71-624

71-624 (КТМ-24)
Трамвай 71-624 из буклета УКВЗ
Завод-изготовитель	Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова
Экземпляры:	2 (постройка)
Проект, г	2009
Выпускался, гг	2011 — настоящее время
Назначенный срок службы, лет	16
Напряжение контактной сети, В	600
Масса без пассажиров, т	20
Макс. скорость, км/ч	75
Вместимость, чел.
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	127
Полная вместимость (8 чел/м²)	187
Габариты
Колея, мм	1 524
Длина, мм	16 200±50[1]
Ширина, мм	2 500±25
Высота по крыше, мм	3 900
Низкопольность, %	40
База, мм	7 500
База тележки, мм	1 940±2
Тип контроллера	Ручной
Тип тормоза	Дисковые
Тип тягового редуктора	двухступенчатый с эвольвентным зацеплением
Передаточное число тягового редуктора	6,224
Салон
Количество дверей для пассажиров	6
Освещение помещений вагона	люминесцентное, типа «световая полоса»
Отопление кабины водителя	климат-контроль
Двигатели
Число × тип	4 х ТАД-21
Мощность, кВт	50

71-624 (разг. КТМ-24) — российский пассажирский двухсторонний (двери с обеих сторон, предназначены для сцепления в СМЕ задними частями вагонов) моторный четырёхосный шестидверный трамвайный вагон с переменным уровнем пола.

Название

Трамвай имеет два названия: официальное 71-624 и разговорное КТМ-24.

Обозначение 71-624 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 — государство производителя (Россия), 6 — номер завода (УКВЗ), 24 — номер модели.

Разговорное название КТМ-24 означает «Кировский трамвай моторный, модель 24». «КТМ» — обозначение Усть-Катавского вагоностроительного завод им. Кирова до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена.

Технические подробности

Технические характеристики аналогичны вагону 71-623.

Уровень пола пассажирского салона переменный: пониженный в зоне установки тележек, низкий — в средней части кузова. Доля низкого пола — более 40 %. Широкие дверные проёмы и накопительные площадки в низкопольной части вагона позволяют увеличить скорость посадки-высадки и создать комфортные условия для пассажиров с детьми и инвалидов.

Тяговый электропривод выполнен на современной элементной базе и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики.

В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации электроэнергии в контактную сеть. Применены асинхронные тяговые двигатели, имеющие меньшие массогабаритные показатели, более надёжные в эксплуатации и значительно проще в обслуживании.

Трамвайные тележки с 2-х ступенчатым подрессориванием отвечают требованиям ЕЭК ООН по уровню шума и вибрации.

См. также

• Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова

Примечания

1. ↑ Рекламный проспект вагона 71-624. www.transphoto.ru. Архивировано из первоисточника 25 октября 2012. Проверено 14 октября 2012.

Ссылки

• Проект 71-624 и 71-623 в Краснодаре
• Обсуждение проекта 71-624 на форуме «Транспорт в России»
• Обсуждение проекта 71-624 на форуме сайта Тransphoto.ru