Одесская национальная морская академия


Одесская национальная морская академия
Одесская национальная морская академия
(ОНМА)
Международное название

Odessa National Maritime Academy

Прежние названия

Одесская государственная морская академия (ОГМА)

Год основания

1944

Тип

государственный

Ректор

Миюсов Михаил Валентинович

Студенты

8441

Доктора

53

Профессора

85

Расположение

Одесса, Flag of Ukraine.svg Украина

Кампус

Экипаж ОНМА, Одесса, улица Маловского, 10

Юридический адрес

65029, Украина, Одесса, ул. Дидрихсона, 8

Сайт

http://www.onma.edu.ua

Координаты: 46°29′01.02″ с. ш. 30°42′51.19″ в. д. / 46.483617° с. ш. 30.714219° в. д. (G) (O) (Я)

Одесская национальная морская академия давно и хорошо известна в мировом морском сообществе. Академия является ведущим учебным, научным и методическим центром, который определяет философию, стратегию и пути развития морского образования на Украине. В новых экономических условиях основной задачей академии является обеспечение конкурентоспособности наших выпускников на мировом рынке труда благодаря внедрению высоких стандартов качества подготовки, выполнению всех международных и национальных требований по подготовке моряков, учёту в учебных программах наиболее требовательных претензий ведущих судоходных компаний мира.

С каждым годом всё больше отечественных и иностранных судовладельцев, среди которых представители Бельгии, Великобритании, Греции, Германии, Дании, Нидерландов, Норвегии, Японии и других ведущих морских государств отдают предпочтение украинским морякам, в первую очередь, выпускникам нашей академии.

За годы независимости Украины Одесская национальна морская академия открыла новые специальности и создала сеть обособленных структурных подразделений, в том числе в городах Мариуполь и Измаил. Профессорско-преподавательский состав академии постоянно работает над совершенствованием организации и содержания учебного процесса. Академия имеет современную материально-техническую базу, новейшие морские тренажёры, большую библиотеку, уникальное учебно-парусное судно «Дружба». В академии созданы все условия для занятий физической культурой и спортом: бассейн олимпийского класса, спортивно-тренажерный зал и водная станция академии в полном распоряжении курсантов и студентов.

Содержание

Описание академии

Одеська морська кад.JPG

Одесская национальная морская академия давно и хорошо известна в мировом морском сообществе благодаря тысячам высококвалифицированных специалистов, её выпускникам, которые работают в сотнях судоходных компаний мира, а также высокому рейтингу среди ведущих морских учебных заведений.

За годы своей деятельности академия подготовила около 40 тысяч специалистов для морского флота бывшего СССР, Украины и 45 иностранных государств. 8 выпускников удостоены звания Героя труда, 5 выпускников стали лауреатами Государственных премий, 10 — заслуженные работники образования и науки Украины, свыше 300 выпускников награждены знаком «Почетный работник морского флота».

Сегодня в академии учится свыше 7000 курсантов и студентов. Ежегодный выпуск составляет около 1000 специалистов. С каждым годом возрастает количество курсантов и выпускников нашей академии, которые заключают договора на сотрудничество с судовладельцами Великобритании, Греции, Германии, Нидерландов и других европейских стран.

В академии осуществляется подготовка специалистов по всем образовательно-квалификационным уровням: бакалавр, специалист, магистр по направлениям и специальностям, указанным в таблице (Подготовка специалистов по образовательно-квалификационному уровню младшего специалиста осуществляется Мореходным колледжем технического флота Одесской национальной морской академии, Мореходным училищем им. А. И. Маринеско Одесской национальной морской академии).

Обучение в академии осуществляется на дневной и заочной формах.

Система подготовки специалистов по направлениям «Морской и речной транспорт», «Автоматизация и компьютерно-интегрированные технологии», «Электромеханика» и «Радиотехника» в академии отвечает требованиям Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несения вахты STCW-78 с поправками, других международных конвенций, что дает выпускникам право работать на всех типах судов отечественных и иностранных компаний.

Академия аккредитована по IV (высшему на Украине) уровню аккредитации.

Инженерные специальности аккредитованы Институтом морской техники, науки и технологий (IMarEST) Великобритании. Специальность «Судовождение» аккредитована Морским институтом (NI) Великобритании.

Академия является активным членом Международной ассоциации морских университетов. Ученые и преподаватели активно участвуют в авторитетных форумах, которые проводятся Международной морской организацией при ООН, ведущими морскими учебными и научными организациями мира. В академии введена система менеджмента качества по стандарту ISO 9001-2000.

На базе академии работает Научно-методическая комиссия по направлению «Судовождение и энергетика судов» Министерства образования и науки Украины.

История

  • 7 июня 1944 год — образовано Одесское высшее мореходное училище (ОВМУ).

В 1948 году коллектив учащихся и преподавателей отличился в ситуации спасения теплохода «Победа», на котором 1 сентября 1948 года произошёл крупный пожар. Министр морского флота Н. В. Новикова 30 декабря 1948 года выпустил приказ «О награждении курсантов и преподавателей Одесского высшего мореходного училища, отличившихся в борьбе за спасение пассажиров и теплохода „Победа“»[1].

  • 29 мая 1958 года — ОВМУ переименовано в Одесское высшее инженерное морское училище (ОВИМУ).
  • 7 июня 1974 года - в честь 30-летия образования ОВИМУ училищу было присвоено почетное звание "имени Ленинского Комсомола"
  • 26 апреля 1991 года — ОВИМУ переименовано в Одесскую государственную морскую академию (ОГМА).
  • 21 сентября 2002 года — ОГМА присвоен статус национальной и название — Одесская национальная морская академия (ОНМА).

Когда в 1974 году, ровно через тридцать лет после создания в Одессе ОВИМУ, с поста начальника «вышки» уходил Слепченко, многие гадали, что теперь будет…

По рекомендации Одесского обкома партии и Управления КГБ, Министерство Морского Флота СССР назначило начальником ОВИМУ Василия Михайловича Залетова — доцента, кандидата технических наук, заместителя начальника училища по учебной работе. И как, оказалось, на следующие почти четверть века.

Бурно развивается морской флот. Советский Союз вошёл в шестёрку самых могущественных морских держав мира. Танкеры, сухогрузы, специализированные и пассажирские суда строятся как на внутренних верфях Керчи, Ленинграда, Николаева, Херсона — так и на верфях Германии, Италии, Польши, Финляндии, Югославии и Японии.

Современному флоту нужны современные специалисты. Их подготовку ведут высшие и средние морские училища, мореходные школы, объединённые в систему морских учебных заведений. Руководит ею Управление учебных заведений (УУЗ) Министерства Морского Флота СССР из Москвы. Ленинградский обком КПСС принимает решение о временном ограничении приёма студентов в вузы Ленинграда, Новороссийское ВИМУ только начинает развиваться, поэтому УУЗ концентрирует подготовку командных кадров с высшим образованием для страны на базе ОВИМУ. Приём на стационар увеличивается до 750 человек в год. Сорок пять морских стран мира направляют молодёжь в Одессу. Контингент училища возрос до 4500 человек и 300 курсантов-иностранцев. Такой рост контингента потребовал соответствующего увеличения учебных и жилых площадей, преподавательского и учебно-вспомогательного состава вуза.

В эти годы училище вводит в строй новый высотный экипаж, 50-метровый крытый плавательный бассейн, стрелковый тир, библиотеку, актовый и спортивный залы, почту, междугородный телефонный переговорный пункт, швейные мастерские, парикмахерскую, баню, медсанчасть, столовую.

Жилищная и социальная проблемы решены! Экипаж превращается в курсантский городок с полным автономным обеспечением.

Расширяется и модернизируется учебно-лабораторная база. Создаются учебная научно-исследовательская лаборатория на базе ЭВМ ЕС-1035, лаборатория профессионально—психологического отбора на основе вычислительных машин типа СМ.

На берегу Чёрного моря, в Отраде, организуется водная станция с парусными и весельными учебными плавсредствами. Кафедры наполняются электронно—вычислительной техникой, на отдельных создаются свои вычислительные центры. Открываются новые специальности по эксплуатации судовых холодильных установок и радиоэлектронного оборудования. Впервые на английской, норвежской, шведской и отечественной технике открываются тренажёрные центры по подготовке судоводителей, механиков автоматизированных судов и электромехаников. ММФ принимает решение о строительстве учебно-производственного флота (УПС).

К имеющемуся в училище УПС «Горизонт» и парусному барку "Товарищ" в Польше строятся ещё четыре, типа «Профессор Кудревич» ("Профессор Павленко", "Профессор Минаев", "Профессор Аничков") и учебное парусное судно «Дружба». Создаётся отряд учебного флота. До этого ни одна страна в мире, кроме Японии, не знала таких примеров. В 1976 году барк "Товарищ" участвует в международной парусной регате, посвященной 200-летию США, и выигрывает гонку в своем классе. Из состава преподавателей организуются авторские коллективы, которые подготавливают и издают учебники и учебные пособия по основным курсам для всех морских учебных заведений. Многие молодые преподаватели, оставшиеся в училище и пришедшие с флота, стали кандидатами и докторами наук, доцентами и профессорами. Ряд из них получили звания Заслуженных работников образования, науки и техники. Училище помогает в организации морского образования во Вьетнаме, Египте, Кубе, Польше, Сомали.

ОВИМУ становится самым крупным морским вузом в СССР. Начальник училища вводится в состав Одесского областного исполнительного совета, секретари партийного комитета избираются в состав городского комитета партии, секретари комсомольской организации — в состав обкома комсомола.

Училище принимает участие в ВДНХ в Москве, получает заслуженное признание и соответствующие награды. Другими словами, как ни парадоксально, но времена застоя в стране стали периодом расцвета ОВИМУ, которое получило почётное имя Ленинского Комсомола, а ансамбль песни и пляски училища — звание народного ансамбля. Международная Морская Консультативная Организация проводит в Лондоне конференцию, на которой принимает Международную конвенцию о подготовке и дипломированию моряков и нанесении вахты 1978 года (ПДНВ — 78) (STCW-78). Этот документ, с общего согласия, впервые в мире устанавливает международные нормы подготовки, дипломирования моряков и несения вахты. Кроме того, принимаются и Международные Правила Предупреждения Столкновений Судов в Море - 72 (МППСС-72, IRPCS-72) с участием Германа Григорьевича Ермолаева.

Научные школы

В академии осуществляются исследования по развитию международной морской политики, экономики, национальной системы морского образования, безопасности мореплавания, судовождения, технической эксплуатации флота; интегрированных интеллектуальных комплексов и систем; технологии судоремонта; технологического оснащения; глобальной морской радиосвязи; систем навигационного оснащения и гидрографического обеспечения Украины.

Научная деятельность научно-педагогических работников академии связана с выполнением научно-исследовательских работ по таким направлениям:

  • проблемы демографической политики, развития человеческого потенциала и формирование гражданского общества (тема «Проблемы подготовки, дипломирования и аттестации плавсостава судов», руководитель — доктор технических наук, профессор Миюсов М. В.);
  • охрана окружающей среды (окружающая среда) и постоянного развития (тема «Системы жизнеобеспечения на судах», руководитель — заслуженный работник народного образования, доктор технических наук, профессор Голиков В. А.);
  • фундаментальные исследования по проблемам естественных, общественных и гуманитарных наук (темы: «Виброреология», руководитель — доктор физико-математических наук, профессор Попов В. Г.; «Динамика тепловых и механических процессов в судовых энергетических установках», руководитель — доктор технических наук, профессор Ханмамедов С. А.; «Техническая эксплуатация флота», руководитель — кандидат технических наук, профессор Голиков А. А.; «Интенсификация горения в судовых энергетических установках», руководитель — доктор технических наук, профессор Гречко М. П.; «Техническая эксплуатация средств автоматизации», руководитель — доктор технических наук, профессор Горб С. И.; «Безопасность мореплавания», руководители — доктор технических наук, профессор Кошевой В. М. и доктор технических наук, профессор Вагущенко Л. Л.).

За 1991—2006 годы в академии выполнено свыше 250 научных разработок, защищено 17 докторских и 42 кандидатские диссертации, опубликовано 68 монографий, получено 52 авторских свидетельства и патента.

В академии издаются сборники научных работ: «Судовождение», «Судовые энергетические установки», «Автоматизация судовых технических средств», «Морские перевозки и транспортные комплексы», «Теория и практика процессов измельчения, разделения, смешивания и уплотнения».

Структурные подразделения

Факультет морского судовождения

Судоходство — древнейшая по возрасту и важнейшая по значению отрасль человеческой деятельности.

История судовождения начинается с доисторических времен, когда мореходы, ориентируясь по светилам, достигали удаленных материков, островов и заселяли их. Именно тогда круговорот Солнца от восхода до захода стал отправным пунктом для деления горизонта на четверти, румбы и градусы, а мореходы с помощью простейшего угломерного прибора-гномона научились определять широты географических пунктов.

Судовождение вплоть до начала XVIII века было эмпирической наукой, основанной на практическом опыте. Каждое плавание расширяло познания мореходов. Они запоминали береговые ориентиры, направление ветров и течений, опасные места и удобные якорные стоянки.

В древнерусских рукописных лоциях образно и подробно описывались не только береговые приметы, но и направления ветров, распорядок приливо-отливных течений; советы, как предсказать погоду по цвету морской воды, облакам и оттенкам неба, как выбрать проход между льдами. Опыт мореходов устно передавался из поколения в поколение, и только с развитием грамотности появились «вседневные записки», которые составляли своеобразную библиотеку мореходного опыта.

Только с XVIII века на Руси создается система мореходного образования. Мореходные классы в созданной по инициативе Петра I Навигацкой школе определялись как высшие. В первые годы ученики изучали специальные предметы, позволяющие овладеть искусством мореплавания: плоскую и меркаторскую навигацию, морскую астрономию, ведение шканечного журнала, счисление пути корабля. Мореходная астрономия включала начальные сведения по космографии, определение широты места по высотам светил, правила обращения с астрономическими инструментами.

Развитие мореплавания на Черном море в начале XIX века связано с открытием морского образования в Одессе. В 1816 году местное купечество приняло решение: из доходов города выделить 6500 рублей ассигнациями на коммерческую гимназию. Купеческое собрание просило также о «введении в гимназии навигационного класса, как такой науки, которая по положению города и занятий жителей наиболее ему полезна». Такова предыстория подготовки мореходов на юге Украины. История судоводительской специальности начинается с 1944 года — времени основания Одесского мореходного училища, и связана она с высокопрофессиональной деятельностью ученых и педагогов, в разные годы руководивших коллективом. Первым деканом факультета был А.П. Швед (1944—1946). Под его руководством с участием капитана дальнего плавания Л.М. Магнера был составлен первый учебный план судоводительской специальности. В 1946 — 1951 годах факультет возглавлял В.А. Янчурин. При нем в сентябре 1949 года состоялся первый выпуск инженеров-судоводителей. В октябре 1951 года приступил к выполнению обязанностей начальника судоводительского факультета В.К. Захаров. За период работы он проявил талант организатора, создал сплоченный преподавательский коллектив из молодых ученых.

В ноябре 1962 года деканом судоводительского факультета назначен доцент Ермолаев Герман Григорьевич — один из создателей науки о морском судовождении, ученый, который внес неоценимый вклад в развитие морской науки на Украине, в становление и развитие ОВИМУ. Г.Г. Ермолаев принимал участие в разработке международных стандартов подготовки наших моряков, возглавлял делегацию от Советского Союза на Первой сессии Подкомитета в Лондоне по стандартам подготовки моряков и несения вахты, читал лекции в Арабской академии морского транспорта Лиги арабских стран. Им разработан и издан на английском языке двухтомный курс «Морское судовождение», «Англо-арабский словарь навигационных терминов и выражений», написан и издан в семи томах полный курс навигации и лоции на английском языке. Г.Г. Ермолаев был членом редколлегии сборника «Вопросы судовождения», заместителем председателя методической комиссии Управления учебных заведений Министерства морского флота СССР, членом Научно-технического совета Министерства морского флота.

Развитие факультета с февраля 1976 по 1989 год проходило под руководством профессора Аксютича Леонида Родионовича. В связи с бурным развитием морского судоходства в середине XX века существенно усложнились условия плавания на основных морских путях. Повысилась интенсивность судоходства. Судостроение пошло по пути увеличения размеров судов и их скорости. Возросли требования к качеству управления движением судов и соответственно к качеству штурманской подготовки. Потребовалась более основательная подготовка моряков, в первую очередь, командного состава морских судов.

В 70-е годы на судоводительском факультете были созданы лаборатории магнитно-компасного дела, электронных комплексов судовождения, элементов автоматизированных систем судовождения, приборов контроля мореходно-прогностичных качеств судна, решения задач статики корабля на плавающих моделях, охраны жизни на море; установлен тренажер по изучению международных правил предупреждения столкновения судна; аудитория по судовым такелажным работам и снабжению спасательными средствами; приобретена уникальная система ИКС-11 и др. При прохождении практических занятий по военно-морской подготовке использовался специальный бассейн для водолазно-спасательных работ по тренировке аварийного выхода из подводной лодки через торпедный аппарат в аварийно-спасательном снаряжении ИДА-58, а также имелась барокамера для совершения имитации водолазных спусков путем повышения давления воздуха в камере.

В 1973 году по судоводительской специальности было защищено 2 докторских диссертации и 5 кандидатских, подготовлено к защите 8 диссертаций. В общей сложности в 70-е годы на факультете 42% преподавателей имели ученые степени и звания.

Офицерский состав училища был представлен действующими офицерами военно-морского флота СССР во главе с начальником оперативно-строевого отдела (ОРСО) капитаном 2 ранга Балаяном Вартаном Рубеновичем, пользовавшимся заслуженным авторитетом среди курсантов, которого затем сменил кап.2 ранга Олейников.

Активно действовало и курсантское научно-техническое общество. Более 50 курсантов факультета выполняли исследования по тематике ММФ и получили призовые награды на конкурсах и олимпиадах.

В 70-80-е годы на факультете было уже 9 кафедр по специальности, включая военно-морскую кафедру(нач.кафедры доктор педагогических наук капитан первого ранга Тропин, а затем - кап.1 ранга Михайличенко), где курсанты получали военно-учётную специальность командиров электронавигационной группы на дизельных подводных лодках - военно-учётная специальность ВУС 1618 и звание лейтенанта ВМФ запаса (ряд выпускников ОВИМУ пошли служить на военно-морской флот и стали командирами подводных лодок на флотах) — это был один из самых больших факультетов училища. Курсанты проходили практику на учебно-производственных судах и парусном корабле - барке "Товарищ", а по военно-морской подготовке - на базе ПЛ в Одессе, в Балаклаве и в Севастополе. Вместе с тем ряд курсантов практиковались и на производственных судах Черноморского морского пароходства, а в 1978 году большая группа курсантов-судоводтелей была направлена на производственную практику в Мурманск, в "Скврыбхолодфлот", где получили практику работы на рыбообрабатывающих и транспортно-рефрижераторных судах Министерства Рыбного Хозяйства СССР.

По окончании училища курсанты распределялись на работу во все пароходства СССР, включая Каспийское пароходство и Среднеазиатское пароходство, а также в Северо-Восточное Управление Морского Флота (СВУМФ) в г.Тикси, кроме Балтийского пароходства в Ленинграде. Некоторые курсанты были распределены и в Гидрографическую Службу ВМФ СССР

В 1989 году факультет возглавил капитан дальнего плавания с многолетним опытом работы на судах, профессор, к.т.н. Лоран Антонович Козырь. Он руководил факультетом в течение 10 лет, одновременно работая профессором кафедры судовождения. В настоящее время Л. А. Козырь является одним из ведущих преподавателей кафедры судовождения. Он ведет большую работу в Международной морской организации, являясь её представителем на Украине.

В 90-е годы сложился прекрасный коллектив деканата и руководства кафедрами. Особая роль в воспитании будущих капитанов принадлежит Вячеславу Григорьевичу Кийло, который более тридцати лет работал в должности заместителя начальника факультета по учебной работе.

Сочетание в нем требовательности и строгости организатора, принципиальности руководителя, ответственности человека, преданного Академии, снискали ему авторитет среди коллег и курсантов. Даже в те годы, когда численность курсантов факультета достигала 1500 человек, Вячеслав Григорьевич умело поддерживал учебный порядок и дисциплину. Работа не была для него формальным делом — он действительно знал каждого курсанта, и чем слабее курсант успевал, тем больше ему уделялось внимания. Через его кабинет прошли тысячи курсантов. Не всегда разговор с заместителем декана был приятным. Однако, спустя годы, от наших выпускников можно услышать: «Ну, как там Вячеслав Григорьевич? Такой же строгий? Спасибо ему, что переживал за нас, вот и вывел в люди». И обязательно — самые теплые приветы и пожелания.

Должность заместителя декана В.Г. Кийло успешно сочетал с преподавательской деятельностью, работал доцентом кафедры управления судном. В настоящее время опыт В.Г. Кийло незаменим в учебно-методической работе факультета.

Заместителем декана по воспитательной работе в эти годы стал кадровый офицер, командир роты судоводителей Александр Романович Моргун. Отличительными чертами его стиля работы является умение работать с людьми, будь то курсант или преподаватель, сочетание требовательности и внимания.

Обязанности заместителя декана по дипломировано и практике исполнял доцент Иван Петрович Супрунец, а затем Николай Валерианович Бельских. Оба — выпускники ОВИМУ, трудолюбивы, корректны в работе.

Активным работником факультета в эти годы была секретарь факультета Татьяна Романовна Кабанова — участница Великой Отечественной войны, после демобилизации пришедшая в училище. Умело, справляясь со сложным хозяйством факультета, Татьяна Романовна отличалась не только завидным трудолюбием, но и поразительной памятью — помнила курсантов всех выпусков. Даже когда на факультет приходили убеленные сединами капитаны, она, называя их по именам, вспоминала их курсантские успехи и проблемы.

Судоводительский факультет состоял из восьми кафедр, во главе которых стояли выдающиеся педагоги и ученые: д.т.н. профессор В.Т. Кондрашихин, к.т.н. профессор С.И. Демин, д.т.н. профессор В.Г. Сизов, д.т.н. профессор A.M. Стафеев, д.т.н. профессор Л.Р. Аксютич, к.ф.-м.н. профессор Л.Ф. Черниев, к.т. н. доцент М.С. Алексейчук, доцент О.С. Богомолов. Факультет успешно готовил кадры судоводителей высшего уровня общеинженерной и специальной подготовки для самого крупного в стране Черноморского пароходства, а также для Северного, Дальневосточного и других. Около 10 % общего числа курсантов составляли граждане Вьетнама, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Индии, Алжира, Сирии, Никарагуа и других стран.

90-е годы для факультета — время значительного роста научной подготовки кадров. На факультете защитили докторские диссертации А.Э. Потемкин, М.С. Алексейчук, кандидатские диссертации — И.Н. Набоков, М.А. Шаповал, С.А. Бережной, В.В. Бабаков, С.В. Симоненко, А.И. Васильев, Д.Н. Коваленко, И.А. Шевченко, П.П. Демиденко, П.А. Чапчай, А.Н. Герасимов. На факультете утверждена аспирантура по судовождению. В эти годы свыше 20 аспирантов подготовили к защите кандидатские диссертации.

Новый период в развитии факультета начался после провозглашения независимости Украины. Изменился как подход к уровню подготовки морских кадров, так и их востребованность на Украине и за рубежом.

Факультет с честью прошел период поиска выхода из создавшихся трудностей: экономической нестабильности, потери учебно-производственных судов. Появились новые возможности роста. По иному стал формироваться курсантский набор — на контрактной основе. Ежегодный набор курсантов, обучающихся на контрактной основе, стал составлять не менее половины всего набора. Заключаются договора с частными судоходными компаниями о прохождении плавательной практики курсантов. На суда иностранных компании охотно берут курсантов после второго курса. Для тех из них, кто достойно себя зарекомендует, появляется возможность и дальше работать на судах компаний. А уже после четвертого курса они входят в младший офицерский состав.

Для прохождения обязательной плавательной практики используются также каботаж, портофлот городов Одессы и Ильичевска. Верно служит практикантам учебное парусное судно «Дружба».

В 1991 году специальности факультета прошли аккредитацию Лондонским институтом навигации, и каждая оценена как соответствующая наивысшей категории. В связи с принятием конвенции ПДНВ-95 на факультете пересмотрены все учебные планы и приведены в соответствие с типовыми курсами, которые дает международная морская организация. Таким образом, факультет готовит курсантов на уровне международных требований к выполнению всех функций судовождения, размещения и перевозки грузов, управления эксплуатацией судна и заботы о людях на судне.

После перехода в 1996 году на ступенчатую систему подготовки специалистов в соответствии с Законом Украины «Про вищу освіту» выпускники академии получают диплом бакалавра-специалиста, магистра по специальности «Судовождение». С 2001 года факультет получил право готовить магистров, которых выпущено уже более пятидесяти. Программа подготовки отвечает IV национальному образовательно-квалификационному уровню, международным требованиям подготовки морских инженеров, так как судоводитель — это человек, отвечающий за безопасность плавания судна, сохранность перевозимого груза или пассажиров, обеспечивающий защиту окружающей среды. Судоводитель защищает интересы судовладельца и фрахтователя, которые, как правило, являются разными юридическими лицами и их интересы не всегда совпадают. Именно судоводитель определяет микроклимат в экипаже и слаженность его работы, а потому он должен иметь особый склад ума и характера, так как принимает решения ежедневно, ежечасно в реальном времени. Требуется особая психологическая подготовка, чтобы жить в обособленном коллективе длительное время и уметь находить общий язык со всеми членами экипажа.

Отмечая заслуги факультета морского судовождения в подготовке командных кадров моряков, Министерство транспорта присвоило декану ФМС Л. А. Козырю звание «Почетный работник морского и речного флота Украины», а журнал «Судоходство» в номинации «Лучший педагог морского вуза Украины» признал его Человеком года.

На рубеже двух веков, в конце 1999 года, Л. А. Козырь передал руководство факультетом молодому и энергичному капитану дальнего плавания, выпускнику факультета Николаю Николаевичу Цымбалу.

В настоящее время специальность обеспечивают кафедры: судовождения, управления судном, электронных комплексов судов, технических средствах судовождения, морских перевозок и кафедрой, английского языка. Руководят кафедрами высококвалифицированные опытные преподаватели, прошедшие морскую школу: профессор Л. Л. Николаева — «Морские перевозки»; профессор А. С. Мальцев — «Управление судном»; профессор, д.т. н. Л. Л. Вагущенко — «Электронные комплексы судовождения»; профессор, к.т. н. М. С. Алексейчук — «Технические средства судовождения»; профессор, к.т. н. В. Г. Алексишин -«Судовождение»; профессор, к.п.н. Н. А. Ивасюк — «Английский язык в морском судовождении».

На факультете работают более 100 сотрудников, из них более половины преподавателей — доктора наук, профессора, кандидаты наук, доценты, успешно трудится способная молодежь.

На факультете большое внимание уделяется учебно-методической работе: создаются новые учебные планы, совершенствуется методическое обеспечение учебного процесса — подготовлено и издано более двухсот методических пособий и разработок. Заместители декана факультета С. А. Щербаков, А. В. Гайченя, А. Р. Моргун, П. А. Чапчай, Н. В. Бельских являются опытными организаторами учебно-методической и воспитательной работы. Благодаря их усилиям курсанты судоводительского факультета принимают активное участие и в общественной жизни академии.

Факультет выполняет большой объем научно-исследовательской работы, основными научными направлениями которой являются проблемы безопасности мореплавания, маневренных характеристик судна и предупреждения столкновений судов.

По этим и другим направлениям выполнено более 40 хоздоговорных тем, получено 37 авторских свидетельств, выпущено более 40 учебников и учебных пособий. И сегодня, в начале нового тысячелетия, приоритетной задачей факультета остается совершенствование лабораторно-тренажерной базы для подготовки специалистов по судовождению.

Семь выпускников стали Героями Социалистического Труда: В. М. Соловьев, А. В. Кривобокое, А. Г. Третьяк, Г. Н. Федченко, Р. Н. Евграшкин, И. Голубенко, А. Н. Соляник.

Звание Почетного работника ММФ было присвоено: Л. М. Магнеру, А. Л. Шведу, В. К. Захарову, В. А. Янчурину, К. Г. Баштаннику, профессорам Л. Р. Аксютину, Л. А. Козырю, Л. Д. Черниеву, Е. С. Зотееву. Звание Заслуженного работника народного образования было присвоено профессору В. Т. Кондрашихину в 1993 году, а в 1994 почетное звание Заслуженного деятеля науки и техники Украины. Профессору Г. Г. Ермолаеву присвоен Почетный знак Министерства образования СССР «За отличные успехи в работе». Судоводительский факультет может гордиться достижениями своих выпускников. И. М. Аверин — начальник управления внешнеэкономических отношений ММФ ССР; Ю. Г. Антонов — капитан дальнего плавания т\х «Латвия»; Г. С. Леонтьев — начальник управления спасательной службы ММФ; Савицкий Л. А. — начальник Южфлота, С. В. Симоненко — начальник ГП «Держгидрография»; И. А. Урбанский — заместитель министра транспорта Украины.

Среди выпускников академии — известные капитаны Б. Макаров, Л. В. Кильчевский, Г. М. Орлов, А. Морозов, В. К. Ваваров, Ю. Яременко, В. Чернобровскин. Выпускники первых выпусков — профессор Г. Г. Ермолаев, доцент М. А. Катунин, профессор Е. С. Зотеев посвятили свой педагогический талант академии. Б. Л. Кирин — капитан дальнего плавания на рефрижераторах, балкерах и универсальных судах. Он проработал в ОВИМУ 20 лет, занимал должность заместителя начальника факультета. В настоящее время трудится в Центре подготовки и аттестации плавсостава. Капитаны морских портов Одессы, Ильичевска, Южного, Измаила — А. А. Антонов, С. Я. Незавитин, Л. П. Чайковский, являются Председателями государственной экзаменационной комиссии.

Педагогический коллектив факультета внес значительный вклад в развитие морского образования в стране. И сегодня судоводительский факультет сохраняет высокий уровень качества обучения курсантов, адаптируя программы и учебный процесс к меняющимся социально-экономическим условиям, требованиям времени.

Страны соединяются морями — этот старинный афоризм подтверждается на протяжении всей истории факультета. Но никогда он не соответствовал жизни так полно, как сегодня. Поэтому, по словам первого проректора ОНМА профессора В. К. Голубева, «судоводительский факультет является как бы стержнем всего морского образования. Профессия, которую получают его выпускники, очень почетная, престижная и всегда востребованная».

Факультет судовождения на морских и внутренних водных путях

Факультет был создан в 1993 году под руководством к.в.г.с.,доцента Чернявского В. В.В состав факультета входили кафедры: «Судовождение на морских и внутренних водных путях»- заведующий кафедрой Кульбацкий А. А., кафедра «Теория и устройство судна»-профессор Бондарь В. М., кафедра «БиОМ» — профессор Торский В. Г. .В настоящее время на факультете получают высшее инженерное морское образование более 2500 курсантов. Сегодня деканат факультета возглавляемый д.т. н.,профессором Гладких И. И. и его заместителями — В. А. Дворецким, Н. И. Гуменюк, Ю. П. Кучер,А. А. Кульбацким,В. О. Харитоновым плодотворно занимается развитием факультета, расширяя его образовательные возможности, научный потенциал, укрепляя материально-техническую базу. Факультет проводит подготовку кадров по специальности с тремя специализациями: «Судовождение на морских и внутренних водных путях», «Судовождение морских, гидрографических судов и выполнение гидрографических работ», «Судовождение морского технического флота и выполнение багермейстерских работ».

После двух лет обучения и прохождения плавательной практики курсанты получают свидетельство матроса международного класса. Через четыре года, после получения базового высшего образования, — диплом бакалавра и рабочий диплом вахтенного помощника. Это дает возможность работать вахтенными помощниками капитана на морских судах, на всех типах речных судов, а также судах типа «река — море». После пяти с половиной лет обучения выпускники получают диплом специалиста или магистра, который позволяет занимать должность капитана и старшего помощника капитана на всех типах судов без ограничения. Кроме того, специалисты направления «Судовождение морских, гидрографических судов и выполнение гидрографических работ» могут на научно-исследовательских судах в качестве исследователей выполнять работы по изучению и картографированию морского дна. Специализация «Судовождение морского технического флота и выполнение багермейстерских работ» также дает выпускникам возможность выполнять дноуглубительные работы на специализированных судах в качестве инженеров-операторов.

Судомеханический факультет

Судомеханический факультет был создан в 1944 году в составе четырех факультетов Одесского высшего мореходного училища.

В первые годы факультет возглавил Всеволод Константинович Лысенко — крупный специалист морского флота. За время его руководства факультет стал одним из лучших в училище, награждался переходящим призом — бюстом адмирала С. О. Макарова. Занимая должность начальника факультета, В. К. Лысенко одновременно вел преподавательскую работу на кафедре «Судовые паросиловые установки», доцентом которой он стал в начале 1946 года. Отличный организатор, талантливый ученый, эрудированный полиглот — таким он остался в памяти людей, знавших его.

В 1950 году, после защиты кандидатской диссертации, В. К. Лысенко одновременно был назначен заместителем начальника училища по научно-учебной работе и одновременно начальником кафедры. Обладая исследовательским талантом, Всеволод Константинович разработал курс «Судовые паровые котлы», который читал 30 лет, и курс «Эксплуатация судовых силовых установок». По этим курсам им написаны учебники (в соавторстве), выдержавшие по два издания. Сегодня эксплуатацию судовых силовых установок курсанты изучают по новому учебнику, написанному учеником и последователем В. К. Лысенко профессором В. П. Мануиловым.

Многие годы В. К. Лысенко возглавлял судомеханическую секцию методической комиссии Управления учебных заведений ММФ, которая решала практические вопросы морского образования. Результаты этой работы ощутимы и сегодня.

В. К. Лысенко обладал действительно колоссальными знаниями во многих областях науки, техники и культуры. В своих анкетах он скромно писал: «Владею английским, французским и немецким языками». Но его ученики помнят, что в период пребывания за границей в качестве руководителя практики курсантов или при встрече с членами различных делегаций, посещавших училище, он уверенно пользовался также итальянским, греческим, польским и хорватским языками.

За заслуги в области морского образования, подготовки кадров и эксплуатации судовых энергетических установок В. К. Лысенко был отмечен государственными наградами — орденами Ленина и Трудового Красного Знамени, медалями, нагрудным знаком «Отличник морского флота», грамотами ММФ, именными золотыми часами от Министерства МФ СССР.

С 1950 по 1958 год факультетом руководил профессор В. В. Завиша. Административную деятельность он совмещал с учебной и воспитательной работой. Многие выпускники первых наборов с гордостью вспоминают, что обучались в «мореходке» при нем.

В 19401950-е годы на факультете преподавался специальный цикл, включающий пятнадцать дисциплин, куда входили устройство и теория корабля, энциклопедия судовых силовых установок, судовые паровые котлы, судовые паровые машины, судовые паровые турбины, судовые двигатели внутреннего сгорания, судовые вспомогательные механизмы и системы, техническая эксплуатация судовых силовых установок, судовые холодильные установки, судовые движители, электрооборудование судов, организация и технология судоремонта, экономика морского транспорта и организация перевозок, противопожарная техника, техника безопасности и ПВО, военно-морские дисциплины.

Прохождение практики на факультете в период его становления и развития обеспечивалось в мастерских, на паровых и дизельных судах, на кораблях Военно-Морского Флота, учебно-производственных судах, на судах ЧМП и Азовского пароходства, а также судах, обслуживающих Крайний Север СССР.

В разные годы факультет возглавляли видные ученые морской отрасли: В. Ф. Коваленко (1958—1959), И. В. Макликов (1960—1963), В. И. Самсонов (1963—1971, 1976—1997), В. И. Ланчуковский (1971—1974), Н. И. Худов (1974—1976). Гордостью не только судомеханического факультета, но и всей академии, её фундаментом остается организаторская работа этих талантливых руководителей, созданные ими за многие годы научные школы и научно-педагогические традиции.

Двадцать девять лет — таков общий срок руководства факультетом профессора Владимира Ивановича Самсонова, выпускника ОВИМУ 1951 года, одаренного ученого, педагога и организатора. Он прошел путь от курсанта, аспиранта, преподавателя до начальника факультета, посвятив свой исследовательский талант, профессионализм преподавателя и руководителя академии и факультету. В академии, в стенах родного факультета прошли и последние часы его жизни — 29 мая 1997 года В. И. Самсонов закончил занятия и скончался в своем кабинете.

Его плодотворная деятельность получила заслуженное признание. В. И. Самсонову присвоены звания «Заслуженный работник народного образования Украины», «Заслуженный работник высшей школы Украины». Среди его наград — медаль «Ветеран труда», знак «Почетный работник Морского флота».

Особо значимые научные исследования на факультете проводились под руководством профессоров В. В. Завиши (60-70-е годы),В. М. Харина (70-80-е годы), А. С. Пилюгина (80-90-е годы). Их результаты всегда отличались высоким экономическим эффектом и подтверждали глубокий научный потенциал ученых судомеханического факультета. За 60-летнюю историю факультет прошел несколько этапов становления. Наряду с основной специальностью «Эксплуатация судовых энергетических установок» в 1960-е годы началась подготовка инженеров-механиков для автоматизированных судов. С 1991 года специальность факультета «Эксплуатация судовых энергетических установок» включена в направление подготовки специалистов с высшим образованием «Судовождение и энергетика судов». В 1996 году специальность была аккредитована Лондонским институтом морских инженеров как соответствующая высшей категории «Chartered Engineer».

С 1997 года факультет возглавляет выпускник академии инициативный руководитель, профессионал высокого уровня, профессор Михаил Александрович Колегаев. Декан факультета и его заместители — Б. А. Павленко, В. П. Кардаш, Ю. А. Литвинов плодотворно занимаются развитием факультета, расширяя его образовательные возможности, научный потенциал, укрепляя материально-техническую базу.

Судомеханический факультет сегодня — это учебно-научно-воспитательный комплекс, способный решать любые вопросы профессиональной подготовки судовых инженеров-механиков высокой квалификации, чей уровень отвечает мировым требованиям. В настоящее время на факультете получают высшее инженерное морское образование более 500 курсантов.

Подготовка специалистов на факультете осуществляется на современном лабораторно-тренажерном оборудовании — в лабораториях ДЕУ, СХУ, СВУ, в четырех центрах — графической и технической подготовки «Графика», «Технология», информативно-консультативном центре «Энергетика» и Центре выживания в экстремальных условиях на море. Используется реальное судовое оборудование, локальные системы управления, компьютерные системы. Все это позволяет обеспечить выполнение государственных требований по подготовке специалистов высокого класса и требований IMO.

На факультете работает квалифицированный профессорско-преподавательский коллектив: 60 преподавателей — 17 профессоров, 8 докторов наук, 43 доцента, 41 кандидат наук; 28 инженеров, учебно-вспомогательный персонал.

В соответствии с учебными программами на факультете преподается более 80 дисциплин.

Учебная и научная деятельность факультета проводится кафедрами: «Судовые энергетические установки», «Судовые холодильные и вспомогательные установки», «Техническая эксплуатация флота», «Судовая теплоэнергетика», «Безопасность жизнедеятельности», «Английский язык в судовой энергетике», «Технология материалов и судоремонт», «Инженерная и компьютерная графика», «Теоретическая механика».

Важнейшей частью процесса подготовки специалистов морского флота является производственная практика, во время которой курсанты приобретают навыки и опыт работы в машинном отделении. Для курсантов факультета предусмотрены: технологическая практика, проходящая в мастерских и позволяющая освоить работы по сварке, на металлорежущих станках и приобрести навыки слесарной и токарной работы; учебная, дающая возможность изучить устройство судна и получить навыки выполнения судовых работ; две плавательные, во время которых курсанты учатся выполнять операции по эксплуатации и профилактическому ремонту энергетической установки, приобретают навыки несения вахт. Особое внимание уделяется преддипломной практике, предусматривающей подготовку материалов для дипломного проектирования либо для разработки магистрской работы. Именно практика обеспечивает приобретение практического и организационного опыта по технической эксплуатации и ремонту судовых энергетических установок и управлению рабочими процессами.

Выпускники судомеханического факультета получают дипломы бакалавра, специалиста и магистра, что дает им право занимать должности в машинной команде от вахтенного до старшего механика на судах без ограничения мощности главной силовой установки, а также руководящие должности предприятий отрасли, береговых энергетических комплексов, проектных и научно-исследовательских организаций.

Факультет может гордиться своими выпускниками — основой плавательного состава морфлота страны. Общее число специалистов, подготовленных факультетом за 60 лет, превышает 7 тысяч. Выпускники академии работают во всех крупнейших пароходствах: Дальневосточном, Балтийском, Дунайском, Черноморском, Азовском.

Инженеры-судомеханики возглавляли пароходства, работали в Министерстве морского флота, достойно представляли работу министерства за границей, были талантливыми организаторами деятельности в МИДе, в различных НИИ и других государственных учреждениях и организациях.

В Министерстве морского флота СССР работали: В. Первов — председатель В/О «Мортехсудоремпром» ММФ; В. М. Старостин — начальник отдела заказов постройки судов за границей ММФ; Г. А. Тиганов — главный инженер Дальстроя ММФ; С. И. Фомин — начальник В/О «Мортехснаб» ММФ; А. Г. Хоров — начальник БРИЗа ММФ.

В разные годы в УУЗе ММФ работали М. Ш. Кардашев, И. В. Беляев; в НИИ — В. Н. Афанащенко, В. В. Афиногенов, И. Ф. Марченко, П. В. Щербаков, В. И. Тусеев.

В Регистре СССР представляли факультет выпускники Р. А. Белик, Н. Н. Кобяков, В. Привалов, В. Твердохлеб, Е. Хоперский, В. Шершенович, В. В. Юрлов. В 2002 году Украинский регистр возглавил выпускник факультета В. В. Севрюков.

Судомеханическим факультетом подготовлены кадры для учебных заведений системы морского образования. Многие из выпускников возглавили факультеты и морские училища. В течение 26 лет выпускник первого набора профессор В. М. Залетов был начальником ОВИМУ, а затем ректором ОГМА.

Профессор, к.т. н. В. Ф. Горбунов руководил Одесским мореходным училищем рыбной промышленности, Б. Н. Иванов — Херсонским мореходным училищем; А. К. Зубенко — Холмским мореходным училищем.

В. И. Капустин, В. Родкин, А. П. Угрюмов, Н. Зимин, А. Н. Рагулин возглавляли крупные промышленные предприятия. Главные инженерные должности в пароходствах, управлениях портов, судоремонтных заводов, конструкторских бюро занимали А. 3. Бондарев,В. Н. Афанащенко, В. Ф. Горбунов, И. И. Орловский, Я. Пиастро, В. Понятовский, В. И. Соколов, В. Степкин, А. Савин, А. Г. Сербин, В. Г. Столбов, А. В. Шануро, В. Якименко.

В министерствах и государственных учреждениях работали Г. А. Миюсов (министр мелиорации Чувашской АССР), Ю. М. Шевченко (зам. начальника главка Государственного комитета по науке и технике СССР, начальник БНТИ Министерства сельского хозяйства УССР), зам. министра транспорта В. В. Севрюков.

Факультет представлен и в пароходствах. С. В. Камышев работал начальником Сахалинского морского пароходства. Профком Черноморского пароходства возглавлял А. Тананыхин, председателем профкома Азовского морского пароходства был А. Зайко.

Часть выпускников — сотрудники представительства морского флота за границей: В. В. Бочаров, Ф. С. Винаков, В. К. Опарин, О. А. Поражинский.

В органах безопасности служили полковники Д. П. Козлов и А. А. Литвинов, подполковник Г. В. Орлов.

Значительный вклад в развитие alma mater внесли выпускники факультета: проректоры — профессор В. А. Грехов, профессор В. И. Ланчуковский, И. И. Фрасинюк; деканы судомеханического факультета — доцент Н. И. Худов, профессор В. И. Самсонов, профессор М. А. Колегаев; деканы других факультетов академии — профессор А. В. Козьминых (факультет автоматики), профессор В. П. Шевяков (заочный факультет); доценты Л. П. Данилов, Е. Л. Лалетин (заместители деканов). Кафедры академии возглавляли её выпускники: профессора Н. Ф. Гречко, Б. Г. Декин, В. Н. Калугин, А. И. Коханский, А. И. Седор, А. А. Фока, И. И. Черныш и др.

Свыше двадцати выпускников факультета награждены высокими государственными и отраслевыми наградами. Ю. 3. Вахрамеев — лауреат Государственной премии. О. Г. Пашнин удостоен звания Героя Социалистического Труда. А. М. Кочетков награждён орденом Ленина; С. В. Камышев — орденом Трудового Красного Знамени (дважды), орденом Дружбы народов, орденом «Знак Почета» и знаком «Почетный работник ММФ»; К. Д. Меньшиков, А. К. Ноздрюхин, А. В. Сундуков — орденом Трудового Красного Знамени; Р.A. Белик, А 3. Бондарев, Ю. 3. Вахрамеев, А. А. Завьялов, В. Д. Косов, А. П. Угрюмов, В. Н. Афанащенко, О. А. Поражинский — орденом «Знак Почета». Орденами «Знак Почета», Трудового Красного Знамени, «За заслуги перед Отечеством» III степени награждён В. М. Залетов. Е. Чистяков — медалью «За трудовое отличие».

А. П. Волошин, В. М. Харин, В. Т. Писклов, Н. Ф. Гречко, В. И. Самсонов, Б. Н. Иванов награждены знаком «Почетный работник ММФ». Ими по праву гордятся факультет и академия.

Важное место в работе факультета занимает подготовка научных кадров. За время деятельности факультетом подготовлено более 220 кандидатов и докторов технических наук, более 50 магистров.

Значительна роль преподавателей факультета в подготовке учебной и справочной литературы отрасли. За последние 45 лет учеными факультета написано 18 фундаментальных учебников, 3 справочника для судовых механиков, большое количество научной и учебно-методической литературы.

Успешному решению задач подготовки инженеров-судомехаников способствует научно-исследовательская и конструкторская работа кафедр факультета, результаты которой нашли воплощение в машинах и устройствах, используемых на судах морского флота и в целом в морской отрасли.

Достойный 60-летний путь судомеханического факультета свидетельствует о плодотворной работе коллектива по формированию специалистов, способных творчески решать разносторонние задачи по технической эксплуатации флота.

Факультет автоматики

Факультет Автоматики был создан в ОНМА (тогда Одесское выше инженерное морское училище) в 1965 году. На факультете была открыта специальность «Автоматическое управление технологическими процессами» и специализация «Автоматическое управление судовыми энергетическими установками». После перехода на ступенчатую форму образования специальность «Автоматизация технологических процессов и производств» была включена в направление «Автоматизация и компьютерно- интегрированные технологии».

По специальности «Автоматизированное управление технологическими процессами» осуществляется подготовка специалистов, которые являются компетентными в таких видах профессиональной деятельности:

  • проектная;
  • конструкторская;
  • технологическая;
  • эксплуатационная;
  • организационная.

В этих видах деятельности к типичным задачам специалиста по автоматизации относятся: Проектная деятельность:

  • использование теоретических моделей процессов, которые позволяют оптимальным образом автоматизировать или настраивать существующие судовые системы управления;
  • анализ, синтез и оптимизация настроечных параметров в автоматических системах управления судовым энергетическим оборудованием;
  • информационный поиск и анализ информации, которая касается судовых автоматизированных систем, судовых информационных и коммуникационных систем, компьютерной техники, микропроцессорных систем управления судовыми техническими средствами;
  • разработка проектных решений проблем эксплуатации и ремонта судовых автоматизированных установок с учётом физико-технических, механико-технологических, эргономических, экологических и экономических требований;
  • анализ вариантов проектных решений, прогнозирование последствий, нахождение компромиссных решений.

Конструкторская деятельность:

  • участие в проектировании деталей, механизмов, машин, оборудования и агрегатов, энергетических установок и систем управления;
  • использование информационных технологий при проектировании, разработке и эксплуатации новых судовых автоматизированных систем и комплексов;
  • разработка конструкторской и технологической документации для ремонта, модернизации и модификации судовой автоматики и энергетических объектов управления;
  • участие в разработке проектов технических условий и требований, стандартов и технических описаний, нормативной документации для новых систем автоматизированного управления энергетическим оборудованием судна.

Технологическая деятельность:

  • определение производственной программы по техническому обслуживанию, сервису, ремонту и другим услугам при эксплуатации или изготовлении систем автоматизированного управления энергетическим оборудованием судна;
  • разработка и усовершенствование технологических процессов эксплуатации, настройки и ремонта автоматизированных систем управления судном;
  • эффективное использование информации, средств измерения, соответствующих алгоритмов и программ расчетов технологических процессов в судовых энергетических установках для их эффективной автоматизации;
  • организация и эффективное осуществление контроля качества запасных частей, комплектующих изделий и материалов, технологического контроля энергетических процессов, качества работы судовой автоматизированной энергетической установки;
  • обеспечение экологической безопасности эксплуатации, хранение, обслуживание, ремонта и настройки судовых автоматизированных систем, безопасных условий работы машинной команды;
  • монтаж и наладка судовой автоматики и объектов управления, авторский и инспекторский надзор;

Факультет Автоматики был создан в ОНМА (тогда Одесское выше инженерное морское училище) в 1965 году. На факультете была открыта специальность «Автоматическое управление технологическими процессами» и специализация «Автоматическое управление судовыми энергетическими установками». После перехода на ступенчатую форму образования специальность «Автоматизация технологических процессов и производств» была включена в направление «Автоматизация и компьютерно- интегрированные технологии».

По специальности «Автоматизированное управление технологическими процессами» осуществляется подготовка специалистов, которые являются компетентными в таких видах профессиональной деятельности:

  • проектная;
  • конструкторская;
  • технологическая;
  • эксплуатационная;
  • организационная.

В этих видах деятельности к типичным задачам специалиста по автоматизации относятся: Проектная деятельность:

  • использование теоретических моделей процессов, которые позволяют оптимальным образом автоматизировать или настраивать существующие судовые системы управления;
  • анализ, синтез и оптимизация настроечных параметров в автоматических системах управления судовым энергетическим оборудованием;
  • информационный поиск и анализ информации, которая касается судовых автоматизированных систем, судовых информационных и коммуникационных систем, компьютерной техники, микропроцессорных систем управления судовыми техническими средствами;
  • разработка проектных решений проблем эксплуатации и ремонта судовых автоматизированных установок с учётом физико-технических, механико-технологических, эргономических, экологических и экономических требований;
  • анализ вариантов проектных решений, прогнозирование последствий, нахождение компромиссных решений.

Конструкторская деятельность:

  • участие в проектировании деталей, механизмов, машин, оборудования и агрегатов, энергетических установок и систем управления;
  • использование информационных технологий при проектировании, разработке и эксплуатации новых судовых автоматизированных систем и комплексов;
  • разработка конструкторской и технологической документации для ремонта, модернизации и модификации судовой автоматики и энергетических объектов управления;
  • участие в разработке проектов технических условий и требований, стандартов и технических описаний, нормативной документации для новых систем автоматизированного управления энергетическим оборудованием судна.

Технологическая деятельность:

  • определение производственной программы по техническому обслуживанию, сервису, ремонту и другим услугам при эксплуатации или изготовлении систем автоматизированного управления энергетическим оборудованием судна;
  • разработка и усовершенствование технологических процессов эксплуатации, настройки и ремонта автоматизированных систем управления судном;
  • эффективное использование информации, средств измерения, соответствующих алгоритмов и программ расчетов технологических процессов в судовых энергетических установках для их эффективной автоматизации;
  • организация и эффективное осуществление контроля качества запасных частей, комплектующих изделий и материалов, технологического контроля энергетических процессов, качества работы судовой автоматизированной энергетической установки;
  • обеспечение экологической безопасности эксплуатации, хранение, обслуживание, ремонта и настройки судовых автоматизированных систем, безопасных условий работы машинной команды;
  • монтаж и наладка судовой автоматики и объектов управления, авторский и инспекторский надзор;
  • производство элементов судовой автоматики и оборудование;
  • проведение стандартных швартовых и судовых регистровых испытаний автоматизированных судовых энергетических установок;
  • осуществление метрологической проверки основных средств измерений;
  • разработка регламентированной технической и технологической документации.

Эксплуатационная деятельность:

  • занятие должностей и выполнение должностных обязанностей механика морских или рыболовецких судов;
  • эксплуатация автоматизированного энергетического оборудования судна соответственно требованиям нормативно-технических документов;
  • проведение испытаний и определение трудоспособности установленного, эксплуатируемого и ремонтированного автоматизированного энергетического оборудования судна;
  • выбор средств автоматики и оборудование для замены в процессе эксплуатации судна;
  • руководство проведением работ по техническому обслуживанию и ремонту автоматизированного энергетического оборудования судна;
  • организация безопасного ведения работ по монтажу и наладке нового оборудования автоматизированных систем;
  • разработка эксплуатационной документации автоматизированных систем.

Организационная деятельность:

  • организация работы машинной команды судна, выбор, обоснование, принятие и реализация управленческих решений;
  • организация и использование регламентированной системы учёта и документооборота, ведение машинного журнала и баз данных по технической эксплуатации судового энергетического оборудования и средств автоматизации;
  • выбор и разработка методов эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения судового энергетического оборудования и средств автоматизации;
  • поиск компромисса между разными требованиями (стоимости, качества, безопасности и сроков выполнения) при долгосрочном и краткосрочном планировании регламентных и ремонтных, выбор оптимального решения.

Задачи и обязанности судового механика по автоматике

Обеспечивает эксплуатацию и техническое обслуживание систем автоматизированного и компьютеризированного управления энергетической установкой судна: главных и аварийных двигателей со вспомогательными системами; валопроводов, устройства дейдвуда, движителей; рулевых устройств; противопожарного и аварийно спасательного оборудования, балластной системы, рефрижераторной установки и кондиционеров, средств автоматизации, измерительных приборов и компьютерной техники. Организовывает и несет вахтенную службу в машинном отделении. Следит за соблюдением режима работы главной энергетической установки и вспомогательных механизмов, паровых котлов, насосных систем и связанных с ними систем управления. Обеспечивает своевременное и точное выполнения команд, которые подаются с ходового мостика в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Осуществляет выполнение соответствующих мероприятий в случае выявления неисправностей в работе систем управления механизмами и установками в машинном и котельном отделениях. Контролирует выполнение работ по техническому обслуживанию, ремонту судовых механических и электрических установок и их средств автоматизации, которые проводятся судовыми и береговыми специалистами. Обеспечивает штатную работу средств и систем автоматики: измерительных устройств, датчиков, исполняющих механизмов, регуляторов, компьютерных сетей. Выполняет ремонт, изменение и отладку элементов средств автоматики. Обеспечивает соблюдение правил охраны труда и противопожарной безопасности во время эксплуатации судовой автоматизированной энергетической установки. Следит за экономным использованием топлива, смазочных и других материалов во время вахты. Обеспечивает подачу электроэнергии и пара потребителям в автоматическом и ручном режимах. Обеспечивает бункеровку топлива и смазочных масел, руководит операциями с балластом и льяльными водами. Обеспечивает постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна, а также необходимых технических средств в случае тревоги. Осуществляет контроль за выполнением нормативных требований относительно обеспечения охраны человеческой жизни на море и защите окружающей среды. Умеет орудовать устройствами и оборудованием для спуска спасательных и очередных шлюпок на воду.

Должен знать: постановления, распоряжения, правила, инструкции, нормативные и другие руководящие документы по безопасной эксплуатации судовых средств и систем управления, организации судовой службы; устройство и действие автоматизированных энергетических установок; систем и средств автоматизации, судовых информационных и коммуникационных систем, компьютерной техники, микропроцессорных систем управления, инструкции по их эксплуатации, ремонту и отладки; основные принципы несения вахтенной службы; правила и нормативные документы классификационного общества, которое осуществляет технический надзор за судном; положение международных конвенций и резолюций Международной морской организации (IMO) относительно охраны жизни человека на море (СОЛАС), предотвращение загрязнения моря с судов (МАРПОЛ), о подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДМНВ) и т. п.; способы проверки уровня воды в котлах и необходимые действия при нарушении нормального уровня; процедуры безопасности и аварийные процедуры; переход от дистанционного автоматического к местному управлению всеми системами; правила пользования и назначение ручных инструментов, измерительного и испытательного оборудования в случае выявления и устранения неисправностей; методы безопасности и неотложные действия, которые необходимо выполнить в случае пожара или инцидента; судовую электротехнику и компьютерную технику, электрическое оборудование и электронное судовое оборудование; основы систем автоматики; правила эксплуатации судовых преобразователей, генераторов и их систем управления; аварийно-спасательное дело; судовые системы пожаротушения; английский язык в объеме, позволяющем использовать технические справочники и исполнять обязанности механика; правила, способы и технические средства выживания на море; методы предоставления первой помощи на судах; основы экономики и организации труда; основы трудового законодательства.

Подготовка осуществляется в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Глава II, VI).

Учебным планом предусмотренная ступенчатая плавательная практика на морских судах общей продолжительностью 6 месяцев.

После 4-х лет обучения курсанты могут получить диплом бакалавра, рабочий диплом международного образца и все необходимые сертификаты для работы вахтенным механиком. Инженеры, которые прошли обучение на образовательно-квалификационном уровне «бакалавр» имеют возможность профессионального роста до уровня судомеханика второго разряда.

Выпускники-бакалавры могут продолжить обучение на образовательно-квалификационном уровне специалиста или магистра. Диплом специалиста или магистра предоставляет возможность профессионального роста до уровня судомеханика первого разряда, и могут занимать должности от старшего механика до технического директора компаний, а также работать на инженерных и руководящих должностях в судоходных компаниях, судостроительных, судоремонтных и энергоснабжающих предприятиях, портах, проектных организациях и научно-исследовательских институтах, учебных заведениях и т. п..

В 1996 году специальность аккредитована Лондонским институтом морских инженеров как соответствующая высшей категории.

Основателем факультета по праву является кандидат технических наук, заведующий кафедрой, со временем заместитель начальника училища по научной работе, Владимир Александрович Грехов, который возглавлял факультет в 1965—1974 годах. Благодаря его энергии и профессионализму в короткий срок были созданы учебная и лабораторная базы факультета, сформирован коллектив преподавателей. Большинство преподавателей факультета являются выпускниками академии, которые работали на морском флоте, хорошо знают его специфику.

Значительный вклад в создание и работу факультета принадлежит также выдающимся ученым и педагогам — профессорам И. И. Кринецкому и В. И. Печененко. Благодаря их усилиями факультет автоматики на протяжении многих десятилетий является лидером учебного и научного процесса в академии.

В годы становления факультета, создание его лабораторной базы особую роль сыграли ветераны факультета — профессора и доценты В. И. Ланчуковский, А. Э. Пасс, В. А. Грехов, М. В. Таранчук, А. А. Михайличенко, Г. В. Козьминых, А. В. Козьминых, М. А. Журенко, А. О. Воскобойников, Н. И. Верлатый, С. Л. Кудряшов, А. А. Виноградов и другие.

В 1970-2000 годах факультет возглавляли деканы Николай Васильевич Таранчук (19741985), Владимир Антонович Голиков (19851989), Анатолий Васильевич Козьминых (19891991), Сергей Иванович Горб (19911993), Александр Александрович Михайличенко (19962003) — руководители, которые своими деловыми и человеческими качествами создали высокий престиж факультета, современную учебно-лабораторную базу с вычислительной техникой и научно-исследовательскими отраслевыми лабораториями.

За годы существования на факультете защищено 7 докторских і 32 кандидатских диссертаций. Высокий научный и методический уровень профессорско-преподавательского состава оказывал содействие заметному росту качества преподавания и воспитания курсантов — успеваемость по факультету одна из самых высоких в академии.

На факультете 70 % научно-педагогического состава имеют ученые степени и звания. На трех кафедрах — АД и ГТУ, АСПСУ, ТАУ и ВТ — работают более чем 30 высококвалифицированных специалистов, с успехом утверждающих престиж специальности. Из них 5 докторов технических наук и профессоров, 14 кандидатов технических наук, 10 доцентов, больше 20 инженеров и лаборантов.

Более чем за сорок лет своего существования факультетом подготовлено более чем 2 тыс. специалистов по автоматизации технологических процессов, которые работают в судоходных компаниях Украины, СНГ и всего мира.

В 1996 году на факультете открытая магистратура по направлению «Автоматизация и компьютерно- интегрированные технологии». С 2000 года подготовлен больше 50 магистров, которые могут занимать должности судового механика всех уровней на судах с главной энергетической установкой неограниченной мощности, а также работать на судоремонтных заводах, в подразделениях судоходных компаний, проектных и научных организациях.

Базовые знания механики, электро- и теплоэнергетики в соединении с углубленной подготовкой по электронике, теории управления и компьютерных технологий обеспечивают конкурентоспособную инженерную квалификацию выпускника факультета.

Возможность выполнить два кадетских контракта в ведущих судоходных компаниях при прохождении практики во время обучения готовят курсантов к удобному трудоустройству.

Современный уровень профессиональной подготовки подтверждается повышенным спросом и быстрым карьерным ростом курсантов факультета в ведущих судоходных компаниях мира. Должности старших механиков, суперинтендантов, технических менеджеров и руководителей предприятий — это типичный служебный путь наших выпускников.

Высокий уровень профессиональной подготовки выпускников обеспечивается профессорами и доцентами, тесно связанными в своей научной деятельности с морским флотом и современной техникой.

На факультете работают 20 учебных лабораторий и кабинетов, два центра: морской тренажерный центр управления энергетическими установками автоматизированных судов, а также центр специальных технологий по организации технического обслуживания судов с целью тренажерной подготовки и подготовки пользователей компьютерных систем.

Знание компьютерных систем, реального судового оборудования и их систем управления разрешают с успехом решать не только задача подготовки специалистов машинной команды автоматизированных судов, но и заложить у выпускников крепкие знания и привычки творческой и научно-исследовательской работы.

Наличие на факультете современных комплексных тренажеров автоматизированных судовых энергетических установок разрешает осуществлять переподготовку и повышение квалификации судовых механиков высшего уровня ответственности в системе последипломного образования.

С 2003 года факультет Автоматики возглавляет профессор Леонид Викторович Вишневский.

В состав факультета Автоматики входят четыре кафедры. Это кафедры Автоматизация дизельных и газотурбинных установок (зав. кафедрой д.т. н., профессор М. В. Миюсов), Теория автоматического управления и вычислительная техника (зав. кафедрой д.т. н., профессор С. I. Горб), Автоматизация судовых паросиловых установок (зав. кафедрой д.т. н., профессор А. И. Коханский). В состав факультета Автоматики входит также кафедра Физики и химии (зав. кафедрой д.ф-м. н., профессор В. И. Михайленко).

На факультете работают специализированные лаборатории и кабинеты, которые соответствуют современным требованиям, два центра: тренажерный центр управления энергетическими установками автоматизированных судов, а также центр информационных технологий с целью тренажерной подготовки и подготовки пользователей компьютерных систем.

КАФЕДРЫ

В состав ФА входит три основные выпускающие кафедры:

  • Автоматизации судовых паросиловых установок;
  • Автоматизации дизельных и газотурбинных установок;
  • Теории автоматического управления и вычислительной техники.

Так же в состав факультета входит кафедра физики и химии.

Учебный процесс на данных кафедрах проходит в специализированных лабораториях под руководством высококвалифицированного профессорско — преподавательского состава кафедр.

Курсанты успешно выполнившие учебный план, допускаются к защите дипломных проектов и магистерских работ выполненных на вышеперечисленных кафедрах.

В состав кафедры АСПСУ входят следующие лаборатории:

  • Автоматизация паросиловых установок.
  • Эксплуатация судовых средств автоматики.
  • Электронные средства и системы автоматики.

В состав кафедры АД и ГТУ входят следующие лаборатории:

  • Лаборатория автоматизации управления и контроля.
  • Лаборатория автоматического регулирования.
  • Лаборатория метрологии.
  • Лаборатория ремонта средств автоматизации.

В состав кафедры ТАУ И ВТ входят следующие лаборатории:

  • Компьютерные технологии.
  • Микропроцессорная техника.
  • Информационные системы.
  • Электронные приборы.
  • Моделирования автоматических систем.
  • Моделирования Судовых энергетических установок и систем управления.
  • Производство элементов судовой автоматики и оборудование;
  • Проведение стандартных швартовых и судовых регистровых испытаний автоматизированных судовых энергетических установок;
  • осуществление метрологической проверки основных средств измерений;
  • разработка регламентированной технической и технологической документации.

Эксплуатационная деятельность:

  • занятие должностей и выполнение должностных обязанностей механика морских или рыболовецких судов;
  • эксплуатация автоматизированного энергетического оборудования судна соответственно требованиям нормативно-технических документов;
  • проведение испытаний и определение трудоспособности установленного, эксплуатируемого и ремонтированного автоматизированного энергетического оборудования судна;
  • выбор средств автоматики и оборудование для замены в процессе эксплуатации судна;
  • руководство проведением работ по техническому обслуживанию и ремонту автоматизированного энергетического оборудования судна;
  • организация безопасного ведения работ по монтажу и наладке нового оборудования автоматизированных систем;
  • разработка эксплуатационной документации автоматизированных систем.

Организационная деятельность:

  • организация работы машинной команды судна, выбор, обоснование, принятие и реализация управленческих решений;
  • организация и использование регламентированной системы учёта и документооборота, ведение машинного журнала и баз данных по технической эксплуатации судового энергетического оборудования и средств автоматизации;
  • выбор и разработка методов эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения судового энергетического оборудования и средств автоматизации;
  • поиск компромисса между разными требованиями (стоимости, качества, безопасности и сроков выполнения) при долгосрочном и краткосрочном планировании регламентных и ремонтных, выбор оптимального решения.

Задачи и обязанности судового механика по автоматике:

Обеспечивает эксплуатацию и техническое обслуживание систем автоматизированного и компьютеризированного управления энергетической установкой судна: главных и аварийных двигателей со вспомогательными системами; валопроводов, устройства дейдвуда, движителей; рулевых устройств; противопожарного и аварийно спасательного оборудования, балластной системы, рефрижераторной установки и кондиционеров, средств автоматизации, измерительных приборов и компьютерной техники. Организовывает и несет вахтенную службу в машинном отделении. Следит за соблюдением режима работы главной энергетической установки и вспомогательных механизмов, паровых котлов, насосных систем и связанных с ними систем управления. Обеспечивает своевременное и точное выполнения команд, которые подаются с ходового мостика в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Осуществляет выполнение соответствующих мероприятий в случае выявления неисправностей в работе систем управления механизмами и установками в машинном и котельном отделениях. Контролирует выполнение работ по техническому обслуживанию, ремонту судовых механических и электрических установок и их средств автоматизации, которые проводятся судовыми и береговыми специалистами. Обеспечивает штатную работу средств и систем автоматики: измерительных устройств, датчиков, исполняющих механизмов, регуляторов, компьютерных сетей. Выполняет ремонт, изменение и отладку элементов средств автоматики. Обеспечивает соблюдение правил охраны труда и противопожарной безопасности во время эксплуатации судовой автоматизированной энергетической установки. Следит за экономным использованием топлива, смазочных и других материалов во время вахты. Обеспечивает подачу электроэнергии и пара потребителям в автоматическом и ручном режимах. Обеспечивает бункеровку топлива и смазочных масел, руководит операциями с балластом и льяльными водами. Обеспечивает постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна, а также необходимых технических средств в случае тревоги. Осуществляет контроль за выполнением нормативных требований относительно обеспечения охраны человеческой жизни на море и защите окружающей среды. Умеет орудовать устройствами и оборудованием для спуска спасательных и очередных шлюпок на воду.

Должен знать: постановления, распоряжения, правила, инструкции, нормативные и другие руководящие документы по безопасной эксплуатации судовых средств и систем управления, организации судовой службы; устройство и действие автоматизированных энергетических установок; систем и средств автоматизации, судовых информационных и коммуникационных систем, компьютерной техники, микропроцессорных систем управления, инструкции по их эксплуатации, ремонту и отладки; основные принципы несения вахтенной службы; правила и нормативные документы классификационного общества, которое осуществляет технический надзор за судном; положение международных конвенций и резолюций Международной морской организации (IMO) относительно охраны жизни человека на море (СОЛАС), предотвращение загрязнения моря с судов (МАРПОЛ), о подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДМНВ) и т. п.; способы проверки уровня воды в котлах и необходимые действия при нарушении нормального уровня; процедуры безопасности и аварийные процедуры; переход от дистанционного автоматического к местному управлению всеми системами; правила пользования и назначение ручных инструментов, измерительного и испытательного оборудования в случае выявления и устранения неисправностей; методы безопасности и неотложные действия, которые необходимо выполнить в случае пожара или инцидента; судовую электротехнику и компьютерную технику, электрическое оборудование и электронное судовое оборудование; основы систем автоматики; правила эксплуатации судовых преобразователей, генераторов и их систем управления; аварийно-спасательное дело; судовые системы пожаротушения; английский язык в объеме, позволяющем использовать технические справочники и исполнять обязанности механика; правила, способы и технические средства выживания на море; методы предоставления первой помощи на судах; основы экономики и организации труда; основы трудового законодательства.

Подготовка осуществляется в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Глава II, VI).

Учебным планом предусмотренная ступенчатая плавательная практика на морских судах общей продолжительностью 6 месяцев.

После 4-х лет обучения курсанты могут получить диплом бакалавра, рабочий диплом международного образца и все необходимые сертификаты для работы вахтенным механиком. Инженеры, которые прошли обучение на образовательно-квалификационном уровне «бакалавр» имеют возможность профессионального роста до уровня судомеханика второго разряда.

Выпускники-бакалавры могут продолжить обучение на образовательно-квалификационном уровне специалиста или магистра. Диплом специалиста или магистра предоставляет возможность профессионального роста до уровня судомеханика первого разряда, и могут занимать должности от старшего механика до технического директора компаний, а также работать на инженерных и руководящих должностях в судоходных компаниях, судостроительных, судоремонтных и энергоснабжающих предприятиях, портах, проектных организациях и научно-исследовательских институтах, учебных заведениях и т. п..

В 1996 году специальность аккредитована Лондонским институтом морских инженеров как соответствующая высшей категории.

Основателем факультета по праву является кандидат технических наук, заведующий кафедрой, со временем заместитель начальника училища по научной работе, Владимир Александрович Грехов, который возглавлял факультет в 1965—1974 годах. Благодаря его энергии и профессионализму в короткий срок были созданы учебная и лабораторная базы факультета, сформирован коллектив преподавателей. Большинство преподавателей факультета являются выпускниками академии, которые работали на морском флоте, хорошо знают его специфику.

Значительный вклад в создание и работу факультета принадлежит также выдающимся ученым и педагогам — профессорам И. И. Кринецкому и В. И. Печененко. Благодаря их усилиями факультет автоматики на протяжении многих десятилетий является лидером учебного и научного процесса в академии.

В годы становления факультета, создание его лабораторной базы особую роль сыграли ветераны факультета — профессора и доценты В. И. Ланчуковский, А. Э. Пасс, В. А. Грехов, М. В. Таранчук, А. А. Михайличенко, Г. В. Козьминых, А. В. Козьминых, М. А. Журенко, А. О. Воскобойников, Н. И. Верлатый, С. Л. Кудряшов, А. А. Виноградов и другие.

В 19702000 годах факультет возглавляли деканы Николай Васильевич Таранчук (1974—1985), Владимир Антонович Голиков (19851989), Анатолий Васильевич Козьминых (19891991), Сергей Иванович Горб (19911993), Александр Александрович Михайличенко (19962003) — руководители, которые своими деловыми и человеческими качествами создали высокий престиж факультета, современную учебно-лабораторную базу с вычислительной техникой и научно-исследовательскими отраслевыми лабораториями.

За годы существования на факультете защищено 7 докторских і 32 кандидатских диссертаций. Высокий научный и методический уровень профессорско-преподавательского состава оказывал содействие заметному росту качества преподавания и воспитания курсантов — успеваемость по факультету одна из самых высоких в академии.

На факультете 70 % научно-педагогического состава имеют ученые степени и звания. На трех кафедрах — АД и ГТУ, АСПСУ, ТАУ и ВТ — работают более чем 30 высококвалифицированных специалистов, с успехом утверждающих престиж специальности. Из них 5 докторов технических наук и профессоров, 14 кандидатов технических наук, 10 доцентов, больше 20 инженеров и лаборантов.

Более чем за сорок лет своего существования факультетом подготовлено более чем 2 тыс. специалистов по автоматизации технологических процессов, которые работают в судоходных компаниях Украины, СНГ и всего мира.

В 1996 году на факультете открытая магистратура по направлению «Автоматизация и компьютерно- интегрированные технологии». С 2000 года подготовлен больше 50 магистров, которые могут занимать должности судового механика всех уровней на судах с главной энергетической установкой неограниченной мощности, а также работать на судоремонтных заводах, в подразделениях судоходных компаний, проектных и научных организациях.

Базовые знания механики, электро- и теплоэнергетики в соединении с углубленной подготовкой по электронике, теории управления и компьютерных технологий обеспечивают конкурентоспособную инженерную квалификацию выпускника факультета.

Возможность выполнить два кадетских контракта в ведущих судоходных компаниях при прохождении практики во время обучения готовят курсантов к удобному трудоустройству.

Современный уровень профессиональной подготовки подтверждается повышенным спросом и быстрым карьерным ростом курсантов факультета в ведущих судоходных компаниях мира. Должности старших механиков, суперинтендантов, технических менеджеров и руководителей предприятий — это типичный служебный путь наших выпускников.

Высокий уровень профессиональной подготовки выпускников обеспечивается профессорами и доцентами, тесно связанными в своей научной деятельности с морским флотом и современной техникой.

На факультете работают 20 учебных лабораторий и кабинетов, два центра: морской тренажерный центр управления энергетическими установками автоматизированных судов, а также центр специальных технологий по организации технического обслуживания судов с целью тренажерной подготовки и подготовки пользователей компьютерных систем.

Знание компьютерных систем, реального судового оборудования и их систем управления разрешают с успехом решать не только задача подготовки специалистов машинной команды автоматизированных судов, но и заложить у выпускников крепкие знания и привычки творческой и научно-исследовательской работы.

Наличие на факультете современных комплексных тренажеров автоматизированных судовых энергетических установок разрешает осуществлять переподготовку и повышение квалификации судовых механиков высшего уровня ответственности в системе последипломного образования.

С 2003 года факультет Автоматики возглавляет профессор Леонид Викторович Вишневский.

В состав факультета Автоматики входят четыре кафедры. Это кафедры Автоматизация дизельных и газотурбинных установок (зав. кафедрой д.т. н., профессор М. В. Миюсов), Теория автоматического управления и вычислительная техника (зав. кафедрой д.т. н., профессор С. I. Горб), Автоматизация судовых паросиловых установок (зав. кафедрой д.т. н., профессор А. И. Коханский). В состав факультета Автоматики входит также кафедра Физики и химии (зав. кафедрой д.ф-м. н., профессор В. И. Михайленко).

На факультете работают специализированные лаборатории и кабинеты, которые соответствуют современным требованиям, два центра: тренажерный центр управления энергетическими установками автоматизированных судов, а также центр информационных технологий с целью тренажерной подготовки и подготовки пользователей компьютерных систем.

Факультет электромеханики и радиоэлектроники

Факультет морского права и менеджмента

В академии функционирует кафедра военной подготовки, которая осуществляет подготовку офицеров запаса военно-морских сил Украины по двенадцати военно-учётным специальностям.

Корпуса и кампуса

Материально-техническая база: 7 учебных корпусов, учебное парусное судно "Дружба", курсантский городок (экипаж) с 4 жилыми корпусами, где функционируют: спорткомплекс, плавательный бассейн олимпийского класса, медико-санитарная часть, столовая на 1200 мест с современным оборудованием, кафе, клуб.

Почетные доктора и выпускники

  • Миюсов Михаил Валентинович – д.т.н., профессор, заслуженный работник образования Украины, почетный работник морского и речного флота Украины, заведующий кафедрой автоматизации дизельных и газотурбинных установок, ректор ОНМА.
  • Голиков Владимир Антонович – д.т.н., профессор, заслуженный работник народного образования Украины, почетный работник морского и речного транспорта Украины, проректор по научной работе ОНМА.
  • Голубев Виталий Константинович – к.т.н., профессор, заслуженный работник народного образования Украины, почетный работник морского флота СССР, первый проректор ОНМА 1981- 2008 г.г.
  • Залетов Василий Михайлович – профессор, почетный работник морского флота СССР, заслуженный работник высшей школы Украинской ССР, начальник Одесской государственной морской академии (ОГМА) 1974 – 2000 г.г.
  • Котриков Ким Павлович – к.т.н., профессор, начальник электромеханического факультета с 1959- 2000 г.г., почетный работник морского флота СССР.
  • Козырь Лоран Антонович – к.т.н., профессор, декан факультета судовождения 1989- 1999 г.г., почетный работник морского и речного транспорта Украины.
  • Колегаев Михаил Александрович – к.т.н., профессор ОНМА, почетный работник морского и речного транспорта Украины, декан судомеханического факультета ОНМА.
  • Козьминых Анатолий Васильевич – д.т.н., профессор, заслуженный деятель науки и техники Украины, почетный работник морского флота СССР, начальник факультета автоматики 1989 – 1996 г.г.
  • Кузнецова Инесса Васильевна – д.п.н., профессор, заведующая кафедрой философии, заслуженный деятель науки и техники, отличник народного образования Украины, почетный работник морского и речного транспорта Украины.
  • Ланчуковский Владимир Ильич – к.т.н., профессор, почетный секретарь Одесского отделения Института морской техники, науки и технологии.
  • Цымбал Николай Николаевич — д.т.н., профессор, почетный работник морского и речного транспорта Украины, декан факультета морского судовождения ОНМА.

Примечания

  1. Герман Бурков, Валентина Карепова Владимир Игнатюк – человек и ледокол // Арктическая звезда : Журнал. — Мурманск, 2009. — В. №9 от 25 Сентября.

См. также

Источники


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Одесская национальная морская академия" в других словарях:

  • Морская академия — Название «Морская академия» может означать одно из следующих образовательных учреждений: в России: Академия морской гвардии Морская Николаевская академия Государственная морская академия имени адмирала С. О. Макарова  бывшее Ленинградское… …   Википедия

  • Государственная морская академия — Название «Морская академия» может означать одно из следующих образовательных учреждений: в России: Академия морской гвардии Морская Николаевская академия Государственная морская академия имени адмирала С. О. Макарова  бывшее Ленинградское высшее… …   Википедия

  • Образование в Одессе — совокупность высших, средних специальных, средних и дошкольных учреждений, располагающихся в г. Одессе. Содержание 1 Высшее образование 1.1 Университеты 1.2 Академ …   Википедия

  • Список учебных заведений Одессы — Образование в Одессе  совокупность высших, средних специальных, средних, дошкольных и внешкольных учреждений, располагающихся в г. Одессе. Содержание 1 Дошкольное образование 2 Общее среднее образование …   Википедия

  • ВУЗы Одессы — Образование в Одессе совокупность высших, средних специальных, средних и дошкольных учреждений, располагающихся в г. Одессе. Содержание 1 Высшее образование 2 Среднее специальное 3 Общеобразова …   Википедия

  • Прозвища вузов Украины — могут быть разделены на три основные группы: * собственно прозвища, * шутливые аббревиатуры, * шутливые расшифровки официальных аббревиатур. Общие * Универ университет * Политех политехнический * Пед педагогический * Мед … медицинскийСледующие… …   Википедия

  • Измаил — У этого термина существуют и другие значения, см. Измаил (значения). Город Измаил укр. Ізмаїл Флаг Герб …   Википедия

  • Азовский морской институт Одесской национальной морской академии — Координаты: 47°04′40″ с. ш. 37°30′42″ в. д …   Википедия

  • Дружба (фрегат учебный) — «Дружба» История корабля Государство флага  Украина Принадлеж …   Википедия

  • Одесское мореходное училище — Мореходное училище имени А. И. Маринеско Одесской национальной морской академии (МУ ОНМА) Головная организация Одесская национальная морская академия Год основания 1898 Ректор …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.