УПЭС

УПЭС (сокращение) - устройство для повышения эффективности сгорания топлива в ДВС

Принцип работы

Устройство для повышения эффективности сгорания топлива в ДВС устанавливается на выпускной тракт любого ДВС (бензин, ДТ) и изменяет процесс сгорания топлива в цилиндрах с диффузионного на вибрационный, тем самым обеспечивая более полное сгорание топлива в цилиндрах. За счет изменения процесса сгорания топлива в цилиндрах, увеличивается импульс (одна и та же энергия выделяется в более короткое время), что позволяет снизить расход топлива на 15-30% без потерь мощности а так как вибрационное горение является более полным - снижается токсичность отработавших газов и не закоксовываются детали поршневой группы, существенно облегчается работа клапанов, масло становится чище и все это значительно влияет на уменьшение износа двигателя.

Противоречия

Согласно описанию видов горения (см. Википедия/Горение), "горение в цилиндре двигателя внутреннего сгорания бензиново-воздушной смеси после инициализации процесса свечой зажигания" является "Горением предварительно смешанной среды", а вовсе не диффузионным.

Как создается волна

Сначала поток продуктов горения стремительно попадает по выхлопному тракту в УПЭС. С помощью направляющих элементов поток газов завихрятся. В завихрённом потоке по центру образуется разряжение, и вихрь начинает подсасывать газ и со стороны двигателя и со стороны атмосферы. Далее эти 2 потоки сталкиваются и поглощаются закрученным потоком который и выводит газы в атмосферу. Но в результате загруженности закрученного потока его скорость уменьшилась. А раз его скорость уменьшилась значит и разряжение в центре вихря ослабло, следовательно, меньшую порцию газов вихрь подсосет, и следовательно поглотит. Так как из-за малого поступления газов закрученный поток разгрузился, его скорость опять увеличилась, следовательно, увеличилось и разряжение... И так далее ускоряются и замедляются по циклу. Эти процессы протекают очень быстро. Вследствие чего они вызывают звуковые колебания которые и называются вибрационная волна(стоячая волна). Эта волна выходит из устройства во все стороны и с одинаковой скоростью, и не зависимо от направления движения газов

для волны не имеет значение направление движения газов в выхлопном тракте, следовательно, она движется во все стороны с одинаковой скоростью. Когда происходит сгорание топлива, выходной клапан открывается на середине пути поршня, от верхней мертвой точки до его нижней мертвой точки. В этот момент, когда клапан открыт, волна попадает в камеру сгорания и воздействует на горение топлива. У любого горения есть свои частоты. Но частота на каждой стадии горения разная. В стоячей волне, диапазон частот, вследствие чего вероятность совпадения с частотой горения велика. Так как частоты совпадают, они входят в резонанс, что вызывает увеличение скорости горения. Можно привести пример: Допустим рота солдат идет маршем по мосту, есть вероятность что частота шага солдат совпадет с частотой колебания моста, вследствие чего мост начинает раскачиваться сильнее, из-за чего мост разрушается.

--Новосибирские чиновники выделяют огромные бюджетные деньги на мошенников от науки. Кусок железной трубы под названием УПЭС в обязательном порядке заставляют втыкать в глушители муниципальных автомобилей, уверяя, что так улучшаются характеристики машин. Шарлатаны от науки продают "инновационное устройство" по цене от 5 до 45 тысяч рублей, а чиновники не только выделяют шарлатанам бюджетные деньги, но заставляют покупать бессмысленные устройства госкомпании. Так, деньги на закупку УПЭС выделила дочерняя компания ОАО «РЖД» — Трансконтейнер. Сейчас УПЭС закуплены и установлены на тяжелых грузовиках, перевозящих контейнеры. Бюджет сделки - несколько миллионов долларов, которые осели в карманах шарлатанов и заинтересованных чиновников. Заметим, что это не единственная шарлатанская разработка, "внедренная" в России "Новосибирским инновационным техноцентром» - сейчас те же авторы продвигают некие очистители воды, использующие несуществующие "торсионные вихревые потоки". http://video.rosbalt.ru/view_video.php?vid=3507&page=1

Нецелесообразность

Следует отметить, что школьный учебник физики обмануть сложно. Любой не то, что водитель или автомеханик, а попросту "недвоечник" по физике понимает, что повышение эффективности сжигания остатков (ближе к окончанию рабочего такта в цилиндре) топлива, да еще и при уже открытом (в атмосферу) выпускном клапане неспособно создать в цилиндре сколь-нибудь существенного повышения давления газов. Из этого вытекает, что такое более полное сжигание топлива попросту неспособно создать дополнительной работы (в физическом смысле слова "работа"), т.е. повысить мощностные и экономические характеристики двигателя неспособно. Что касается токсичности выхлопа, так стоит озадачиваться не дожигом выхлопа, а качеством приготовления смеси и оптимизацией процесса её сжигания именно в той фазе, когда давление газа собственно и порождает механическое движение.

Результаты стендовых испытаний

Стендовые испытания проводились по заказу телепроекта «Белая полоса», выходящего на Канале 49 в г. Новосибирск. Испытания проводились на мощностном стенде одного из тюнинговых центров г. Новосибирск. «Руководство пользователя УПЭС» у работников центра вызвало скептицизм, а сами испытания показали, что включение данного устройства в выпускной тракт ДВС легкового автомобиля приводит к снижению мощности двигателя на 15-20% и вызывает неполадки в его работе.^[1]

Политическая подоплека

Данный «инновационный проект» был представлен в рамках Молодежного инновационного форума Интерра-2009, проходившего в г. Новосибирске с 10 по 12 сентября 2009 года, где нашел поддержку со стороны областной администрации.^[2] С тех пор устройство продвигается на рынок с использованием административного ресурса. Речь идет о просьбах областной администрации к транспортным предприятиям рассмотреть возможность использования данного устройства на своем автотранспорте, а также о просьбах предпринимателей к областной администрации о формировании государственного заказа на него.^[3]

Дополнение

Патент PCT/RU 2007/000001 от 09/01/2007

Связать^?

Примечания

1. ↑ УПЭС. Кидалово в федеральном масштабе
2. ↑ Комиссия по образованию и науке Общественной палаты НСО совместно с ООО «Северные технологии» представила новую разработку в области энергосберегающих технологий на транспорте и в энергетике
3. ↑ В Новосибирске внедрен уникальный прибор, который экономит до 35% топлива