- Петербургский троллейбус
-
Санкт-Петербургский троллейбус 
Троллейбусная система Страна: 
РоссияГород: Санкт-Петербург Дата открытия: 21 октября 1936 Количество маршрутов 43 Количество троллейбусных парков: 6 Количество троллейбусов: более 700 Компания-перевозчик: ГУП «Горэлектротранс» Сайт компании: http://electrotrans.spb.ru Санкт-Петербу́ргский тролле́йбус — система троллейбусного движения в Санкт-Петербурге. Была открыта 21 октября 1936 года, активно развивалась до конца 1980-х годов. Начиная с 1990-х годов, объёмы движения постепенно сокращаются. По состоянию на декабрь 2008 года действует 43 троллейбусных маршрута, списочная численность троллейбусов превышает 700, они обслуживаются в 6 троллейбусных парках.
Троллейбусное хозяйство города находится под управлением ГУП «Горэлектротранс».
Содержание
История
Троллейбусы маршрутов № 23, 25, 40 у станции метро «Старая деревня»
Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1939)К началу 1930-х годов в Ленинграде существовала развитая система трамвая. Но в целях улучшения пассажироперевозок нужно было внедрение качественно нового вида транспорта. 29 сентября 1933 года было принято решение пустить в городе троллейбус.
21 октября 1936 года по маршруту «Красная площадь (ныне площадь Александра Невского) — проспект 25 Октября (ныне Невский проспект) — улица Гоголя (ныне Малая Морская улица) — бульвар Профсоюзов (ныне Конногвардейский бульвар) — площадь Труда» прошёл первый ленинградский троллейбус (это был выпущенный на Ярославском автозаводе троллейбус модели ЯТБ-1).
В течение следующих трёх лет было открыто ещё три троллейбусных маршрута. Линия по чётной стороне набережной реки Фонтанки, улице Чайковского, Литейному проспекту и Литейному мосту связала центр города с Финляндским вокзалом. Линия по Лермонтовскому проспекту обеспечила троллейбусную связь с Балтийским вокзалом. Затем была построена протяжённая линия из центра в Московский район — к ещё строящемуся троллейбусному парку № 1.
До 1941 года был открыт ещё один маршрут троллейбуса (№ 5 Сызранская улица — площадь Труда). Также по Старо-Петергофскому проспекту до площади Стачек был продлён маршрут № 2. На тот момент количество троллейбусов составляло 133 единицы (126 ЯТБ-1 и 7 ЛК-5), протяжённость маршрутов увеличилась с 5,8 километров в 1936 до 36,6 километров, ежедневный выпуск составлял до 76 машин.
Дальнейшее развитие прервала Великая Отечественная война: 20 декабря 1941 года троллейбусное движение было прекращено, и возобновилось только после снятия блокады Ленинграда, 24 мая 1944 года. Начиная с этого момента троллейбус начал бурно развиваться: сеть частично реорганизовали (линию по набережной Фонтанки решили не восстанавливать), провели сеть по главным магистралям города.
К 1956 году в городе было уже 14 троллейбусных маршрутов. Довольно развитая сеть была в центральной части города, появились троллейбусы также и на Васильевском острове, Петроградской и Выборгской стороне, в Автово и на Охте.
С 1965 года троллейбусы потянулись в новостройки Ленинграда: на север, юго-запад, остров Декабристов, чуть позже — Купчино, ещё позже — Весёлый посёлок. К 1989 году число маршрутов троллейбуса достигло своего максимального количества — 50, а списочная численность троллейбусов превысила 1400.
В конце 1980-х годов был разработан план по строительству троллейбусной системы в городе Гатчине с последующим соединением сетей Гатчины и Ленинграда, но в начале 1990-х проект был заморожен.
С 1990 года развитие троллейбуса практически прекратилось, а после распада СССР троллейбусное хозяйство стало приходить в упадок, что вынудило в скором времени закрыть ряд маршрутов, а на некоторых участках даже был произведён демонтаж.
Динамика численности пассажирских троллейбусов и объёма пассажирских перевозок[1] Год Число троллейбусов на конец года, ед. Количество пассажиров, млн чел. 1937 68 21 1940 130 41 1945 100 29 1950 173 118 1955 253 180 1960 301 238 1961 327 231 1962 360 231 1963 399 224 1964 464 236 1965 503 244 1966 543 261 1970 730 332 1975 956 389 1980 1106 489 1981 1171 469 1982 1215 460 1983 1183 472 1984 1203 482 1985 1206 485 1990 1320 565 1995 1020 459 1996 960 531 1997 918 484 1998 900 539 1999 856 618 2000 803 640 2001 764 614 2002 706 584 2003 723 542 2004 725 511 2005 735 580 2006 700 438 Перспективы
13 декабря 2007 года на заседании Правительства Санкт-Петербурга был рассмотрен проект программы развития городского наземного электротранспорта на 2008—2012 годы. Этот проект предусматривает:
- создание пяти новых троллейбусных линий
- приобретение 340 современных троллейбусов
- повышение скорости движения троллейбусов на 30 %[2]
- сокращение численности подвижного состава до 600 единиц[3]
Маршруты
Действующие маршруты
Самым протяжённым маршрутом является № 1, а самым коротким — № 47.
Номер Конечные остановки Троллейбусные парки 1 Хасанская улица — Ординарная улица 3 3 Улица Маршала Тухачевского — Станция метро «Балтийская» 1, 2 4 Придорожная аллея — Станция метро «Площадь Мужества» СТТП 5 Конногвардейский бульвар — Тульская улица 2, 3 6 Гражданский проспект, 131 — Станция метро «Чёрная Речка» СТТП 7 Таллинская улица — Петровская площадь 3 8 Троллейбусный парк № 2 — Станция метро «Балтийская» 2 9 Улица Кораблестроителей — Станция метро «Петроградская» 6 10 Улица Кораблестроителей — Новгородская улица 3 11 Улица Кораблестроителей — Тульская улица 2, 3 13 Придорожная аллея — Суздальский проспект СТТП, 6 14 Река Оккервиль — Станция метро «Площадь Александра Невского» 3 15 Сызранская улица — Тульская улица 1, 2 16 (по будням) Улица Маршала Тухачевского — Площадь Бехтерева 3 17 Казанский собор — Улица Костюшко 1, 4 18 (по будням) Таллинская улица (временно — Хасанская улица) — Станция Ручьи СТТП 20 Авангардная улица — Станция метро «Нарвская» 4 21 (по будням) Улица Жени Егоровой — Станция метро «Площадь Мужества» СТТП, 6 22 Хасанская улица — Площадь Труда 2 23 (по будням в часы «пик») Станция метро «Старая Деревня» — Улица Шаврова 6 24 (по будням) Звёздная улица — Станция метро «Московские Ворота» 1 25 Станция метро «Старая Деревня» — Улица Генерала Хрулёва 6 26 Станция Сортировочная — Станция метро «Московские Ворота» 1 27 Река Оккервиль — Площадь Конституции 4 28 Проспект Солидарности — Станция метро «Ломоносовская» 3 29 Станция Сортировочная — Улица Солдата Корзуна 1, 4 31 Северный проспект — Станция метро «Спортивная» СТТП, 6 33 (по будням) Проспект Солидарности — Красногвардейская площадь 3 34 (по будням) Тихорецкий проспект — Станция метро «Петроградская» 6 35 Станция Сортировочная — Улица Доблести 4 36 (по будням в часы «пик») Станция Сортировочная — Станция метро «Электросила» 1 37 Улица Пионерстроя — Станция метро «Проспект Ветеранов» 4 38 Гражданский проспект, 131 — Станция метро «Площадь Ленина» 2, СТТП 39 Станция метро «Купчино» — Станция метро «Электросила» 1 40 Станция метро «Старая Деревня» — Суздальский проспект 6 41 Улица Васи Алексеева — Улица Доблести 4 42 Платформа «Сортировочная» — Станция метро «Волковская» 1 43 Хасанская улица - Станция метро «Площадь Ленина» 2 45 Звёздная улица — Улица Доблести [4] 4 46 (по будням в часы «пик») Авангардная улица — Автовский ДСК 4 47 (по будням в часы «пик») Станция метро «Купчино» — Малая Балканская улица 1 48 Улица Васи Алексеева — Улица Доблести 4 50 Тихорецкий проспект — Улица Шаврова 6 Закрытые маршруты
Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1956)- Маршрут № 2: Закрыт в декабре 1997 года.
- Маршрут № 12: Закрыт 4 апреля 2001 года.
- Маршрут № 19: Закрыт 4 декабря 1995 года.
- Маршрут №24А:Закрыт 1 января 2007 года
- Маршрут № 30: Закрыт в мае 2000 года.
- Маршрут № 32: Закрыт 2 декабря 2002 года.
- Маршрут № 44: Закрыт в феврале 1996 года.
- Маршрут № 49: Закрыт 1 января 2007 года.
Подвижной состав
Троллейбус на проспекте Луначарского в час пикВ настоящее время эксплуатируются следующие типы машин:
- одиночные:
- ПТЗ-5283 различных модификаций
- ПТ-201
- ЗиУ-682 модификаций Вхх, Гхх
- ТролЗа-526401
- ВМЗ-170
- ВМЗ-5298 различных модификаций
- ВМЗ-529801
- АКСМ-10101
- АКСМ-20101
- БТЗ-52011
- БТЗ-5276
- ВЗТМ-5284
- сочлененные:
- ЗиУ-683 модификаций Бхх, Вхх
- ЗиУ-6205 и ТролЗа-62052 различных модификаций
- ВМЗ-6215
В период 01.2008 - 04.2008 в городе проходили испытания троллейбусы ТролЗа-5265 «Мегаполис» №2500 (после испытаний увезён в Брянск), ЛАЗ Е183 "Сити" №3001 (до сих пор не забран обратно на завод) и ПТ-6231 №3000 (после испытаний был увезён на автостоянку в Кировск, 03.2009 возвращён в Петербург, планируется выкупить на постоянную эксплуатацию). Целью испытаний стало выявление более надежной и лучшей модели для последующей закупки. Также летом в городе проходил испытания белорусский троллейбус модели 42003А "Витовт". Планировалось купить 10 таких троллейбусов, но в середине августа планы изменились, троллейбус увезли обратно на завод, а вместо 10 троллейбусов модели 42003А было закуплено 15 троллейбусов модели 321.
Ежегодно производится обновление подвижного состава троллейбусных парков. В 2007 году поступило 59 новых машин, а в 2008 год поступило 108 троллейбусов.
Капитальный ремонт одиночных и сочлененных троллейбусов осуществляется на Петербургском Троллейбусном заводе с полной заменой кузова, построением новой рамы.
Служебный парк представляют троллейкары КТГ-1 и КТГ-2.
Ранее также эксплуатировались модели: ЯТБ-1 (1936—1959), ЛК-5, ЯТБ-4, Ленинград-1, МТБ-82 (1947—1975), СВАРЗ — 2 машины подарок городу от Москвы к 250-летию), ТБУ-1 — 1 машина, ВАРЗ-1 — 1 сочлененная машина, ЗиУ-5. С 1983 по 21 октября 2002 года эксплуатировались попарные сцепки троллейбусов ЗиУ-9. Последние троллейбусные поезда использовались на маршруте № 25.
Троллейбусные парки
Проходная троллейбусного парка № 1Троллейбусы Санкт-Петербурга обслуживаются 6 парками, все они осуществляют регулярный выпуск машин на линию.
До открытия первого троллейбусного парка с 1936 по 1940 годы для размещения и ремонта троллейбусов было реконструировано третье депо трамвайного парка № 4 имени Смирнова.
- Троллейбусный парк № 1 (Сызранская ул., 15), открыт в 1940 году.
- Троллейбусный парк № 2 (Арсенальная ул., 27), открыт в конце 1952 года.
- Троллейбусный парк № 3 (ул. Седова, 7), открыт в 1965 году.
- Троллейбусный парк № 4 (Ленинский пр., 140 к.2), открыт в феврале 1972 года.
- Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№5) (Гражданский пр., 131), открыт в октябре 1981 года.
- Троллейбусный парк № 6 (Аэродромная ул., 12), открыт в марте 1985 года.
Все троллейбусы Петербурга имеют четырёхзначный бортовой номер. С 1970-х годов первая цифра бортового номера совпадает с номером троллейбусного парка, к которому приписана машина; троллейбусы СТТП имеют первой цифрой «5» (до этого первая цифра бортового номера обозначала модель троллейбуса).
Оплата проезда
С 1 января 2009 года, стоимость разового проезда в троллейбусе составляет 18 рублей. Проезд оплачивается кондуктору, а при его отсутствии — водителю. Для проезда действительны также проездные билеты длительного пользования различных видов на основе БСК.
В сентябре — октябре 2007 года в троллейбусах 17-го маршрута проводился эксперимент по введению турникетов для контроля оплаты проезда. [5]
Примечания
- ↑ Санкт-Петербург: 1703—2003: Юбилейн. стат. сб. Вып. 3. СПб.: Судостроение, 2004; Транспорт в России. 2007: Стат. сб. М., 2007.
- ↑ Матвиенко: Мы сделаем все, чтобы сохранить трамвай в Санкт-Петербурге
- ↑ Трамваям указали направление
- ↑ По будням в часы «пик» работает также в укороченном варианте от улицы Доблести до станции метро «Ленинский проспект»
- ↑ Троллейбусы оснастят турникетами
Ссылки
- Официальный сайт ГУП «Горэлектротранс»
- Архив фотографий троллейбусов Питера (более 7 тысяч фото)
- История маршрутов троллейбуса на «Неофициальном сайте об общественном транспорте Санкт-Петербурга»
- Санкт-Петербург на сайте «Троллейбусные города России»
- Троллейбусная фотогалерея на сайте «Галерея общественного транспорта Санкт-Петербурга»
- «Метаморфозы троллейбусов Санкт-Петербурга»
- Неофициальный сайт СТТП
- «Отечественный Автобус»
- «Троллейбусный сайт Cypka»
Wikimedia Foundation. 2010.
