Пригород США

Пригород Сан-Хосе (Калифорния).

Пригород (англ. Suburb), общее название населённой территории или населённый пункт, находящийся за административной границей города, неподалёку от неё. Большинство современных пригородов являются «спальными районами» с множеством жилых домов. У многих пригородов есть некоторая степень политической автономии и в них более низкая плотность населения, чем во внутренних районах города, в основном за счёт индивидуального жилья. Механический транспорт, включая автомобили и высокоскоростные поезда, в 20 веке позволил пригородам разрастись, что дало толчок к быстрому увеличению близлежащих поселений с обилием земельных территорий, пригодных для заселения.^[1]

История

Пригороды в США начали возникать ещё в колониальный период вокруг крупнейших городов того времени: Бостона, Филадельфии и Нью-Йорка. В то время пригороды заселяли в основном представители рабочего класса и само слово пригород носило крайне негативный оттенок. В тот период наиболее престижные для проживания места были расположены ближе к центру города, а территории, которые были наиболее удалены от центра, считались наименее привлекательными. Исключением служили пригородные дачи состоятельных граждан, которые проводили там летние месяцы или выходные дни.

Однако в середине второго десятилетия XIX в. американцы меняют свое отношение к пригороду от нежелаемого места обитания к наиболее предпочтительному. Ещё до гражданской войны в крупных городах США меняется отношение о степени престижности районов и многие состоятельных жители переезжают из центров городов в пригороды. Этому способствовало развитие транспорта, в частности железнодорожного транспорта. Уже с 30-х годов XIX в. стали появляться железные дороги, которые занимались исключительно доставкой людей из периферийных районов в города. Так как поезда не могли совершать частых остановок, пригороды не тянулись непрерывно вдоль путей, а были своеобразными островками.

20 век

Новым толчком в развитии пригорода стало распространение автомобиля в 20-х годах XX в. Автомобиль сделал доступным для заселения обширные территории, которые были недоступны для ж/д путей. С появлением личных автомобилей изчезли всяческие ограничения на передвижения.

С 1945 по 1954 год 9 млн. людей переехали жить в пригороды. К 1976 году в пригородах жило больше американцев, чем в больших городах или в сельской местности.

Социальные последствия

В пригородах царила особая атмосфера. Жители отличались необычайно высокой вовлеченностью в жизнь городка.

См. также

• Посёлок

Примечания

1. ↑ The Fractured Metropolis: Improving the New City, Restoring the Old City, Reshaping the Region by Jonathan Barnett