Мост Императора Петра Великого

Координаты: 59°56′33.75″ с. ш. 30°24′04.75″ в. д. / 59.942708° с. ш. 30.401319° в. д. ^(G)59.942708, 30.401319

Большеохтинский мост
Большеохтинский мост
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	Нева (река)
Место расположения	Санкт-Петербург
Тип конструкции	Боковые пролёты — сквозные металлические клёпаные арочные фермы с проезжей частью по нижнему поясу[1]
Основной пролёт	Разводной двукрылый металлический клёпаный[1]
Общая длина	335 метров[2]
Ширина моста	23,5 метра[2]
Большеохтинский мост на Викискладе

Только что построенное чудо инженерной техники в 1911 году

Большео́хтинский (первоначально Охтенский, затем Охтинский, и мост Петра́ Вели́кого) — мост через реку Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет исторический центр города (по трассе Тульской улицы) с районом Малая Охта (Красногвардейская площадь).

Характеристики

Мост трёхпролётный, металлический, центральный пролёт — разводной. В башнях, выполненных в виде маяков, находятся механизмы, управляющие разводом моста.

Боковые пролёты — сквозные металлические клёпаные арочные фермы с проезжей частью по нижнему поясу, длиной по 136 метров каждый. Центральный пролёт – разводной поворотный двукрылый, металлический, клёпаный. Длина среднего пролёта - 48 метров. Оси крыльев вращаются неподвижные горизонтальные, судопропускной пролёт раскрывается вверх. Левобережный устой сооружён на свайном основании, остальные опоры моста имеют кессонные основания. Опоры облицованы гранитом, у береговых опор устроены гранитные спуски к воде^[1].

Металлоконструкции моста весят 8 920 тонн; из них масса противовесов разводного пролёта составляет — 1 065 тонн.^[2]

Стены башен построены выше крайних ферм. На верху башен кубические четырёхгранные фонари. Снаружи к башням пристроены полукруглые полубашенки с остроконечными полукуполами. На стенах башен моста установлены шесть бронзовых досок, на которых выбиты имена строителей моста.

Въезды на мост оформлены в виде металлических порталов, ригели которых выполнены по многоцентровой кривой. На стойках-пилонах с вертикальными прорезями установлены улиткообразные держатели с подвешенными к ним удлинёнными плоскими многогранными фонарями.

История

Ажурные конструкции моста

Строительство моста, который бы соединил город с охтинским пригородом, обсуждалось ещё в 1880-х годах, однако этому всячески препятствовало лобби перевозчиков, не желавших терять доходный бизнес. Конкурс на проект моста был объявлен только в 1901. Из 16 проектов, половина которых исходила от иностранных фирм, не был выбран ни один из-за несоответствия техническим условиям.

Наиболее подходящим был признан внеконкурсный проект, носивший девиз «Свобода судоходству», который был выполнен профессором Николаевской инженерной академии полковником Г. Г. Кривошеиным в соавторстве с военным инженером подполковником В. П. Апышковым.^[1] Авторам было предложено доработать свой проект.

В доработке проекта приняли участие инженеры С. П. Бобровский, П. М. Шелоумов, Г. П. Передерий. В 1907 он был утверждён, строительство начато 26 июня 1909 года в день двухсотлетия Полтавской битвы, поэтому мост получил название «мост Императора Петра Великого». Руководителем строительства стал Г. Г. Кривошеин. Подрядчиком работ была назначена малоизвестная варшавская фирма, а изготовителем разводного пролёта с механизмом стал Петербургский Металлический завод.^[1]

26 октября 1911 года мост был открыт. После революции мост переименован сначала в Большеохтенский, затем в 1954 в соответствии с правилами орфографии в Большеохтинский.

Первые ремонтные работы благодаря высокому качеству строительства потребовались только в 1971.

Большеохтинский мост разводится

В 1982—1983 годах была построена транспортная развязка с путепроводом на правом берегу Невы. Авторы проекта — инженеры А. Д. Гутцайт, Р. Р. Шипов; архитекторы — Ю. Г. Шиндин, Н. А. Дибцев^[1].

Однако в начале 1990-х мост пришлось закрыть на капитальный ремонт. В процессе работ:^[1]

• Было смонтировано более трёх тысяч тонн металлоконструкций,
• Уложено более 48 000 квадратных метров асфальта и около 10 000 кубометров бетона,
• В конструкции заменено более 25 000 высокопрочных болтов,
• Около 4 000 квадратных метров поверхности облицовано гранитом.

Несмотря на недостаток финансирования ремонт был завершён в 1997. В 2000 заработала новая подсветка моста.

В 2004 мосту частично возвращено прежнее имя (исключён титул императора).

В 2005 на мосту прекращено трамвайное движение.

Ссылки

• Вид моста со спутника

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} www.most-spb.ru «Большеохтинский мост. Историческая справка» (рус.). Проверено 5 февраля 2008.
2. ↑ ^{1 2 3} www.most-spb.ru «Большеохтинский мост» (рус.). Проверено 5 февраля 2008.

Мосты через Неву

Благовещенский | Дворцовый | Троицкий | Литейный | Большеохтинский | Александра Невского | Финляндский железнодорожный | Володарский | Большой Обуховский | Кузьминский железнодорожный | Ладожский