Электротранспорт (предприятие

Электротранспорт (предприятие, Набережные Челны)

ООО «Электротранспорт»
Файл:Examplehttp://i079.radikal.ru/1003/a1/e0d505306b9d.jpg.jpg
Тип	Трамавайное хозяйство и депо
Год основания	1972
Расположение	Набережные Челны
Отрасль	Пассажироперевозки
Число сотрудников	1238 человек
Материнская компания	ОАО «КамАЗ»
Веб-сайт	http://chelny-tramvay.do.am/

ООО «Электротранспорт» — общество с ограниченной ответственностью, сферой деятельности которого являются: обеспечение эксплуатации трамваев, перевозка пассажиров, а также дальнейшее развитие электротранспорта в городе Набережные Челны.

Общество с ограниченной ответственностью «Электротранспорт» создано путем реорганизации в форме преобразования Трамвайного управления ОАО «КамАЗ», созданного приказом по Министерству автомобильной промышленности СССР от 29 сентября 1972 года № 310.

Трамвайный парк ООО «Электротранспорт» составляет 118 единиц. Ежедневно на линию выпускается 96 вагонов. В 2005 году предприятие «Электротранспорт» перевезло 53 млн человек, что составляет более 40 процентов всех пассажирских перевозок по Набережным Челнам. На предприятии производятся все необходимые виды ремонта подвижного состава, путевого хозяйства, энергохозяйства и технологического оборудования. В эксплуатации находятся 98 км путей, 10 тяговых подстанций, 6 конечных станций и котельная. В 2006 году челнинскими трамвайщиками приобретено 3 новых трамвая Усть-Катавского вагоностроительного завода (71-619КТ), два из них — по схеме лизинга. В ООО «Электротранспорт» работают 268 водителей, в их числе 13 мужчин.

Место нахождения ООО «Электротранспорт»: 423803, Республика Татарстан город Набережные Челны, улица Коммунальная, 59.

Организационная структура

Руководство текущей деятельностью ООО «Электротранспорт» и выполнение решений принимаемых Участником Общества, осуществляется единоличным решением исполнительным органом Общества - Генеральным директором.

Генеральный директор подотчетен Участнику Общества.

Заместители Генерального директора и подотчётные им структурные подразделения:

1. Заместитель генерального директора по эксплуатации (первый заместитель), в ведении которого находятся Отдел движения и Отдел эксплуатации.

2. Заместитель генерального директора по производству - начальник ДЕПО, в ведении которого находятся ДЕПО, Цех Осмотра, Цех ремонта, Отдел материально- технического снабжения.

3. Заместитель генерального директора - Технический директор, в ведении которого находятся Служба пути, Служба энергохозяйств, Производственно- технический отдел, Техника безопасности, Отдел главного механика, Аварийно- восстановительная служба, Ремонтно- строительный участок.

4. Заместитель генерального директора по кадрам и быту, в ведении которого находятся Отдел доходов, Отдел сбора выручки, Отдел по работе с персоналом, Административно-хозяйственный отдел.

Также в структуру предприятия входят:

• главный ревизор и подотчётный ему Отдел безопасности

движения;

• главный бухгалтер и подотчётная ему бухгалтерия;
• отдел маркетинга;
• правовая группа;
• аппарат при руководстве.

История

Трамвайное управление строилось параллельно с автозаводом для перевозки жителей на завод. Основалось управление на берегу реки Челнинка в старой черте города.

В 1970 г. Приказом министра Автопрома СССР сообщалось о создании и формировании трамвайного управления. Хроника дат и событий начала свой отсчет.

Официальное открытие трамвайного движения в Набережных Челнах в далекие семидесятые стало событием знаковым. Строились заводы, расширялся ускоренными темпами город — эти и другие факты показали, что трамвайное пассажирское движение более чем необходимость.

Челны стали третьим городом в Татарстане, проложившим трамвайный путь, открыв тем самым новые горизонты и новые стандарты жизни автогиганта. Со дня открытия первого маршрута трамвай стал почти единственным и основным средством передвижения, связывающим жилые поселки с заводами КамАЗа. Практически круглосуточный режим работы лег ответственным грузом на первого начальника трамвайного управления Николая Петровича Шункова и коллектив созданного трамвайного управления.

Первый электрический трамвай в императорской России появился в Киеве в 1893 году. Потом славу российского трамвая перенял Нижний Новгород — 1896 год. Набережные Челны вошли в этот список после Казани и Нижнекамска. 1972 год. Первый набор в г. Набережные Челны водителей трамвая, по тем временам — экзотической профессии. Желающих много, а владеющих трамвайным ремеслом нет.

Было принято решение направить на курсы девушек и юношей в Казань, Уфу, Челябинск. Оттуда вернулись постигшие все премудрости и тонкости вождения уже аттестованные водители.

Первым экзаменом для трамвайного управления стал день пуска пробного рейса. 31 декабря 1972 года весь город, затаив дыхание, следил за происходящим. Из пос. Сидоровка до горкома КПСС выехал вагон, в числе пассажиров которого был генеральный директор КамАЗа Лев Васильев. Без сучка и задоринки водитель Фарзидя Хамадиева выполнила завершающий этап поставленной перед всем коллективом задачи.

Ко дню начала регулярного движения городского трамвая готовились основательно и со всей ответственностью. Благодаря всем службам и подразделениям трамвайщиков, 8 октября 1973 года водитель Александра Сафонова осуществила задуманное коллективом — рейс первого вагона с пассажирами был выполнен по первому маршруту «Депо — Сидоровка». С этого момента и началась, закипела регулярная работа трамвая. Перестук колес постоянно напоминал жителям и гостям города, что трамвай курсирует, а значит, начал надежно работать городской трамвай — первая ласточка пассажирского движения.

Настоящее время

В 2008 году подготовлена проектно-сметная документация стоимостью 6,5 млн. рублей на строительство трамвайной линии от пр.Беляева до пединститута по Набережночелнинскому проспекту. Проектная стоимость этого участка протяжённостью 11 км. равна 350 млн. рублей.

Разработано технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта по дальнейшему развитию сети трамвайных путей в соответствии с генеральным планом развития города. Реализация этого проекта позволит соединить надёжным, безопасным и экологически чистым видом транспорта все районы города и решить проблему транспортного обслуживания населения.

Технические показатели

• Протяженность пути 103,5 км.

• Протяженность контактной сети 103,5

• Инвентарный парк пассажирского подвижного состава 117 ед.

• Выпуск в рабочий день 103 вагона

• Коэффициент использования парка 0,75 %

• Коэффициент технической готовности 0,88 %

• Годовой пробег 8065,26 тыс. км.

• Средняя эксплуатационная скорость 18,72 км/ч

• Выработка на единицу подвижного состава 3214,5 тыс. руб.

• Средняя численность персонала 1238 человек

Руководство

Генеральный директор ООО «Электротранспорт» Шамсудинов Рашид Бадгиевич. На предприятии с 1986 года. По служебной лестнице прошел путь от заместителя начальника службы пути до генерального директора.

Окончил Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности инженер путей сообщения. Имеет следующие награды:

• Почетная грамота Министерства экономики и промышленности РТ (2003 год);

• Почетная грамота Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ (2004 год);

• Почетная грамота Министерства промышленности и энергетики РФ (2006 год);

• Знак отличия «За заслуги перед городом Набережные Челны» (2006 год);

• Благодарственное письмо Кабинета Министров РТ (2006 год).