Костромской железнодорожный мост


Костромской железнодорожный мост
Железнодорожный мост в г. Кострома
Железнодорожный мост в г. Кострома

Координаты: 57°44′13″ с. ш. 40°57′11″ в. д. / 57.736944° с. ш. 40.953056° в. д. (G) (O) (Я)

Область применения

железнодорожный

Пересекает

реку Волгу

Место расположения

г. Кострома

Конструкция
Тип конструкции

железнодорожный

Общая длина

ок. 780 м

Эксплуатация
Открытие

1932 г.

Железнодорожный мост в г. Кострома на Викискладе Координаты: 57°44′13″ с. ш. 40°57′11″ в. д. / 57.736944° с. ш. 40.953056° в. д. (G) (O) (Я)

Костромской железнодорожный мост

Расположен в черте г. Кострома. На 603,0 км р. Волга, считая от Московского Южного порта.

Находится на перегоне Разъезд Каримово - Кострома-Новая Северной железной дороги.

Семипролётный. 1-4 пролёты перекрыты фермами с ездой поверху, 5-7 пролёты - фермами с ездой понизу. Длина моста – 780 м.

Судоходство

Мост имеет два судоходных пролёта - пятый от правого берега (шириной 147,5 м) для судов и плотов идущих вниз, шестой (шириной 165 м) для судов идущих вверх. Высота судоходных пролётов: 17,5 м от проектного уровня, 15,4 м от расчётного уровня.

История

Необходимость строительства железнодорожного моста для Костромы возникла еще в конце XIX в. в связи с завершением строительства в 1887 г. железной дороги Нерехта — Кострома.

В 1907 году костромичи направили прошение на имя императора Николая II-го.

С просьбой к высшему руководству страны о строительстве железнодорожного моста костромичи обратились в декабре 1927 г.

В 1929 году был заложен первый кессон. 29 февраля 1932 года в 2ч.30 м. было закончено замыкание-сборка моста.

Сметная стоимость – более 8 млн руб. В строительстве принимало участие 2000 человек.

Металлоконструкции моста изготовлены на днепропетровском заводе металлоконструкций треста Стальмост (бывший мостовой цех завода им. Петровского, ныне ОАО «Днепропетровский завод металлоконструкций им. И. В. Бабушкина»).

Возведение моста стало крупнейшей и поистине исторической для костромичей стройкой первой пятилетки.

И 1-го марта 1932 г. газета «Северная правда» в передовой статье восторженно сообщала: «Одержана новая победа. В ночь с 28 на 29 февраля в 2 часа 30 минут левобережная и правобережная части моста сомкнуты…».


Источники

  • Государственный архив новейшей истории Костромской области (ГУ «ГАНИКО»), ф. 3615, оп. 3, д.797, л. 1.
  • «Северная правда». 1 марта 1932 г.

Ссылки



Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Костромской железнодорожный мост" в других словарях: