- Шевроле Импала
-
Chevrolet ImpalaChevrolet Impala на викискладеОбщие данные
Производитель: Chevrolet Division Года пр-ва: 1958-1985
1994—1996
2000-наши дниКласс: большой / fullsize car На рынкеChevrolet Impala («Шевроле́ Импа́ла») — культовый американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации Chevrolet как модель с 1958 по 1985, с 1994 по 1996 и с 2000 года по настоящее время.
В модельном ряду автомобиль занимал различное положение в зависимости от года выпуска. До 1965 года это был самый дорогой легковой «Шевроле». С 1965 по 1985 «Импала» занимала по цене промежуточное положение между люксовой модификацей Chevrolet Caprice и дешёвыми Chevrolet Bel Air и Biscayne.
Кроме того, выпускалась спортивная модификация Impala SS («Super Sport»). С 1964 по 1967 год она позиционировалась как отдельная модель, а в остальные годы, когда она была представлена — как комплектация.
В 1994—1996 годах выпускалась Impala SS, бывшая спортивной модификацией Chevrolet Caprice. С 2000 года, имя Impala было возрождено для автомобиля, заменившего Chevrolet Lumina, хотя и большого, по современным меркам, но существенно менее крупного по сравнению с предыдущими поколениями, кроме того, с передним приводом.
Под названием «Импала» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически.
Содержание
Замечание о мощности двигателей
Следует заметить, что говоря об американской классике, надо иметь в виду, что до 1972 года мощность американских двигателей указывалась производителями без навесного оборудования (Brake HP; обозначение такой лошадинный силы — bhp); в то время, как в остальном мире мощность меряли на маховике двигателя с установленным навесным оборудованием, штатными ситемами впуска и выпуска (европейский стандарт DIN, иногда лошадинные силы по этому стандарту обозначают как PS). В США так стали мерять мощность только с 1972 года (стандарт SAE hp, близкий к европейскому).
Так как жёсткий контроль со стороны государства до этого отсутствовал, существовал определённые разнобой, и вывести единый применимый на практике коэффициент перевода из bhp в SAE hp невозможно; но в целом заявленные цифры рейтингов мощности тех лет обычно превышают реальные в современном понимании значения на 40-150 л.с. в зависимости от степени честности производителя.
Только в 1972 году Ассоциация Автомобильных Инженеров Америки (SAE, Society of Automotive Engineers) навела в этой области порядок, и к удивлению покупателей заявленная мощность многих двигателей весьма значительно снизилась, например, двигатель Chrysler 426 HEMI в 1971 году имел заявленную мощность в 425 л.с., а в 1972 году мощность того же двигателя указывалась уже в 350 л.с. по версии SAE (хотя снижение заявленной мощности можно обьяснить всеобщим снижением мощности в угоду экологичности, что происходило в период 1970-74 гг.). В настоящей статье даются заявленные производителем значения мощности.
Сравнивать мощность двигателей американской классики выпуска до 1972 года, измеренную в bhp, с аналогичными цифрами для европейских и отечественных двигателей тех лет, а также современными — всё равно, что напрямую сранивать скорость в милях и километрах в час.
Концепт-кар (1956)
Впервые имя Impala было употреблено в названии концепт-кара 1956 года с кузовом хардтоп ярко-зелёного цвета (emerald green metallic) и белым салоном. Он был экспонатом выставки 1956 General Motors Motorama. Слово Импала было позаимствовано из названия небольшой африканской антилопы с элегантным экстерьером.
1958—1960
I поколениеОбщие данныеС 1959 года Chevrolet Impala стал отдельной моделью, и сразу же — самым коммерчески упешным Chеvrolet. Модель 1959 года отличалась очень выразительным стайлингом, задние фонари были горизонтальными каплевидными. Четырёхдверный седан имел трёхоконную боковину и крышу с округлой задней частью. Четырёхдверный же хардтоп отличался необычной плоской крышей-платформой, и переднее, и заднее стекла были панорамными (на илл. — модель 1960 года с такой крышей).
Модель 1960 года сохранила фактически тот же кузов, что и в предыдущем году, но решётка радиатора была проще оформлена и снова появились три круглых задних фонаря. В этом году модель Impala заняла первое место по продажам в США, которое она удерживала до конца десятилетия.
Технически, это поколение было построено на той же платформе c Х-образной рамой, что и остальные автомобили «Шевроле», а также «
1961—1964
II поколениеОбщие данныеТип кузова: 2-дверный кабриолет
2-дверное купе
2-дверный хардтоп
4-дверный хардтоп
4-дверный седан
4-дверный универсалПлатформа: GM B platform Компоновка: переднемоторная, заднеприводная 230 CID (3,8 л.) Turbo Thrift I6 — 140 л.с.
283 CID (4,64 л.) Turbo Fire V8 — 195—220 л.с.
327 CID (5,4 л.) Turbo Fire V8 — 250—300 л.с.
409 CID (6,7 л.) W-series Turbo Thrust V8 — 340—425 л.с.На рынкеСвязанные: Chevrolet Bel Air
Buick LeSabre
Buick Invicta
Buick Wildcat
Pontiac Parisienne
Pontiac Catalina/Laurentian
Pontiac Bonneville
Oldsmobile 88ДругоеЗаводы: Arlington, штат Техас К 1961 модельному году кузов был основательно подновлен, всё кузовное железо было новым (рама и механика остались те же). Дизайн стал более простым и лаконичным, без больших плавников в задней части. Характерной деталью была широкая выштамповка на боковине, расширяющаяся от переда к корме и переходящая сзади в ребро жесткости на крышке багажника. Панорамное лобовое стекло значительно уменьшило свою площадь, передняя стойка крыши приобрела необычную изогнутую форму. У седанов и хардтопов появилась крыша общей формы, с прямоугольной задней частью. Начиная с этого поколения в модельном ряду появились универсалы.
Только в 1961 году «Импала» предлагалась в кузове «двухдверный седан», не имевшем особого успеха. Так же в этом году состоялась премьера спортивной комплектации Impala SS.
Купе 1961 года имело округлую крышу, назваемую иногда «bubbletop» — англ. «крыша-пузырь».
Для 1962 году кузов был серьёзно изменён, стал более квадратным. Купе получило крышу прямоугольных обводов. Характерной деталью была задняя панель кузова с массивной алюминиевой отделкой.
Модель 1963 года внешне мало отличалась от предыдущей, основными отличиями были более простой узор линий боковины и почти плоское лобовое стекло вместо полупанорамного. Кузов имел подчеркнуто-граненые обводы, входившие в моду в те годы. С точки зрения дизайна модель 1963 года нередко считается наиболее привлекательным из всех ранних автомобилей Impala.
В 1964 году кузов был стилистическим продолжением удачной модели 1963-го и поэтому лишь незначительно видоизменён, главным отличием была решётка радиатора скругленных форм с более крупным клетчатым рисунком.
С технической точки зрения, автомобиль был достаточно примитивен: Х-образная рама, чугунные двигатели с нижним распределительным валом, рессорная задняя подвеска. Автомобиль требовал частого и трудоёмкого технического обслуживания, например, собранный на бронзовых втулках генератор требовал смазки каждую 1000 км [1].
Часто требовали шприцевания и передняя подвеска, карданный вал, водяной насос двигателя. Промежуток между сменами масла составлял всего несколько тысяч километров. Несмотря на наличие большого количества опций, основная масса машин в те годы не имела ни вакуумного усилителя тормозов, ни гидравлического усилителя рулевого управления, ни даже сервоприводов стёкол дверей. Тормоза были только барабанные, с одноконтурным гидравлическим приводом (как на ГАЗ-21). Кондиционер был в те годы очень дорогой опцией и на дешёвые автомобили вроде «Шевроле» ставился крайне редко. Отделка салона осуществлялась в основном тканью и кожзаменителем. Единственной получившей в США тех лет широкое распространение опцией была автоматическая коробка передач, самой простой конструкции. В начале 1960-х усилители тормозов и рулевого управления, коробка-автомат и отопитель были стандартным оборудованием лишь на «Кадиллаках»[2] и автомобилях, близких по классу. На более дешёвых все это оборудование предлагалось в виде опций за дополнительную плату [3]
1965—1970
III поколениеОбщие данныеТип кузова: 2-дверный кабриолет
2-дверное купе
2-дверный хардтоп
4-дверный хардтоп
4-дверный седан
4-дверный универсалПлатформа: GM B platform Компоновка: переднемоторная, заднеприводная 250 CID (4 л.) Turbo Thrift I6 — 155 л.с.
283 CID (4,64 л.) Turbo Fire V8 — 195—220 л.с.
307 CID (5 л.) Turbo Fire V8 — 115—200 л.с.
327 CID (5,4 л.) Turbo Fire V8 — 250—375 л.с.
350 CID (5,7 л.) Turbo Fire V8 — 250—350 л.с.
396 CID (6,5 л.) Turbo Jet V8 — 265—425 л.с.
409 (6,7 л.) CID Turbo Jet V8 — 340 л.с.
427 CID (7 л.) Turbo Jet V8 — 335—425 л.с.На рынкеСвязанные: Chevrolet Bel Air
Buick LeSabre
Buick Wildcat
Pontiac Parisienne
Pontiac Catalina/Laurentian
Pontiac Bonneville
Chevrolet Caprice
Oldsmobile 88ДругоеЗаводы: Arlington, штат Техас] Поколение 1965-70 годов принадлежало к тому же GM B-body, что и предыдущее. Однако, технически автомобиль был очень серьёзно модернизирован. Он получил пружинную подвеску всех колёс, рама из Х-образной превратилась в более массивную периферийную. Кузов так же был совершенно новым. В отличие от строгой, даже немного аскетичной «Импалы» 62-64 годов, следующее поколение имело ярко выраженный агрессивный дизайн с линией боковины типа «coke bottle» (c изломом над задней колёсной аркой), типичный для «мускулистой» второй половины шестидесятых. Боковые стёкла стали гнутыми, на хардтопах они не имели рамок (до этого рамки убирались вместе со стёклами).
Модельный ряд снова включал в себя кабриолет, купе, двух- и четырёхдверный хардтопы, четырёхдверные седан и универсал. Выбор двигателей и трансмиссий был значительно расширен.
С коммерческой точки зрения это поколение было исключительно успешным — в 1965 году продали более 1 миллиона таких автомобилей, что является абсолютным рекордом для автомобиля класса fullsize.
Как и ранее, предлагалась модификация Super Sport, она отличалась салоном с раздельными сидениями и центральной консолью, а также широким блестящим молдингом с чёрной вставкой, заходящим под задние фонари.
С 1965 года появилась новая люксовая комплектация — Impala Caprice, отличавшаяся специальной отделкой салона и вставками под дерево на панели приборов. В 1966 году она была выделена в отдельную модель Chevrolet Caprice, располагавшуся в модельном ряду на ступеньку выше «Импалы», тем не менее, до конца 1970-х годов «Импала» оставалась самым продаваемым полноразмерником от «Шевроле».
Удачный кузов модели 65 года по американским меркам тех лет долго оставался «в строю». В 1967 году он был подвергнут рестайлингу, получил более тщательную скульптурную проработку — боковина кузова немного сгладилась, появились утопленные в решётку радиатора фары и крупные поворотники по бокам от фар — машина стала выглядеть более гармонично и агрессивно. Задние фонари с этого года перестали быть круглыми, вместо них появились широкие горизонтальные, трёхсекционные, с заострёнными краями.
Хардтоп-седан «Импала» модели 1967 года чёрного цвета использовался героями сериала «Сверхъестественное».
В 1967-68 годах новое законодательство заставило производителей автомобилей серьёзно поработать над безопасностью, в результате в эти годы «Импала» получила безопасную деформируемую рулевую колонку, обитую панель приборов, повторители указателей поворота и трёхточечные ремни безопасности (только на закрытых кузовах).
В 1969 году появилась последняя версия Impala SS, отличавшаяся от предыдущей в основном дисковыми передними тормозами в виде стандартного оборудования, после чего выпуск автомобиля с этим названием был надолго прекращён.
1971—1976
IV поколениеОбщие данныеТип кузова: 2-дверный кабриолет (до 1972)
2-дверное спорткупе (хардтоп)
2-дверное Custom Coupe (стоечный хардтоп)
4-дверный хардтоп
4-дверный седан
4-дверный универсалПлатформа: GM B platform Компоновка: переднемоторная, заднеприводная КПП: 3-ступ., мех.
3-ступ., авт. Turbo-Hydramatic
3-ступ., авт., Powerglide454 CID (7,44 л.) V8 — 345—390 л.с.
350 CID (5,7 л.) Turbo Fire V8 — 250—350 л.с.
400 CID (6,56 л.) Turbo Fire V8 — 255—265 л.с.На рынкеСвязанные: Chevrolet Bel Air
Buick LeSabre
Pontiac Parisienne
Pontiac Catalina/Laurentian
Pontiac Bonneville
Chevrolet Caprice
Oldsmobile 88ДругоеЗаводы: Arlington, штат Техас Это поколение было самым крупным за историю модели. Однако, в 1973 году, через два года после запуска новой «Импалы» в серию, в США разразился бензиновый кризис, вызванный нефтяным эмбарго стран ОПЕК в знак протеста против оказываемой США военной помощи Израилю. Цена на топливо быстро выросла приблизительно в два раза, была введена максимальная норма отпуска топлива в одни руки, движение на дорогах оказалось практически парализованным.
В таких условиях, большие автомобили вообще мягко говоря спросом не пользовались, а новые увеличенные B-Bodies от GM — в особенности. Кроме того, с 1972 года федеральные стандарты требовали перевода двигателей на низкооктановое топливо для улучшения экологических показателей, что весьма отрицательно сказалось на мощности и динамике. Продажи «Импалы», ещё в конце 60-х приближавшиеся к миллиону экземпляров в год, упали всего до 176.376 машин в 1975 году — самые низкие показатели с самого 1958 года.
К тому же, автомобили этого поколения имели опредленные проблемы с надёжностью и качеством сборки. На панели приборов часто появлялась характерная трещина, которую некоторые владельцы в шутку назвали «знаком качества». Уплотнители стёкол и багажника часто текли в дождь. Справедливости ради следует заметить, что подобные проблемы были в те годы характерны для многих американских автомобилей.
В 1972 году был прекращён выпуск кабриолетов под маркой «Импала» (некоторое время после этого ещё производились открытые автомобили под маркой Caprice). После 1975 года прекратился и выпуск двухдверного хардтопа, после чего единственной двухдверной «Импалой» осталась выпускавшаяся с 1974 года модель Custom Coupe, фактически — кузов «Кэприса» с отделкой «Импалы», эта модель имела среднюю стойку и неподвижные задние боковые стекла.
Пытаясь сохранить покупателей, в 1970-е годы американские фирмы пошли на значительное повышение уровня комфортабельности своих автомобилей без значительного роста цен; в 1975 году на «Импале» появился целый набор нового опционального оборудования — в том числе, стеклоочиститель с паузой, передний диван с раздельной регулировкой правой и левой половин, эконометр, спидометр с двойной разметкой (в милях и километрах в час), и т. д.
Кроме того, привлечь потребителя старались путём создания всевозможных «специальных комплектаций», «ограниченных серий», «коллекционных исполнений», и т. п.
Для модели «Импала» были представлены две специальные комплектации:
- «Spirit of America» — предалгалась в 1974 году для модели Sport Coupe, включала белый цвет кузова, красный или голубой интерьер, ковры и ремни безопасности под цвет салона, белый виниловый верх, два наружных зеркала заднего вида в спортивном стиле, белые накладки на колёсные диски (rally rims), широкий молдинг с резиновой вставкой и декалевые полосы на кузове под цвет салона, а также специальные шильдики на крыльях и панели приборов.
- «Landau» («Ландо») — предлагалась в 1975-76 годах и перешла на следующее поколение. Эта комплектация включала в себя эксклюзивные цвета кузова, спортивные наружные зеркала, колпаки колёс с отделкой под цвет кузова, виниловый верх в стиле «ландо» (винил покрывал заднюю часть крыши до средней стойки), молдинг с резиновой вставкой и декалевые полосы на кузове. Шильдики на крылья и панель приборов завершали картину.
1977—1985
V поколениеОбщие данныеТип кузова: 2-дверное купе
4-дверный седан
4-дверный универсалПлатформа: GM B platform Компоновка: переднемоторная, заднеприводная КПП: 3-ступ., авт.
4-ступ., авт. (опция с 1981 по 1985)229 V6
231 куб. дюйм (3,8 л.) V6
1977-1979 250 куб. дюймов (4 л.) I6
1980-1982 267 куб. дюймов (4,38 л.) V8
1977-1985 305 куб. дюймов (5 л.) V8
1977-1979 350 куб. дюймов (5,7 л.) V8
1980-1985 Oldsmibile 350 куб. дюймов (5,7 л.) V8 - (дизель)ХарактеристикиРазмерыКолёсная база: 116 дюймов (2946 мм) На рынкеСвязанные: Chevrolet Caprice
Chevrolet Bel Air
Pontiac Safari
Pontiac Bonneville
Pontiac Parisienne
Pontiac Catalina/Laurentian
Oldsmobile 88
Oldsmobile Custom Cruiser
Buick LeSabre
Buick Estate
Buick Centurion
Cadillac Fleetwood
Cadillac BroughamДругоеЗаводы: Arlington, штат Техас В 1977 году состоялась премьера новой, уменьшенной в размере «Импалы». Рама осталась прежней, только была укорочена. Кузов стал короче, у́же и выше. Однако, по заявлениям производителя, несмотря на уменьшение внешних размеров автомобиля, его салон стал просторнее и комфортабельнее. Новая «Импала» была намного легче и экономичнее, чем поколение 1971-76 годов. Подобные изменения претерпели в те годы практически все американские полнормазмерные автомобили.
Снизившийся расход топлива позволил отчасти вернуть доверие потребителя, и цифры продаж снова пошли вверх. В 1977 году моделям Chevrolet Impala и Caprice были даже присвоен статус Автомобиля Года по версии журнала Motor Trend.
Выбор кузовов сократился до четырёхдверного седана и универсала, купе выпускалось в небольших количествах.
Стремление снизить расход топлива привёл к появлению комплектаций с двигателями V6, и даже с 5,7-литровым дизелем от «Олдсмобила».
В 1980 году «Импала» претерпела фейслифтинг — появилась новая решётка радиатора с более мелкой клеткой, новые бампера, указатели поворота по бокам от фар, салон претерпел минимальные изменения.
К середине 1980-х годов, «Импала» пользовалась спросом преимущественно у такосомоторных компаний и полиции. В 1985 году производство автомобиля под этим обозначением было прекращено. Одноплатформенный Chevrolet Caprice выпускался в неизменном виде до 1990 года, после чего получил новый кузов и в таком виде выпускался до 1996.
1994—1996
VI поколениеОбщие данныеТип кузова: 4-дверный седан Платформа: GM B platform Компоновка: переднемоторная, заднеприводная КПП: 4-ступ., авт. GM LT1 - 350 cu in (5,7 л.) 260 л.с и 447 Н.м.ХарактеристикиРазмерыНа рынкеСвязанные: Chevrolet Caprice
Buick Roadmaster
Cadillac FleetwoodДругоеМасса: 1914 кг Заводы: Arlington, штат Техас В эти годы «Импала» предалгалась в единственной комплектации SS как спорт-седан на базе Chevrolet Caprice. Основным отличием был двигатель LT-1, общий с полицейской модификацией «Кэприса», и ряд изменений в подвеске, а также модфицированные экстерьер — чёрный цвет, ряд уникальных шильдиков и деталей вроде решётки радитора, и интерьер.
2000—2005
Данная модель производилась с 2000 по 2005 год и использутся по сей день не только гражданскими лицами, но и различными службами - полицией,таксокомпаниями и др.
2006-наши дни
VIII поколение.Общие данныеКомпоновка: переднемоторная, переднеприводная КПП: 4-ступ., авт. ХарактеристикиРазмерыДлина: 200.4 дюйма (5090 мм) Ширина: 72.9 дюйма (1852 мм) Высота: 58.7 дюйма (1491 мм) Колёсная база: 110.5 дюйма (2806 мм) ДругоеМасса: 3649 фунта (1825 кг) В 2006 году началось производство нового поколения «Импалы».
Список комплектаций включает: LS, LT, LTZ и SS.
- Impala LS
Двигатель — 3,5 л. V6 — 211 л.с.; Колеса 16"; Регулировка водительского кресла в 8-ми направлениях; Тканевый интерьер и вставка под дерево на панели приборов; Аудиосистема с 6 динамиками — AM/FM/CD; Круиз-контроль; Бампера и молдинги под цвет кузова;
- Impala LT
Двигатели — от комплектации LS или 3,9 л. V6 — 233 л.с. Легкосплавные диски 17"; Ковры на полу; Аудиосистема — AM/FM/CD/XM; Датчик внешней температуры; Компас;
- Impala LTZ
Двигатель 3,9 л. V6 — 233 л.с.; ABS и Traction Control; Легкосплавные диски 17"; Сидения водителя и переднего пассажира с элекрорегулировками и подогревом; Кожанный салон; Аудиосистема с 8-ю динамиками «Bose» — AM/FM/CD и MP3; Система дистанционного контроля Homelink;
- Impala SS
Двигатель 5,3 л. V8 — 303 л.с. Легкосплавные диски 18"; Кожанный салон; Вставки на панели приборов под алюминий; Стереосистема с 6-ю динамиками — AM/FM/CD/XM и MP
Предлагаются цвета:
Кузова:
- Black (чёрный)
- Dark Silver Metallic (серый мет.)
- Gold Mist Metallic (золотистый мет.)
- Imperial Blue Metallic (тёмно-синий мет.)
- Mocha Bronze Metallic (янтарный мет.)
- Precision Red (тёмно-красный)
- Red Jewel Tintcoat (тёмно-красный под лаком)
- Silverstone Metallic (серебристый мет.)
- Slate Metallic (серо-синий мет.)
- White (белый)
Салона:
- Ebony (чёрный)
- Gray (серый)
- Neutral (тёмно-бежевый)
Образцы цветов доступны по ссылке [1].
Автомобиль описывается прессой как достаточно комфортабельный, безопасный (рейтинг NHTSA — 5 звёзд за лобовое столкновение и боковой удар в зону переднего сидения, 4 за боковой удар в зону заднего сидения и удар сзади) и, судя по предыдущему поколению, потенциально надёжный; отмечаются такие недостатки, как устаревшая 4-скоростная АКПП (MSN Autos), плохая задняя обзорность при отсутствии парктроника (MSN Autos), недостаточная плавность хода на плохом покрытии (Cars.com), нетрадиционный для модели передний привод (New Car Test Drive) и т. д.
Перспективные модели
По сообщениям производителя, к 2010 модельному году планируется запуск нового поколения модели Impala, продажи автомобиля в США должны начаться к весне 2009 года.
Большинство источников [4][5] говорят о том, что автомобиль будет построен на заднеприводной платформе Zeta, на которой будут построены так же новые поколения Chevrolet Camaro и Pontiac Grand Prix. Это будет конкурент таких автомобилей, как Chrysler 300C и Dodge Magnum.
В этом случае, очень похоже, что 2010 Impala будет техническим клоном Pontiac с тем же выбором двигателей V6 и V8 и трансмиссий. Кроме того, вероятно появление спортивной модификации SS с V8 от Chevrolet Corvette. Производство будет вестись на заводе в канадском городе Oshawa, штата Онтарио.
Авторетро
В США Импалы 1960-х годов выпуска расположены на втором месте после масл-каров с big-block’ами по популярности у коллекционеров. Самыми попуулярными и дорогими модификациями, как всегда, являются кабриолет (конвертибл) и двухдверный хардтоп. Ощутимо дешевле четырёхдверные хардтопы и, особенно, седаны — с одним исключением в виде двухдверного седана 1961 года, являющегося редкостью. Модели 1965-70 годов как правило уступают по ценности более ранним, кроме модификации Z24. Автомобили 1970-х — 80-х годов выпуска особой популярностью не пользуются и нередко используются для повседневной езды.
Impala моделей 1959-64 годов является классической основой для постройки лоурайдеров и пользуется популярностью в соответствующих кругах.
Ощутимую прибавку к ценности и денежной стоимости автомобиля даёт комплектация SS, особенно ценится редкая и красивая Impala SS 1961 года, выпущенная в количестве всего 453 экземпляра.
Выпускавшаяся всего несколько лет Impala SS 1990-х годов считается современным классическим автомобилем — англ. modern classic car и пользуется спросом у коллекционеров практически наравне с классическими моделями 1960-х годов.
Источники
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Chevrolet Impala
Wikimedia Foundation. 2010.