БелАЗ-75570

БелАЗ-75570

Общие данные

Производитель:

Белорусский автомобильный завод

Дизайн

Двигатели

QST 30-C
Марка:	QST 30-C
Объём:	30500 см3
Максимальная мощность:	1050 л.с. (783 кВт [1065 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 2000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	4630 Н·м, при 1300 об/мин
Конфигурация:	V12
Цилиндров:	12
Тактность (число тактов):	4

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

10340 мм

Ширина:

5400 мм

Высота:

5340 мм

Масса:

74000 кг

Другое

Грузоподъёмность:

90000

БелАЗ-75570 — Карьерный самосвал грузоподъемностью 90 тонн разработан как машина высокого технического уровня нового класса грузо-подъемности на шинах радиальной конструкции 27.00R49 с гидро-механической трансмиссией.

За основу при разработке конструкции принято направление на достижение высокой надежности самосвала и ресурса не менее 600 тысяч км. пробега с обеспечением оптимальных показателей по удельной себестоимости транспортных работ, производительности, трудоемкости технического обслуживания и ремонта, высокой комфортабельности на рабочем месте оператора, что позволяет обеспечить высокие технико-экономические показатели при эксплуатации и достаточную конкурентоспособность.

В конструкции самосвала применены новые технические решения по целому ряду узлов, силовых элементов и систем с использованием современных комплектующих изделий.

Предусмотрена комплектация самосвала следующими узлами и системами:

• дизельного двигателя рабочим объемом 30 дм3 мощностью 783 кВт (1050 л.с.), соответствующего нормам экологичности TIER I;
• автоматической гидромеханической трансмиссии 6+1;
• дисковых тормозов сухого типа передних колес и многодисковых охлаждаемых маслом задних колес (ММОТ) с отдельной гидравлической системой охлаждения ММОТ. Система ММОТ задних колес является эффективным тормозом-замедлителем, обеспечивающим движение самосвала с грузом под уклон в требуемом диапазоне скоростей;
• объединенной гидравлической системы рулевого управления и системы опрокидывания кузова для упрощения конструкции и повышения безотказности эксплуатации;
• комфортабельной двухместной кабины нового поколения, соответствующей всем требованием международных стандартов с системой безопасности «ROPS»;
• пневмогидравлической подвески с новым направляющим аппаратом, обеспечивающей заданный ресурс эксплуатации и высококомфортные условия работы водителя;
• комбинированной системой пожаротушения с дистанционным управлением;
• автоматической системой смазки;
• системы контроля загрузки и расхода топлива;
• телеметрической системы контроля давления в шинах;
• системы диагностики;
• кондиционером;

Принципы конструирования рамы, оперения, кузова обеспечивают заданную надежность и долговечность. Испытания опытных образцов самосвала показали высокую эффективность его эксплуатации.

Источники