждения. В это же время линкоры Уоррендера двигались южнее, и это создало между ними 15-мильный коридор, сквозь который начали двигаться германские лёгкие крейсера. Но после 11:00 начался шторм с дождем и мокрым снегом, видимость сократилась до 1 мили. В 12:25 лёгкий крейсер «Саутгемптон» заметил немецкий лёгкий крейсер «Штральзунд» и доложил об этом Битти. Тот решил, что этот корабль — часть завесы лёгких крейсеров, и неподалёку находятся линейные крейсера немцев, и подал сигнал преследовать их. Но из-за плохой погоды сигнал не был принят правильно, и лёгкие крейсера дали немцам отойти[43]. И точно так же, как утром темнота спасла Уоррендера и Битти, теперь метель и шторм спасли Хиппера. В 15:45 Уоррендер и Битти осознали, что шанс ими упущен, и прекратили поиск[38].

Битва на Доггер-банке

23 января 1915 года эскадра немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера направилась в район Доггер-банки для уничтожения разведывательных кораблей, собиравших ам сведения о передвижении германского флота. Английская разведка оказалась на высоте, кодированное сообщение о немецких планах было расшифровано, и навстречу немцам была отправлена более сильная эскадра адмирала Дэвида Битти. Утром, в 7:20, английский лёгкий крейсер «Аретьюза» заметил немецкий лёгкий крейсер «Кольберг», а в 7:35 немцы заметили корабли Битти, и Хиппер распорядился повернуть на юг и дать скорость 20 узлов, чтобы уйти от замеченных им английских кораблей[44]. Битти, заметив это, приказал развить всю возможную скорость, чтобы не дать немцам уйти. Наиболее быстрые крейсера — «Лайон», «Принсесс Ройял» и «Тайгер» — вырвались вперёд на скорости 27 узлов, и в 8:52 «Лайон» открыл огонь с дистанции 20000 ярдов, а через несколько минут и остальные. Но так как видимость была плохой, а дистанция предельной, то первое попадание произошло только в 9:09 в концевой корабль немецкой эскадры — «Блюхер». Когда дистанция сократилась до 18000 ярдов, немцы открыли огонь в ответ, сконцентрировав его на «Лайоне», и добились первого попадания в 9:28 — снаряд главного калибра пробил борт в районе ватерлинии и затопил угольный бункер. Через пару минут 210-мм снаряд с «Блюхера» попал в крышу башни «А», вмял её и вывел левую пушку из строя на два часа. В 9:35 Битти подал сигнал «Вести обстрел кораблей, соответствующих положению в колонне», но капитан «Тайгера» Генри Пелли, посчитав что концевой корабль в английской эскадре «Индомитебл» будет обстреливать «Блюхера», а «Нью Зеланд» — «Мольтке», сосредоточил огонь на «Зейдлице». «Мольтке», по которому никто не стрелял, получил возможность безпрепятственно обстреливать «Лайона». Он и «Дерфлингер» расстреливали «Лайон» в течение часа, а «Принсесс Ройял» обстреливала «Дерфлингер»[45]. В 9:30 на дистанции не меньше 17500 ярдов «Лайон» добился попадания в кормовые башни «Зейдлица»: английский снаряд пробил барбет башни и разорвался внутри, от взрыва вспыхнули пороховые заряды, и сразу две башни были сожжены изнутри громадными языками пламени.[46]..

В это время «Блюхер» был серьёзно повреждён снарядами английских крейсеров, его скорость упала до 17 узлов, а привод руля был повреждён. В 10:48 Битти передал приказ «Индомитеблу» добить его, а через 6 минут Битти увидел перископ подводной лодки по правому борту и приказал произвести поворот на 90 градусов, чтобы избежать торпедной атаки. Но так как большая часть сигнальных фалов «Лайона» были уничтожены в ходе боя, то подать сигнал другим кораблям не вышло. Во время поворота в «Лайон» попал очередной немецкий снаряд главного калибра и повредил главную динамо-машину, а из-за воды в трюме произошло замыкание, вырубившее всю электроэнергию на корабле. В 11:02 он поднял сигнал «Курс на северо-восток» для того, чтобы его корабли продолжили преследование Хиппера, и одновременно сигнал «Атакуйте концевой корабль в колонне врага». По этой причине контр-адмирал Гордон Мур, командовавший «Нью Зеланд», понял сигналы так, что Битти приказывает атаковать «Блюхер», который к тому моменту потерял ход, выкатился из строя и находился в 8000 ярдах на северо-восток от английской эскадры. И крейсера, прекратив преследование строя кораблей Хиппера, свернули в сторону «Блюхера»[47]. Битти старался исправить ошибку, но крейсера на полном ходу проскочили «Лайон», и сигналы с него не могли быть поняты из-за дыма и тумана[48].

Битти перенёс свой флаг на эсминец «Эттэк» в 11:50 и ринулся за линейными крейсерами. Он догнал «Принсесс Ройял» вскоре после того, как «Блюхер» был потоплен, поднялся на её борт в 12:20 и сразу же отдал приказ продолжить преследование крейсеров Хиппера, но так как те уходили на полном ходу, а английская эскадра потеряла время на добивание «Блюхера», то шансы догнать их стали ничтожными. На «Лайоне» удалось заделать пробоины, восстановить подачу тока, и он пошёл в порт со скоростью 10 узлов, а остальные английские крейсера прикрывали его отход, так как существовал риск, что немцы могут его добить[49]. Турбина правого борта «Лайона» временно не работала из-за пробоины в цистерне питания, а после того, как её удалось запустить, в 14:30 встала окончательно, и скорость крейсера упала до 8 узлов. «Индомитеблу» было приказано взять «Лайона» на буксир, но понадобилось два часа и две попытки для того, чтобы начать буксировку, и ещё полтора дня на буксировку в порт со скоростью 7-10 узлов даже после того, как в процессе турбину правого борта удалось запустить ещё раз[50].

В Розайте пробоины «Лайона» временно заделали 150 тоннами бетона и деревянными брусьями, после чего он пошёл в Ньюкасл, где встал на ремонт в док «Палмерс Шипбилдинг энд Айрон Компани» — Адмиралтейство не хотело предавать гласности тяжёлые повреждения, которые в случае ремонта в доках Портсмута стали бы символом поражения. В доке крейсер накренили на 8 градусов и установили на него 4 кессона для того, чтобы заменить 140 кв.м. обшивки подводной части борта и 5 бронеплит с их внутренней структурой[51]. Он вернулся в строй как флагман Битти 7 апреля[40]. 7 апреля в Розайте «Лайон», в качестве флагманского корабля, присоединился к флоту.

Повреждённый «Лайон». Рисунок Вилли Стовера.

Итоги боя для «Лайона»

В ходе боя «Лайон», в основном с дистанции 14500 м (79 каб.), выпустил по противнику 343-мм бронебойных снаряда (27,6 % боекомплекта) главного калибра, но добился только 4 попаданий — по одному в «Блюхер» и «Дерфлингер» и два в «Зейдлиц» (1,65 % выпущенных снарядов). «Принсесс Ройял» в бою выпустила 271 снаряда главного калибра, добившись 1 попадания в «Дерфлингер» и 2 в «Блюхер»[52]. и не получила повреждений в бою вообще[30].

Немцы стреляли главным образом по «Лайону», так как видели его лучше других. За период боя немцы поразили сам «Лайон» шестнадцатью 280-мм и 305-мм снарядами, большей частью, вероятно, 280-мм и одним 210-мм с «Блюхера», из которых первые девять пришлись в левый борт, причинив ему столь серьёзные повреждения, что ему пришлось выйти из строя, при этом 1 человек из экипажа был убит и 20 ранено[53].

В хронологическом порядке это выглядело так:[31]

  • 9:21-9:25 первый и второй снаряды попали в корпус корабля в 5,2-5,5 м ниже ватерлинии, и причинили значительные повреждения, вдавив в этих местах плиты главного броневого пояса в деревянные прокладки борта и повредив подкрепления корпуса. В результате полностью затопило некоторые помещения ниже ватерлинии, часть кают, выгородку шпиля, цепной ящик, механическую мастерскую, угольные бункера А, D и Е левого борта и разбило колено трубопровода отработанного пара левой турбины, после чего турбина полностью вышла из строя. Крейсер сразу же получил крен в 10 градусов на левый борт. Откачкой воды его уменьшили до 5°, хотя вода продолжала просачиваться через поврежденную крышку торпедного аппарата.
  • 9:45 третий 280-мм снаряд с «Мольтке» с дистанции 16400 м (88 каб.) нанес тяжелые повреждения, от которых «Лайон» едва не погиб. Снаряд упал в воду в 4,6 м от борта в районе кормы, подняв огромный столб воды, отрикошетил и пробил 127-мм бортовую броню на 0,6 м выше главной ватерлинии, образовав в ней пробоину размером 450×600 мм. Затем он прошёл через дверь в коридор погреба 102-мм выстрелов, отрикошетил вверх и упал, не взорвавшись, на верхней палубе. Внутрь погреба через главную палубу толщиной 6 мм вошли только разлетевшиеся осколки брони. При этом затопило помещение кормового распределительного щита, произошло короткое замыкание двух из трех динамомашин корабля.
  • 9:54 четвёртый 210-мм снаряд с «Блюхера» попал в 83-мм крышу башни А и немного вдавил её внутрь. Левое орудие башни вышло из строя на несколько минут.
  • 10:18 пятый и шестой 280-мм снаряды с дистанции 14600 м (79 каб.) попали почти одновременно. Удар был таким сильным, как будто взорвалась торпеда. Пятый снаряд пробил 127-мм бортовую броню в носовой части корабля немного ниже главной палубы, образовав в ней пробоину размером 600×760 мм, и разорвался в отсеке на расстоянии 1,8 м от борта, причинив большие разрушения. Вода затопила помещение хранения торпед до главной палубы, помещение торпедного аппарата, помещение под ним и выгородку шпиля. Осколок снаряда пробил подводящую трубу парового привода шпиля, ведущую во вспомогательный холодильник. Через пробоину внутрь холодильника попала морская вода, из-за чего позднее произошло засоление котлов и пришлось в конце концов остановить турбину правого борта. Это явилось причиной выхода из строя и поворота на обратный курс, так как левую турбину пришлось остановить в результате попадания шестнадцатого снаряда. Шестой снаряд попал немного ближе к корме и взорвался на 152-мм бортовой броне приблизительно на один метр ниже грузовой ватерлинии. Снаряд не пробил броню, и его разрыв произошёл на бортовой броне, из-за чего две броневые плиты вдавило в деревянную прокладку на глубину 50 мм. Наружное и внутреннее днища прогнулись на площади 12×21 м, 25,4-мм скос нижней (бронированной) палубы разорвало в нескольких местах, передние угольные ямы затопило.
  • 10:35 седьмой и восьмой 280-мм снаряды с дистанции 15500 м (83 каб.) попали в середину корабля. Один снаряд ударил в 152-мм бортовую броню немного ниже верхней палубы, образовав в ней пробоину диаметром 200 мм. Другой ударил в стык 152-мм и 229-мм бортовой брони на уровне главной палубы и разорвал его на длине 0,6 м. Эти попадания также причинили большие повреждения легким конструкциям.
  • 10:41 девятый 280-мм снаряд прошёл через борт полубака, 25,4-мм верхнюю палубу и разорвался напротив 203-мм брони барбета башни А. Взрыв вызвал небольшие повреждения и пожар в пороховом погребе башни А. В это время удалось затопить погреб, и пожар погасили.

В 11:06 «Лайон» вышел из строя, отстал и повернул влево, подставив противнику правый борт. В боевом строю эскадры его обошёл следующий за ним линейный крейсер «Тайгер», который повел эскадру дальше. Следующие семь попаданий снарядов с десятого по шестнадцатый с дистанции 16400 м (88 каб.) произошли в течение 10 минут, так что их трудно перечислить в хронологическом порядке:

  • Десятый снаряд разорвался в пекарне и полностью её разрушил. Крупный осколок снаряда прошёл через бронированные колосники и пробил входное колено трубопровода у входа внутрь конденсатора, при этом трубы самого холодильника повреждены не были.
  • Одиннадцатый снаряд попал в 229-мм броневой пояс в средней части корпуса и разорвался на броне, но не пробил её.
  • Двенадцатый снаряд пробил переднюю дымовую трубу и 31-мм палубу полубака и разорвался в 2,4 м ниже её.
  • Тринадцатый снаряд пробил среднюю дымовую трубу и разорвался на световом люке.
  • Четырнадцатый пробил среднюю дымовую трубу и улетел, не взорвавшись, за борт.
  • Пятнадцатый пробил палубу полубака и разорвался, как только прошёл через небронированный борт крейсера.
  • Шестнадцатый снаряд с «Дерфлингера» (305-мм) попал в нижний край 229-мм главного броневого пояса ниже грузовой ватерлинии напротив машинного отделения, образовав в бортовой обшивке пробоину размером 1,8×4,9 м и загнув её почти на 0,6 м внутрь. Взрыв разорвал и искорежил внешний и внутренний листы обшивки днища и 25,4-мм скос нижней (бронированный) палубы. В цистерну питьевой воды левого борта стала поступать морская вода и, переливаясь через резервную цистерну питьевой воды, потекла в левое машинное отделение. Машинная команда успела закрыть клапана и тем самым спасла левое машинное отделение от затопления. К счастью, отливная труба от воздушного насоса к цистерне питьевой воды выдержала значительную деформацию без повреждения — поскольку на ней не было перекрывающих клапанов, то в случае её разрушения левое машинное отделение непременно бы затопило. Но к этому времени в левом машинном отделении турбину уже остановили, и поступление засоленной воды в котлы прекратилось. При этом выпучило переборку цистерны пресной воды в левом машинном отделении, затопило два ниже расположенных угольных бункера. До этого крейсер шёл со скоростью не более 15 узлов с креном 10 градусов на левый борт, немного погодя выправленный до 5 градусов, но вода продолжала просачиваться через поврежденную крышку торпедного аппарата. Левое машинное отделение окончательно затопило, и в конце концов турбины правого борта также пришлось остановить. Поднявшийся уровень воды вызвал короткое замыкание оставшейся динамо-машины, в результате свет на корабле погас, электродвигатели остановились, и скорость ещё больше уменьшилась.
  • Семнадцатый снаряд попал в правый борт в 5,1-5,4 м ниже ватерлинии.

Вдобавок к этим повреждениям, правое орудие башни Q вышло из строя после первых 15 выстрелов из-за поломки стреляющего механизма, которую не смогли быстро отыскать[31].

Повреждения «Лайона» хорошо продемонстрировали неспособность 127-мм и 152-мм броневых поясов противостоять германским 280-мм бронебойным снарядам даже при угле встречи с броней 20 градусов[31].

Ютландская битва

Башня «Q» «Лайона» с частью брони, сорванной взрывом зарядов.

В мае 1916 года «Принсесс Ройял» была назначена флагманским кораблём 1-й эскадры линейных крейсеров под командованием адмирала Осмонда Брока[47]. Она, в составе флота линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти, вышла в море на перехват соединения Флота Открытого моря. Английская разведка смогла расшифровать сообщения немцев, и Гранд Флит вышел с баз в море даже раньше немецкого флота. В 15:20 немецкие линейные крейсера Хиппера заметили английские линейные крейсера, а в 15:32 Битти приказал сменить курс на ОSO (восток-юг-восток) для выхода на параллельные курсы с немецкой эскадрой и отдать сигнал боевой тревоги. Хиппер также отдал приказ своим кораблям повернуть направо, лечь на юго-восточный курс и сбросить скорость до 18 узлов, чтобы дать возможность лёгким крейсерам завесы догнать основную эскадру, после чего лёг на курс навстречу основным силам Флота Открытого моря, который находился в 60 милях от него. Начался «Бег на юг»[54].

В 15:48, когда дистанция между кораблями сократилась до 18000 ярдов, немецкие линейные крейсера открыли огонь. Спустя некоторое время и английские корабли начали стрелять, но из-за неправильного определения дальности до противника, корабли которого терялись в тумане, первые их залпы легли с большим перелётом. «Лайон» и «Принсесс Ройял», как ведущие корабли английского строя, сосредоточили огонь на немецком флагмане — «Лютцове», тот обстреливал «Лайона», а «Дерфлингер» — «Принсесс Ройял». После пристрелочных залпов немцы начали точный обстрел, и попали в оба английских крейсера как минимум дважды в течение первых трёх минут боя. К 15:54 дистанция боя сократилась до 12900 ярдов, и Битти отдал приказ сменить курс на два градуса, чтобы увеличить её[55]. В 15:57 снаряд «Лайона» попал в «Лютцов», а спустя три минуты 305-мм снаряд «Лютцова» попал в башню Q[56], пробил стык между 9-дюймовой боковой бронёй башни и 3,5-дюймовой крышей и разорвался внутри. От взрыва сорвало переднюю плиту крыши башни и центральную бронеплиту, стоявшую между пушками, весь персонал башни погиб, а пламя распространилось в перегрузочную камеру. Корабль мог погибнуть, но смертельно раненный командир башни майор морской пехоты Ф.Дж. Харви успел отдать приказ задраить двери погреба и затопить его[57][58]. Когда огонь спустился в перегрузочное отделение, матросы в погребе успели захлопнуть двери. Позднее их так и нашли, держащимися за кремальеры дверей. За свой подвиг Френсис Дж. Харви был посмертно награждён Крестом Виктории[59].

В 16:11 на «Принсесс Ройял» заметили след от торпеды, выпущенной «Мольтке» и прошедшей под килем, и приняли его за след от торпеды, выпущенной подводной лодкой. Чуть позже эсминец «Лэндрэйл» сообщил о том, что как раз перед тем, как была замечена торпеда, с него заметили перископ[60]. Тем временем курсы эскадр разошлись слишком широко для ведения точной стрельбы, и в 16:12-16:15 Битти повернул эскадру на 4 градуса к противнику — в ходе этого манёвра «Лайон» получил ещё несколько попаданий с «Дерфлингера». Дым и пар из пробитых труб, поднявшиеся над ним, закрыли корабль от огня «Дерфлингера», и тот перенёс огонь на «Куин Мэри». В 16:25 дистанция между кораблями скоратилась до 14400 ярдов, и Битти отдал приказ отвернуть на два градуса для её увеличения[61].. В этот момент в «Куин Мэри» попал залп с «Дерфлингера», и через несколько секунд взорвались снарядные погреба под носовыми башнями, после чего корабль моментально пошёл ко дну[62].

Во время «Бега на юг» с «Дерфлингера» по «Принсесс Ройял» попали несколько раз, но ни одно попадание не стало критичным[63]. В 16:30 лёгкий крейсер «Саутгемптон», идущий впереди эскадры Битти, обнаружил эскадру дредноутов Флота Открытого моря, идущую на север полным ходом. В 16:40 корабли Битти, который с флагмана сам увидел немецкий флот, совершили разворот и пошли навстречу гланым силам Гранд Флита[64]. Во время «Бега на север» «Лайон» попал под обстрел немецких линейных крейсеров и получил несколько попаданий[65]. Затем Битти приказал своей эскадре увеличить скорость и оторваться от кораблей Флота Открытого моря с целью в дальнейшем встретиться с основными силами Гранд Флита. В 17:40 эскадра Битти снова открыла огонь по догоняющим её линейным крейсерам Хиппера. Заходящее солнце слепило немецких комендоров, мешая им вести огонь по английским кораблям, поэтому эскадра Хиппера в 17:47 свернула на северо-восток[66]. Битти постепенно поворачивал свою эскадру на восток, чтобы скрыть разворачивающийся строй Гранд Флита от немецких линейных крейсеров, и намеревался выйти в голову строю английских линкоров, но из-за неразберихи на поле боя этот манёвр не был выполнен.

Прямое попадание в «Лайон» в ходе Ютландской битвы.

В 18:35 эскадра Битти, идя в кильватере 3-й эскадры линейных крейсеров адмирала Худа, продолжали бой с эскадрой Хиппера, оттягивая их на юго-восток[67]. В 18:44 Битти повернул свои корабли на юго-восток, а через 4 минуты на юго-юго-восток в поисках эскадры Хиппера. Два выживших линейных крейсера из эскадры Худа примкнули к его строю, встав позади «Нью Зеланд», после чего линейные крейсера сбросили скорость до 18 узлов и свернули на юг, чтобы не оторваться от дредноутного флота. В этот момент гирокомпас на «Лайоне» вышел из строя, и он описал циркуляцию, прежде чем контроль был восстановлен[68].

В 18:55 Шеер приказал своим кораблям совершить ещё один разворот на 180 градусов, и его корабли пошли сходящимся курсом к Гранд Флиту, который тоже свернул на юг. Джеллико второй раз смог провести охват головы колонны немецкого флота и обстрелять его, нанеся немецким дредноутам серьёзные повреждения. В 19:13 Шеер отдал приказ снова совершить разворот на 180 градусов для того, чтобы избежать ещё больших повреждений от огня Гранд Флита[69]. Этот манёвр был выполнен успешно, и немцы скрылись из виду Гранд Флита до тех пор, пока в 20:05 эсминец «Кастор» не заметил столб дыма по курсу запад-северо-запад, а через 10 минут не опознал немецкие эсминцы, по которым открыл огонь. Битти свернул эскадру на запад, двинулся на звуки стрельбы и обнаружил немецкие линейные крейсера на дистанции 8500 ярдов. «Инфлексибл» открыл огонь в 20:20, за ним остальные корабли в строю[70]. Немцы видели в сумерках только вспышки орудий, и поэтому сразу же отвернули. Вскоре после 20:30 Битти увидел эскадренные броненосцы 2-й эскадры контр-адмирала Мауве и перевёл огонь на них. В наступающей темноте ему удалось добиться нескольких попаданий, после чего в 20:40 немецкие корабли скрылись в тумане[71]. После этого Битти сменил курс на юг-юго-восток и шёл этим курсом всю ночь до 2:55, когда ему передали приказ разворачивать эскадру[72].

«Лайон» «Принсесс Ройял» и другие крейсера достигли Розайта утром 2 июня 1916 года,[73]. где «Лайон» встал на ремонт до 19 июля. Обломки башни Q были демонтированы. В ходе боя «Лайон» получил 14 попаданий, из его экипажа были убиты 99 человек и 51 ранен. Он выпустил 326 снарядов главного калибра, но добился только 4 попаданий в «Лютцов» и 1 в «Дерфлингер», выпущенные им 7 торпед не достигли цели[74]. «Принсесс Ройял» после прибытия в Розайт встала в ремонт до 10 июня, после чего отплыла в Плимут на ремонт до 15 июля, и вернулась в Розайт 21 июля. В ходе битвы она получила 9 попаданий — 6 с «Дерфлингера», 2 с «Маркграфа» и 1 с «Позена», из её экипажа погибло 22 человека и 81 были ранены. «Принсесс Ройял» выпустила 230 снарядов, добившись 3 попаданий в «Лютцов» и 2 в «Зейдлиц»[47].

Итоги Ютландской битвы для «Лайона»

После Ютландской битвы крейсер имел более серьёзные повреждения, чем в бою у Доггер-банки, получив с «Лютцова» 13 попаданий 305-мм снарядами. Наиболее опасное попадание вызвало пожар в башне «Q», взрыв которой предотвратили затоплением её порохового погреба по приказу смертельно раненного командира башенного расчета Ф. Дж. Харви.

В начале боя английские линейные крейсера не сумели использовать некоторые преимущества в дальности стрельбы артиллерии главного калибра, которая составляла для 305-мм. орудий «Нью Зиланд» и «Индомитебла» 21500 м. (116 каб.), для 343-мм. орудий «Лайона», «Принсесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгера» 22000 м. (118 каб.). Причиной этого стала неудовлетворительная работа английских дальномеров на предельных дистанциях, а также то, что немецкие крейсера, окрашенные в светло-серый цвет, сливались с лёгким туманом, стоявшим над морем, из-за чего английская эскадра была вынуждена подойти поближе — на дистанцию 16700 м (90 каб.), и сама попала под сокрушительный обстрел[31]. В то же время, не сумев правильно определить дистанцию, англичане первые минуты боя давали залпы перелётом.

Таким образом, теоретические расчеты английских адмиралов, на основании которых более дальнобойная и крупнокалиберная артиллерия и большая скорость хода, важные для удержания дистанции в ходе боя, искупались ценою более слабого бронирования, не оправдались. На предельных дистанциях англичане имели бы заметное преимущество, если бы была возможна меткая стрельба, но об этом не могло быть и речи: дистанция боя в основном составляла 12700-19100 м (69-103 каб.), но временами она уменьшалась до 10000 м (54 каб.), в бою «Лайон» израсходовал 326 343-мм. снарядов (37 % боекомплекта) и добился всего пяти попаданий (1,53 % выпущенных снарядов). Из них одно в «Дерфлингер» и два в «Лютцов» произошли на дистанции менее чем 10000 м (54 каб.).

Кроме того, по словам старшего артиллерийского офицера «Лютцова» фрегаттен-капитана Пашена:[31]

Одно наблюдение, сделанное нами в начале боя, нас изумило и подбодрило. Два упавших близко неприятельских снаряда отрикошетили и пронеслись над «Лютцовым» — два длинных белых снаряда, которые по их цвету я признал за обыкновенные, начиненные черным порохом. Черный порох! Вот почему так незначительны были действия английских снарядов. Ошибка англичан заключалась в их пристрастии к большим калибрам: куда бы ни попал снаряд — удар был мощным и пробоина пещерообразного вида, но разрывное действие его было сравнительно слабо. Один раз наш пост управления огнем наполнился знакомым запахом черного пороха, и мы улыбнулись друг другу. Мы также получили несколько попаданий снарядов, начиненных более сильной взрывчаткой, но, по-видимому, не бронебойных, и действие их было поверхностное.

В свою очередь немецкие линейные крейсера достигли 13 попаданий 280-мм и 305-мм снарядами в правый борт «Лайона». Хронологически это выглядело таким образом.

Снаряды, попавшие со стороны правого борта:

  • В 15:52, через 4 минуты после открытия огня, первый 305-мм бронебойный снаряд шестого залпа «Лютцова» разорвался в носовой части по левому борту с внутренней стороны 102-мм. броневого пояса.
  • В 15:53 — 55 второй и третий снаряды попали в заднюю часть бака и разорвались при проходе через верхнюю 25,4-мм палубу, причинив большие потери прислуге 102-мм артиллерии, третий снаряд повредил камбуз.
  • В 15:57 с дистанции около 15000 м (81 каб.) четвёртый снаряд с «Лютцова» ударил в правый верхний угол левого орудийного порта близко к месту стыка 229-мм лицевой плиты и 83-мм крыши. Отколовшийся кусок 229-мм лицевой части брони и сам снаряд проникли в боевое отделение башни Q. Снаряд отрикошетировал от хомута левого орудия и взорвался на расстоянии метра. Красное пламя вылетело из третьей башни «Лайона», и большой обломок — половина крыши башни — взлетела в воздух. Весь личный состав отделения башни убило или ранило. От взрыва сорвало переднюю плиту крыши и центральную лицевую плиту. Пламя охватило боевое отделение башни, его огромной высоты языки от горевшего кордита поднялись вверх. Несмотря на сильное ранение (были оторваны обе ноги), командир третьей башни перед смертью успел приказать задраить дверь погреба и затопить его, чтобы не произошёл взрыв боезапаса. В той же башне через 20 минут произошёл пожар от падения в шахту выскользнувшего снаряда. Пламя пошло вверх и вниз сначала на зарядники, а затем в главную подачную трубу; далее огонь проник в отделение распределительных досок, где заживо сгорели 53 человека[75]. Положение осложнилось тем, что в башне находилось восемь полных зарядов — они почти одновременно вспыхнули, и огромный столб пламени до 65 м высотой поднялся над «Лайоном». Но так как во время боя в башне были открыты крышки под шахтой зарядника, то газы от горевшего кордита вышли наружу и боеприпасы не взорвались. После боя была обнаружена деформация переборок от давления газов — переборка погреба башни Q оказалась сильно выгнутой наружу, что способствовало его затоплению. В помещениях было видно, как огонь дошёл до дверей погребов, но задраенные двери стали вполне надежной преградой.
  • В 16:03 — 07 «Лайон» получил шесть попаданий в правый борт, не причинивших существенного вреда, но вызвавших неоднократные пожары и большие потери среди личного состава.

Снаряды, попавшие с левого борта:

  • Первый 280-мм снаряд прошёл через палубу полубака и улетел за борт, не взорвавшись.
  • Второй 280-мм снаряд пробил 102-мм поперечную переборку, разорвался и произвел значительные разрушения у входа в штурманскую рубку.
  • Третий 280-мм снаряд разорвался на 31-мм палубе полубака у основания средней дымовой трубы, образовав в её кожухе пробоину размером 3,6×4,6 м. Две кочегарки наполнились дымом и паром, но большая часть осколков застряла в бронированных колосниках.
  • Четвёртый 280-мм снаряд рикошетом упал около средней дымовой трубы.
  • Пятый снаряд попал в верхний 152-мм броневой пояс и взорвался при ударе о броню.
  • Шестой снаряд, не взорвавшись, прошёл через крышу и борт небронированной бортовой рубки управления стрельбой кормовых 102-мм орудий.
  • Седьмой и восьмой 305-мм снаряды с «Лютцова» попали на расстоянии 1,5-1,8 м друг от друга в 19-мм броневую плиту между палубой полубака и верхней палубой позади кормовой батареи 102-мм орудий. Они также пробили 19-мм броню правого борта и разорвались при ударе в неё или над 25,4-мм верхней палубой, образовав пробоину размером 2,4×2,4 м и нанеся большие потери расчетам 102-мм орудий.

В 16:08 четыре 305-мм. снаряда попали в правый борт:

  • Первый снаряд пробил броневую плиту корпуса и разорвался на левом борту корабля.
  • Второй снаряд пробил грот-мачту и, не взорвавшись, улетел за борт.
  • Третий снаряд пробил всю заднюю часть кормовой надстройки и 31-мм палубу полубака и взорвался, причинив большие повреждения легким конструкциям. Готовые к заряжанию заряды 102-мм. орудий, снаряженные кордитом, воспламенились, и по правому борту были выведены из строя два 102-мм. орудия кормовой батареи.
  • Четвёртый снаряд пробил в корме 25,4-мм верхнюю палубу и разорвался ниже её в четырёх метрах от 102-мм бортовой брони. Дым проник в нижние помещения, вызвав нервозные доклады о пожаре в пороховом погребе башни Y, который частично затопили, прежде чем обнаружили ошибку.

Из-за этих попаданий вышла из строя главная радиостанция «Лайона». Один 150-мм снаряд разорвался над машинным отделением, вызвав небольшой пожар. Близкие разрывы вызвали аварии обоих главных гирокомпасов, в результате чего корабль совершил циркуляцию на 360 градусов.

Хотя общие повреждения «Лайона», кроме башни Q, были значительно менее серьёзными, чем во время боя у Доггер-банки, потери «Лайона» в Ютландском бою составили 99 убитых (48 человек умершими от ран, причиненных осколками снарядов, и ожогов, 49 только от ран осколками и два только от ожогов) и 51 раненых. После боя пятеро человек умерло от ран. Потери составляли 12,3 % от численности экипажа[31].

После боя на «Лайоне» в течение 4 часов проводили осмотр повреждений. С 5 по 26 июня 1916 г. крейсер находился в ремонте в Розайте, затем с 27 июня по 8 июля на верфи Армстронга в устье реки Тайн, где с него сняли башню Q. С 8 по 20 июля он находился в сухом доке в Розайте с тремя башнями, где закончили ремонт корпуса и замену брони.

Итоги сражения для «Принсесс Ройял»

«Принcесс Ройял» в битве находилась в составе первой эскадры линейных крейсеров и шла шла третьей в кильватерной колонне 25-узловым ходом. Огонь открыла в 15:51 по «Лютцову», накрыв его третьим залпом. Когда было замечено неправильное целераспределение, из-за которого «Дерфлингер» остался не обстрелянным, «Принсесс Ройял» обстреляла его с дистанции 65 каб., но безрезультатно. «Дерфлингер» открыл огонь по «Принсесс Ройял» и в 16:00 вывел из строя башню центральной наводки системы «Арго» и главный пост управления артиллерийским огнем, но повреждение было исправлено в 16:16. В 16:23, ввиду приближении германских дредноутов, англичане повернули влево, поэтому дальнейшие попадания 305-мм снарядами с «Дерфлингера» происходили в правый борт «Принсесс Ройял»[76].

В 17:17 бой возобновился с предельной дистанции, и снаряды снова стали попадать в «Принсесс Ройял» с дистанции 65-80 каб.:

  • Второй попавший в крейсер 305-мм. снаряд ударился в 280-мм. броню четвёртой башни и вдавил её внутрь, чем вывел её из строя — башня перестала вращаться, механизмы левого орудия были сильно повреждены, 4 человека орудийной прислуги были ранены.
  • Третий снаряд ударился в 229-мм. броню главного броневого пояса на 0,6 м от главной броневой палубы (толщина её 63,5 мм), разорвался внутри корабля и произвел небольшой пожар.
  • Четвёртый снаряд ударился в стык 229- и 152-мм. брони главного пояса, прошёл сквозь неё в кормовую угольную яму правого борта, разрушил кожух заднего машинного отделения и разорвался на левом борту корабля, убив при этом несколько человек прислуги кормовых 102-мм. орудий. От взрыва снаряда была повреждена пожарная магистраль.
  • Пятый снаряд попал в район адмиральского помещения, в носовой части корабля и, разорвавшись о верхнюю палубу, вызвал пожар и потери личного состава 102-мм. носовых орудий, а также вывел из действия электрическое освещение.
  • Шестой снаряд попал в правую ногу фок-мачты и повредил её на 6 м выше полубака, прошёл через переднюю трубу и почти уничтожил левую ногу фок-мачты; сама мачта осталась невредимой.
  • Седьмой снаряд ударился о дульный срез правого орудия третьей башни и оторвал его дульное утолщение.
  • Восьмой 305-мм снаряд попал в угольную яму и разворотил 63,5-мм броневую палубу.
  • В конце авангардного боя в 18:15 в корабль попал ещё один снаряд с дистанции около 80 каб., но не произвел больших разрушений.

На корабле вспыхнуло несколько пожаров, тушение которых было затруднено отсутствием электрического освещения в помещениях и неисправности пожарной магистрали в районах попаданий снарядов. «Принсесс Ройял» возвратилась на базу 1 июня, была поставлена в ремонт, который закончился 15 июля 1916 г[76].

Карьера после Ютланда

С 21 июня по 22 сентября 1916 г. «Лайон» все ещё без башни Q выходил в море в составе оперативного соединения линейных крейсеров контр-адмирала Пакингхема. Башню Q установили во время его следующего нахождения на верфи Армстронга в Элсвике с 6 по 23 сентября. Во время ремонта одиночные прожектора с диаметром зеркала 610-мм временно установили побортно на задней надстройке, а кожухи дымовых труб покрыли черными и белыми полосами камуфляжа.

18 августа 1917 г. «Комната 40» передала в адмиралтейство расшифрованное сообщение, согласно которого Флот Открытого моря в полном составе, но без 2-й эскадры эскадренных броненосцев, собирается покинуть гавани ночью с целью бомбардировки Сандерленда на следующий день и разведки моря подводными лодками и самолётами. В ответ на эту информацию вечером 18 августа Гранд Флит вышел в море в полном составе — 29 дредноутов и 6 линейных крейсеров. 19 августа эскадры Джеллико и Шеера бороздили Северное море, получая при этом противоречивые сообщения от разведки: Джеллико вёл свои корабли на север до тех пор, пока не был дезинформирован о расположении минных полей и не развернул свой флот на юг, а Шеер двигался курсом на юго-восток, преследуя одинокую эскадру, замеченную с аэроплана — ею оказались Гарвичские силы коммодора Реджинальда Тируитта. Поняв свою ошибку, немцы развернулись и направились в гавань. Но боевого столкновения тогда не произошло — единственная возможность контакта произошла вечером, когда Тируитт заметил строй Флота Открытого моря, но прежде чем его корабли вышли на позицию для атаки, тьма скрыла противника, и от этой идеи пришлось отказаться. Оба флота вернулись домой, при этом англичане потеряли два броненосных крейсера от атак подводных лодок, а у немцев линкор был повреждён английской подводной лодкой[77].

В декабре 1916 года адмирал Дэвид Битти стал командующим Гранд-Флитом. После этого командующим линейными крейсерами был назначен вице-адмирал Уильям Кристофер Пакингхэм, и «Лайон» стал его флагманским кораблём[40]. В дальнейшем «Лайон» участвовал в патрулировании Северного моря, в то время как Флот Открытого моря так и не вышел с баз. 17 ноября 1917 г. «Лайон» принял участие в операции британских линейных крейсеров в Гельголандской бухте, но тогда один лишь линейный крейсер «Рипалс» вел бой с кораблями противника. В том же году с «Лайона» сняли переднюю правую группу 102-мм орудий[31]. В 1918 г. на кормовой надстройке установили новую боевую рубку торпедной стрельбы, а на передней дымовой трубе отдельный колпак. На башнях Q и Y оборудовали платформы для взлета легких колесных самолетов[31].

23 марта 1918 года «Лайон» и «Принсесс Ройял» в составе 1-й эскадры линейных крейсеров Гранд Флита вышли в море на перехват Флота Открытого моря, который находился у берегов норвегии после неудачной попытки атаковать английский конвой. Но немцы успели уйти на базы без боя[78]. Когда Флот Открытого моря отправился в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года для интернирования, «Лайон» и «Принсесс Ройял» в составе Гранд Флита эскортировали его, а потом охраняли[79]. С апреля 1919 г. и «Принсесс Ройял» входили в состав Атлантического флота. С марта 1920 г. «Лайон» находился в резерве в Розайте[40] 30 мая 1922 г. согласно Вашингтонского договора по сокращению морских вооружений[14] его исключили из состава флота, а 31 января 1924 г. корабль продали за 77000 фунтов стерлингов[30], разрезали на две части, после чего разобрали на металл[31]. «Принсесс Ройял» в 1920 году также была отправлена в резерв, в середине года её попытались продать в Чили, но неудачно. 22 февраля 1922 года она стала флагманом Шотландского флота, а в декабре 1922 года была исключена из списков флота и продана на металлолом[3].

Оценка проекта

Благодаря тому, что линейные крейсера типа «Лайон» имели большую скорость хода, в сражениях Первой мировой войны они могли догнать немецкие линейные крейсера, выбрать дистанцию боя, а при неблагоприятных обстоятельствах оторваться от своего противника.


Сравнительные характеристики линейных крейсеров времён Первой мировой войны
«Мольтке»[80] «Зейдлиц»[81] «Индомитебл» «Лайон»
год закладки/ввода в строй 1908/1911 1911/1913 1909/1911 1909/1912
Размерения 186,6×29,4×9,2 200×28,5×9,09 179,8×24,4×8,1 213,4×27×8,4
Водоизмещение, т нормальное (полное) 22 979 (25 400) 24 988 (28 550) 18 470 (22 080) 26 270 (29 680)
Расчётная скорость хода, уз.
номинальная мощность, л.с.
25,5
52 000
26,5
63 000
25
44 000
27
70 000
Скорость хода максимальная, уз.
форсированная мощность, л.с.
28,4
85 782
28,1
89 738
26,89
55 000[82]
28,06
96 240[83]
Котлы 24 27 32 42
Дальность хода (узлы) 4120 (14) 4200 (14) 6970 (16)
5610 (10)[84]
4935 (16,75)
Экипаж, человек 1053 1068 800[85] 984
Стоимость, рублей золотом 21,3[86] 22,34[87] 13,43 20,84
Толщина брони, мм
Пояс 270[88] 300[89] 152 229
Лоб башни 230 250 178 229
Барбет 200—230 200—230 178 229
Рубка 350 350 254 254
Палуба 50 80 65 65
Вооружение (ГК)
Количество 5×2×280-мм 5×2×280-мм 4×2×305-мм 4×2×343-мм
Скорострельность, выстрелов / мин 3 3 1,5 1,5—2
Масса бронебойного снаряда, кг 302 302 390 567
Начальная скорость, м/с 880 880 831 787
Максимальная дальность стрельбы, м 18 100 18 100 17 236 21 780

Примечания

  1. Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.2 — С. 10.-ходовые испытания.
  2. Все данные приведены на момент вступления в строй.
  3. 1 2 3 Campbell, p. 29
  4. Roberts, pp. 31-32
  5. 1 2 3 4 Burt, p. 151
  6. 1 2 3 Burt, p. 154
  7. Roberts, p. 33
  8. Roberts, pp. 43-44
  9. Roberts, pp. 70-76
  10. Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.2 — С. 10
  11. Roberts, pp. 76, 80
  12. Parkes, pp. 531
  13. Roberts, p. 76
  14. 1 2 3 Gardiner and Gray, p. 29
  15. 1 2 3 Campbell, p. 27
  16. British 13.5"/45 (34.3 cm) Mark V(L) 13.5"/45 (34.3 cm) Mark V(H). NavWeaps.com (1 May 2009). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012. Проверено 4 октября 2011.
  17. 1 2 3 4 Roberts, p. 83
  18. British 4"/50 (10.2 cm) BL Mark VII. NavWeaps.com (28 January 2010). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012. Проверено 4 октября 2011.
  19. Britain 6-pdr / 8cwt [2.244"/40 (57 mm)] QF Marks I and II. NavWeaps.com (16 May 2008). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012. Проверено 4 октября 2011.
  20. British 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Marks I, II, III and IV. NavWeaps.com (27 February 2007). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012. Проверено 4 октября 2011.
  21. 1 2 Campbell, p. 28
  22. British 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] Mark II. NavWeaps.com (2 March 2007). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012. Проверено 7 марта 2010.
  23. British Torpedoes Pre-World War II: 21" (53.3 cm) Mark II***. NavWeaps.com (12 January 2009). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012. Проверено 4 октября 2011.
  24. Roberts, pp. 91-92
  25. Roberts, pp. 92-93
  26. Burt, pp. 159, 161
  27. Roberts, pp. 102-03
  28. Roberts, pp. 109, 112
  29. Roberts, p. 113
  30. 1 2 3 Burt, p. 162
  31. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Линейный крейсер «Лайон». Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012.
  32. Roberts, p. 34
  33. Roberts, p. 35
  34. Brassey’s Naval Annual 1914, pp. 192-99
  35. Parkes, pp. 531-36
  36. Мужеников В. Б. Линейные крейсера Англии. Ч.2
  37. HMS Lion. MaritimeQuest (22 February 2007). Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012. Проверено 17 февраля 2010.
  38. 1 2 Лихарев Д. В. Адмирал Дэвид Битти и британский флот в первой половине ХХ века. Санкт-Петербург, 1997—240 с.
  39. Massie, pp. 109-13
  40. 1 2 3 4 Roberts, p. 123
  41. Massie, pp. 333-34
  42. Massie, pp. 342-43
  43. Tarrant, p. 34
  44. Massie, pp. 376—384
  45. Tarrant, pp. 35-36
  46. «Germany’s fleet in the world war» By admiral Reinhard Scheer. Copyright © 1996—2003 by The War Times Journal at www.wtj.com
  47. 1 2 3 Campbell, p. 32
  48. Massie, pp. 398—402
  49. Tarrant, p. 38
  50. Massie, p. 409—412
  51. Campbell, p. 30
  52. Tarrant, pp. 35-39
  53. Campbell, pp. 29-30
  54. Tarrant, pp. 69, 71, 75
  55. Tarrant, pp. 80-83
  56. Massie, p. 592
  57. Brown, pp. 166-67
  58. Roberts, p. 116
  59. Приложение №29751, стр. 9067 (англ.) // London Gazette : газета. — L. — В. 29751. — № 29751. — С. 9067.
  60. Tarrant, p. 85
  61. Подобные смены курса были вызваны, кроме всего прочего, плохой видимостью: туман и дым застилали море и очень мешали прицельной стрельбе. Битти маневрорвал, пытаясь найти оптимальную дистанцию для поражения немецких крейсеров.
  62. Tarrant, pp. 89-91
  63. Tarrant, p. 97
  64. Massie, pp. 598—600
  65. Massie, p. 601
  66. Tarrant, p. 109
  67. Tarrant, p. 130-38
  68. Tarrant, p. 145
  69. Tarrant, pp. 149, 157
  70. Tarrant, p. 175
  71. Tarrant, pp. 177-78
  72. Tarrant, p. 178, 224
  73. Massie, p. 657
  74. Campbell, pp. 30, 32
  75. Повреждения английского линейного крейсера «Лайон». Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012.
  76. 1 2 Повреждения английского линейного крейсера «Принсесс Ройял». Архивировано из первоисточника 19 апреля 2012.
  77. Marder Arthur J. From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904-1919. — Second. — London: Oxford University Press, 1978. — Vol. III: Jutland and After, May 1916–December 1916. — P. 287–296. — ISBN 0-19-215841-4
  78. Massie, p. 748
  79. Marder Arthur J. From Dreadnought to Scapa Flow: The Royal Navy in the Fisher Era, 1904–1919. — London: Oxford University Press, 1970. — Vol. V: Victory and Aftermath (January 1918–June 1919). — P. 273. — ISBN 0-19-215187-8
  80. Staff. German Battlecruisers. — P. 12.
  81. Staff. German Battlecruisers. — P. 21.
  82. Conway's, 1906-1921. — P. 27.
  83. Conway's, 1906-1921. — P. 29., для «Принцесс Ройал»
  84. Campbell Battlecruisers. — P. 17.
  85. Conway's, 1906-1921. — P. 26.
  86. Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 39.
  87. Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 78.
  88. Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 37.
  89. Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — С. 75—77.

Ссылки

Литература

  • Мужеников В. Б. Линейные крейсера Германии. — СПб., 1998. — 152 с. — (Боевые корабли мира).
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Ч. II. — СпБ, 2000. — (Боевые корабли мира).
  • Тарас А.Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
  • Burr L British battlecruisers. 1914-1918. — Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. — (New Vanguard). — ISBN 1-84603-008-0
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
  • Osborne E.W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9
  • Roberts J. Battlecruisers. — London: Chatham Publishing, 1997. — ISBN 1-86176-006-X
  • Лихарев Дмитрий Витальевич Адмирал Дэвид Битти и британский флот в первой половине ХХ века. — Санкт-Петербург, 1997. — 240 с.
  • The Naval Annual 1914 / Hythe, Viscount. — London: Brassey's, 1914.
  • Brown David K. The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922. — reprint of the 1999. — London: Caxton Editions, 2003. — ISBN 1-84067-531-4
  • Burt R. A. British Battleships of World War One. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1986. — ISBN 0-87021-863-8
  • Campbell N. J. M. Battlecruisers. — London: Conway Maritime Press, 1978. — 72 p. — (Warship Special No. 1). — ISBN 0851771300
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5
  • Massie Robert Castles of Steel: Britain, Germany and the Winning of the Great War. — New York: Random House, 2004. — ISBN 0224040928
  • Parkes Oscar British Battleships. — reprint of the 1957. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 1-55750-075-4
  • Roberts John Battlecruisers. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 1-55750-068-1
  • Tarrant V. E. Jutland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31 May 1916. — reprint of the 1995. — London: Brockhampton Press, 1999. — ISBN 1-86019-917-8
  • Staff, Gary. German Battlecruisers: 1914–1918. — Oxford: Osprey Books, 2006. — 48 p. — ISBN 1846030099


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Линейные крейсера типа «Лайон»" в других словарях: